Coppie serraggio

Ciao a tutti!
Alla fine mi sono trovato a fare un bel frame off completo! :)
ora il telaio è pronto ed immacolato e devo rimontare tutto.
Sui vari manuali ci sono le coppie di serraggio praticamente per tutto ma sono poco schematici e dover tradurre e convertire tutto al mio meccanico mi viene mal di pancia...
Quali sono le cose davvero indispensabili da serrare osservando le coppie prescritte?

ED IN PARTICOLARE, avendo smontato i gruppi ruota, qualcuno ha una procedura chiara per gioco e serraggi cuscinetti ruota e corredo?

Grazie mille!

occhio ai cuscinetti...sopratu tto ai posteriori..non fare cazzate o te ne pentirai la prima volta che sei per strada.
Usa google e trovi tutto. anche le conversioni in Nm.

ma se il tuo meccanico non sa fare la conversione o se la sua torque wrench non ha la lettura in Lbs io mi cagherei sotto.

Okkio ai meccanici che vogliono la "pappa scodellata"...... okkio....

Go capì ragazzi, ma qualcosa devo dargli. Il mio meccanico è della vecchia scuola una bella garanzia ma devo comunque dargli delle indicazioni.
Sul discorso cuscinetti ok affronto lo studio e gli do la procedura ma su tutto il resto posso stringere ad occhio o c'è qualche altra parte dove è meglio rispettare le coppie?

Un buon meccanico non dovrebbe avere difficoltà a stringer a "sentita" viti e dadi di uso normale.

Per le aree critiche bisogna andare con le coppie prescritte o seguire procedure definite..... sostanzialmente per tutte le componenti di motore e cambio.... per i mozzi (cuscinetti eccetera)..... differenziale e poco altro.

Il resto è l'esperienza che deve insegnare...

Dovrebbe da solo capire che una vite in pollici UNF va stretta con meno coppia di una UNC, per esempio

se qualche buona anima mi saprebbe dire la coppia serraggio delle 4 viti che tengono la balestra,

VEDI FOTO
http://corvettec3.ca/tips_files/suspen4.jpg

ho cercato ovunque e non vorrei andare a orecchio (come si suol dire)
anche perchè il materiale è ghisa e si crepa che è un piacere

Grazie anticipate

Io ho serrato a tatto, quando ti sembra stretto basta, anche perché se hai il coperchio nuovo puoi andare tranquillo, ovvio che non va stretto con la pistola.

Anche io ho serrato senza una specifica coppia di serraggio.
Sia la balestra che gran parte della macchina a parte la componentistica vitale come teste,cuscinetti ruote ecc ecc.
Basta che tu ci vada con cautela e non avrai problemi di sorta.

Farò a occhio , era solo per essere piu preciso nel caso qualcuno sapesse le specifiche.

il coperchio è nuovo di pacca , ma non mi fido molto della ghisa e stringo il necessario .

Grazie a tutti

Personalmente non stringerei nulla senza i dati di serraggio corretti,comunque ,il buon senso a volte puo' bastare.