MI E' VENUATA UNA SINCOPE!

Oggi pomeriggio (domenica) sono uscito per fare una sgroppata sulla statale della Futa alla volta del passo della Raticosa....(molto ambito dai motociclisti), quando ad un certo punto del tragitto mi sono "ingarellato" con un gruppo di centauri infoiati e nel bel mezzo di una bella accelerata, nel cambiare dalla seconda alla terza in una bella salita...BUUUM!!! il motore e' improvvisamente morto con un botto della madonna!! e nel contempo si sono accese una miriade di spie: DIMINUIRE IMMEDIATAMENTE VELOCITA', RECARSI ALLA PIU' VICINA OFFICINA, TRACTION CONTROL OFF, ECC. ECC. il motore rantolava e non saliva piu' di 2000 giri.....mi sono fermato e ho spento la C5 con una forte ansia che mi assaliva.....atteso 3 min. ho riavviato e adesso va' perfettamente, era rimasta accesa la spia del motore, ma anche quella al secondo avviamente(dopo un'oretta) si e' spenta....
Secondo la mia opinione dovrebbe essere stato un ritorno di fiamma...l'auto ha l'aspirazione KN con collegamento al Trottle Body sostituito piu' scarico Corsa Performance....che dite...mi devo preoccupare?

Fai l'autodiagnosi e posta i codici! ;)

Avolo[:0], l'hai scannata un pò al limite, e lei si é inca.....[}:)].

Confermo..... fai il check e verifica i codici!

Mica mi piace sta cosa!

Questi sono i codici che non sono riuscito ad interpretare:

P1515H --Command vs Actual Throttle Position Performance (PCM Module)
C1278H --TCS Temporarily Inhibited By PCM
B0516 --Speedometer Signal Circuit Malfunction
B2282 --Battery #1 Fault
B2284 --Battery #2 Fault
B2286 --+5V Reference Fault
U1064 --Loss of Communications with BCM
U1096 --Loss of Communications with IPC
U1255 --Serial Data Line Malfunction
B2283 --Battery #1 Fault
B2285 --Battery #2 Fault
B2287 --+5V Reference Fault
U1064 --Loss of Communications with BCM
U1096 --Loss of Communications with IPC
U1255 --Serial Data Line Malfunction
U1016 --Loss of Communication with PCM
U1064 --Loss of Communication with BCM
U1096 --Loss of Communication with IPC
C2100 --Left Front TPM Sensor Malfunction
C2115 --Left Rear TPM Sensor Malfunction

tutti i codici della diagnosi avevano la H finale di PROBLEMA RISOLTO.....attendo lumi!!!:):) ciao.

Mha.... sembrerebbe che tutta la centralina si sia resettata...bho!
Non so se il sistema funziona in CAN-BUS.... ma se così fosse potrebbe essere un temporaneo errore di CHECKSUM.

E' mica stata "fatta" sta centralina?

La centralina è montata dietro il passaruota dx. Non è che ci hanno messo le mani, senza poi fissarla bene? I suoi fissaggi originali sono di plastica dura è a volte si spezzano... così facendo le vibrazioni potrebbero dare problemi ad uno dei connettori... una fila di errori così lunga penso sia un "falso" contatto del connettore ...

Oppure era da molto che Bestdriver non resettava i codici di errore :) Indubbiamente potrebbe essere un problema di connessione, i falsi contatti in informatica sono tra le cose peggiori. Se si dovesse eliminare questa opzione, ci possono poi essere altre mille motivi di difettosità elettronica in primis memorie ram-rom-eprom e microprocessori - pic. Un problema ulteriore è che alcuni problemi si possono verificare solo in determinate circostanze, per esempio temperatura alta - umidità alta - forti vibrazioni - sbalzi di tensione o addidittura da una combinazione delle stesse.

Io darei una bella resettata ed un occhio almeno alle connessioni batteria, e poi vediamo come va...

Quindi Christian...da quello che ho capito posso resettare, non c'e' nessun problema grave...o no' (ache perche' l'auto funzione bene) infatti come dice Guido, io non ho mai resettato....allora vado e cancello tutto!! e come sempre grazie:D