Cambio 5 o 6 marce per C3

Ciao a tutti! Il viaggio a Salò (300+300 km...) mi ha reso piuttosto evidente che i rapporti della mia Corvette sono piuttosto cortini, è stato il.primo viaggio lungo in autostrada. Ho un Muncie 21 4 marce con rapporto finale 3.70:1. Tradotto: A 75mph 3500 giri...
Ho pensato di allungare il rapporto al ponte ma avendo la prima lunga (2.20:1) ho paura di allungare troppo un pò tutto...
Ho visto che ci sono dei cambi a 5 e 6 marce, della TKO per esempio, con costi però piuttosto elevati (4000-5000 $ franco USA) e dei kit di aggiunta della 5a marcia al cambio esistente.
Qualcuno ha esperienze con l'una o l'altra soluzione?

Io ho una TKO600 sulla mia.... ed ho montato anche delle TKO500.

Una volta rodati funzionano benissimo....... io con la quinta da 0,64:1 a 3000 rpm faccio quasi 170 km/h

Grazie del feed back!
Senza sapere né legge né scrivere visto il tiro del mio motore ed il millino di € in meno di costo potrei essere orientato sul 5 marce, quel tanto per avere una quinta di allungo nei trasferimenti, ma v

isto che li hai provati entrambi, tu cosa mi consigli?

La scelta va solo in base alla coppia erogata dal motore....

La TKO500 va bene fino a circa 70 Kg/m di coppia massima
La TKO600 invece regge fino a quasi 83 Kg/m massimi.

Se non hai un super motore e gomme con grip notevole, una TKO500 dovrebbe andare bene.

Ho il 427 L36 originale, non credo che metta in crisi niente dovrebbe avere 65 kg non di più, è solo un discorso di erogazione, per un utilizzo normale credo che il 5 marce sia più comodo, lo scopo è solo avere meno giri nei trasferimenti

Le TKO sono ambedue a 5 marce.
Le prime 4 sono molto simili mentre la quinta è di riposo.

E' una modifica che ho fatto diverse volte e per tutti è stato un bel passo in avanti, sia come guidabilità che come economia di esercizio

Io invece sto passando dal TH400 al 700R4 per rimanere sull'automatico.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Le TKO sono ambedue a 5 marce.
Le prime 4 sono molto simili mentre la quinta è di riposo.

E' una modifica che ho fatto diverse volte e per tutti è stato un bel passo in avanti, sia come guidabilità che come economia di esercizio

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Ah grazie, perdona l'ignoranza, ho visto che c'è anche il 6 marce e quindi ho pensato che corrispondesse al 600, la differenza è solo una questione di robustezza quindi. In ogni caso credo che valuterò solo il 5 marce, il 6 marce mi pare che abbia poco senso a meno che non si vada in pista e forse neanche li...
Vedrò di mettere via i dindini allora!
Grazie!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Stroker

Io ho una TKO600 sulla mia.... ed ho montato anche delle TKO500.

Una volta rodati funzionano benissimo....... io con la quinta da 0,64:1 a 3000 rpm faccio quasi 170 km/h

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Buongiorno Pier Paolo, mi vorrei portare avanti con la questione del cambio, ti chiedo due cose:
- 170 km/h a 3000 giri: dovresti avere un rapporto al ponte 3.55, io l'ho più corto, 3.70, ma dovrebbe andar bene ugualmente, tipo 160 km/h a 3000 giri o meglio 2.300 giri a 130, benissimo direi. 0,64 mi sembra già abbastanza lunga come quinta: la consigli anche per la mia?

- sui siti trovo il cambio solo con spedizione via aereo… mi costa più il viaggio del pezzo… sapresti dirmi con che tramite farlo arrivare senza spendere una fortuna di trasporto?

Ti ringrazio anticipatamente per l'attenzione.
Filippo