Corvette C3

Sposto la discussione come detto a questa sezione,

facendo subito una domanda ai piu' esperti:

cosa serve la levetta vicino al reset contachilometri??? vedi freccia

Allegato 13562

e sul carburatore volevo sapere se dove c'è la freccia
(vedi immagine non della mia macchima ma uguale)
chè un bussolotto con un cavo è forse l'aria che si attiva a freddo ??che spinge un po l'acceleratore??o sto dicendo delle cazzate???

Allegato 13563

altro piccolo problema, avolte fa fatica ad alzarsi la luce di dx , mi sembra siano ad aria posso intervenire su qualcosa o devo sotituire.



come al solito ringrazio anticipatamente.

Pedro

Il pistoncino sotto lo sterzo alza i fari senza accendere le luci.
Il solenoide sul carb. è stato usato negli anni con 2 funzioni diverse:alzare il minimo con AC accesa e sopperire la perdita creata dal condizionatore.
Nella mia lo uso come antidieseling,chiude completamente le farfalle al giro di chiave in spegnimento ed evita il borbottare di motori compressi.

Citazione:

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Il pistoncino sotto lo sterzo alza i fari senza accendere le luci.
Il solenoide sul carb. è stato usato negli anni con 2 funzioni diverse:alzare il minimo con AC accesa e sopperire la perdita creata dal condizionatore.
Nella mia lo uso come antidieseling,chiude completamente le farfalle al giro di chiave in spegnimento ed evita il borbottare di motori compressi.

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quindi se non si alzano i fari c'è qualchwe problema giusto??

ma non esiste un qualcosa tipo da tirare o automatico accensione a motore a fredo, spiego il perchè,
Se dopo una settimana accendo la macchina senza accelerare un pochino non parte,
appena accellero lievemente parte al primo colpo,

ovviamente come ribadisco questo lo fa solo a motore freddo e dopo un po che è ferma, quando si una parte dopo neanche mezzo giro senza toccare l'acceleratore

per intenderci chi ha avuto il ciao della piaggio si doveva tirare giu l'aria per farlo partire (poi accellerando si sbloccava da solo),
non so se è la stessa cosa ma credo di si.

Se non si alzano i fari si deve passare pezzo per pezzo il circuito che lavora in depressione.
Il dare due pompate di pedale dopo qualche giorno di inutilizzo non fa altro che buttare un po di benza che nel frattempo è evaporata.
I quadrajet avevano il choke elettrico,meccanico a molla riscaldata dal condotto di aspirazione...soluzi oni diverse,meglio se valutate da qualcuno che conosce una macchina a carburatori.
Da come la vedo...fai un giro da un meccanico che ti conviene!

scusate se chiedo qualche spiegazione, ma possibile che non esista l'aria????
sia tirando la leva a mo di Renaul 4 per i piu anziani

oppure che sia automatica su questo carburatore.

grazie infinite

Ma la foto che hai postato è proprio il tuo vano motore ?
Forse è una foto "indicativa" per far capire di cosa si parla..... o sbaglio ?

Detto questo, il "bussolotto" che indica la freccia è un solenoide che serve ad accelerare un poco il minimo quando si accende l'aria condizionata e non ha nulla a che vedere con l' aria.

Il sistema dell' aria è dal lato passeggero del carburatore ed è meccanico con serpentina che passa nel crossover dello scarico sotto il collettore di aspirazione.

In genere è abbastanza affidabile, ma per metterlo a punto ci vuole qualcuno che lo conosca benino.

Non riesco ad avere la foto del mio carburatore perchè
l'auto è smontata ed è nel garage a 100 km ( ci vado solo nel week end a sistemarla)

Però è come questo uguale vedi foto Allegato 13575

Non so se da questa angolazione si vede l'aria.

Grazie

Sì, qui l' aria si vede..... ma di che hanno è la tua C3 ?

Perché cambiano alcune cose.

è del 74 e mi pare proprio che sia identico a questo il carburtatore

Allora lo starter è azionato da quella spirale esposta ai gas di scarico.

Ci sono diverse regolazioni coinvolte.... l'azione della spirale sulla farfalla sopra, la regolazione del minimo alto in base alla posizione della farfalla superiore.... e l'azione che ha sull'apertura dei secondari.

Se non conosci come funziona, non è totalmente banale regolarlo a dovere.