Vorrei portare la vette a fare la convergenza. Qualcuno ha i dati necessari? Il gommista mi ha chiesto se ho le tabelle...boh..
grazie per i vostro aiuto :cool:
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Vorrei portare la vette a fare la convergenza. Qualcuno ha i dati necessari? Il gommista mi ha chiesto se ho le tabelle...boh..
grazie per i vostro aiuto :cool:
Ecquecquà !
Allegato 7379
Ovvio che tutto si applica a sospenzioni stock e con Offset A-Arms .
Come si modifica il caster???
Il caster si modifica (come il camber) mettendo e togliendo gli spessori dietro la traversa del braccio anteriore superiore.
Se aggiungi spessori su ambo i prigionieri in modo uguale, aumenti il CAMBER NEGATIVO senza modificare il CASTER (se li togli riduci il CAMBER NEGATIVO.......)
Se aggiungi spessori nel prigioniero posteriore aumenti il CASTER POSITIVO..... ma anche leggermente il CAMBER NEGATIVO.
La procedure corretta, quindi, è prima regolare il CASTER per poi, con spessori uguali, regolare il CAMBER.
Detto questo, l'unica informazione importante è...............
SE IL VOSTRO GOMMAIO NON SA E NON CAPISCE AL VOLO QUESTE COSE GUARDANDO LA MACCHINA,
CAMBIATE GOMMAIO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!
:) :) :)
z
Grazie a tutti!!! Infatti ho capito che devo cambiare gommaio!!!
Mitico Stroker, sempre precisissimo!!
Il problema è che i gommai moderni non vogliono vedere sistemi "arcaici", come mollare il dado, mettere o aggiungere shim, fissare il dado, misurare ed eventualmente ripetere fino a trovare il punto giusto. Sono come i carrozzieri, portategli una fiat 500 (quella vecchia) da sistemare e vedete cosa vi dicono!
Il mio gommaio ha da poco comprato una nuova macchina che ha inside i valori di tutte le auto,con una sezione specifica per le americane..
Tra le quali le nostre...
Convergenza e campanatura anteriore e posteriore impeccabile e la mia vette sembra un go kart e va drittacome un fuso..come ti hanno già consigliato.. Magari cambia gommaio
Se puoi dirlo,anche in PM, ...dove si trova? grazie...Citazione:
Originariamente Scritto da slk boccio