Nuova consulenza per Stroker

Caro Pier Paolo,
visto che invece di partire sono ancora a casa e sono ufficialmente in ferie, mi diletto a cercare dettagli tecnici per la mia Vette.
Ho trovato questo pacchetto sul sito della SDPC, al prezzo si 414,95$, e volevo sentire la Tua opinione in merito:
Descrizione:
LS1 HOT CAM,219/228 DURATION@0.050 HYDRAULIC ROLLER CAMSHAFT

DURATION@0.050"(I/E): 219/228
LIFT :0.525"/0.525"
LOBE SEPARATION : 112°
RPM RANGE : 2200-6500
CAM TYPE : HYDRAULIC ROLLER

IL KIT INCLUDE LE MOLLE PER VALVOLE DEL LS6

ATTENDO UN TUO CORTESE ED ESPERTO COMMENTO(VISTO CHE HAI I DETTAGLI DELL'ALBERO DELLA MTI COSA NE PENSI?)
GRAZIE E UN SALUTO
PAOLO ALIAS CHEVYC 5

Mha, visto che hai i collettori di scarico etc.... mi sembra un pochino sbilanciato verso lo scarico (troppa durata.....)
Il vecchio small-block era carente di flusso allo scarico e quindi si tendeva ad avere durate maggiori allo scarico che all' aspirazione.... oltre che a montare i rockers da 1.6:1 piuttosto che quelli di serie da 1.5:1
Lo small-block della III generazione (LS1) ha dei valori di portata allo scarico già molto buoni, quindi non vedo troppo bene 228° allo scarico e 219° all' aspirazione...... 9° di differenza sono un enormità!
Secondo me è meglio quello MTI, anche perchè con una durata così alta allo scarico rischi di avere dei gas di scarico più freddi che rfenderebbero meno efficienti i catalizzatori con i conseguenti problemi di revisione etc.....

ciao

PierPaolo,
grazie ancora....continuo la mia ricerca cercando nello stesso tempo di ipotizzare un budget investimento magari più congruo(chiederò al fiscalista se si può ipotizzare una detraibilità agevolata per motivate ragioni di carattere psicoemozionali con conseguenti positivi risvolti sull'attività produttiva) da sottoporre al Consiglio per l'approvazione(leggi Francesca!!!).[8D]
Con circa 2000$ dovrei riuscire ad includere oltre al camme anche le teste, valvole, bicchierini...
Ti farò sapere.
ciao
paolo

...senti Paolo.... a proposito di valvole e bicchierini....

MI SA CHE TE NE BEVI UN BEL PO' DI BICCHIERINI.... DATE LE AMENITA' "PSICOEMOZIONALI " CHE SCRIVI !!!!!!!!!!!!!!!:D:D: D:D:D

..so teribbile..... ve lo avevo detto????

...mi chiedo, ma le specifiche originali ls1 2001-04 sono 198\208 @0.50 e 500-500 di alzata...10 gradi di differenza???!!:)


BurnOut

Ti assicuro che 10° di differenza sono proprio tanti!!!!!!!!!!!!
Comunque sulla camme stock ha una logica, visto che lo scarico di serie è abbastanza restrittivo!
Con scarico sportivo e collettori tubulari (anche se corti) secondo me 9° tra scarico ed aspirazione sono tanti.
Le teste dei vecchi small-block erano poco efficienti come condotti di scarico.... infatti si usa spesso montare i rockers da 1.6 solo sullo scarico!
Viceversa le teste dell' LS1 sono tutta un'altra cosa..... vuoi per disegno dei condotti vuoi per l'angolo delle valvole che passa da 23° a 15° ..... con indubbi vantaggi.

Ciao

Grande Stroker...Sempre pronto !!!:D


BurnOut

Buon Compleanno Matteo :D

visto che mi sono documentato per la sostituzione del mio albero, le speciche delle produzioni GM per i motori LS1 Gen III e LS6 sono:

[u]LS1 1998-2000 F BODY</u>
202/210 INT/EXH 0.050" duration .496/.496 int /exh 116 LSA

[u]2001-2002 F BODY</u>

197/207 int/exh 0.050" duration .467/.467 int/exh 116 LSA

[u]2001 LS6 cam</u>

207/217 int/exh0.050" duration .525/.525 int/exh 116 LSA

[u]2002+LS6</u>

204/218 int/exh 0.050"duration 551/547 int/exh 117 LSA

[u]GMPP HOT CAM</u>

218/227 int/exh .050" duratio .525/.525 int/exh 112 LSA

[u]GMPP ASA CAM</u>

226/236 int/exh .050 duration.525/.525 int/exh 110 LSA

[u]2002 LS6 Z06 CAMSHAFT</u>

204/218 INT/EXH .0050"duration .550/.550 int/exh 115,5 LSA

saluti a tutti e un grazie ancora a PierPaolo per la pazienza.

PS: Stroker ,sono in fase deliberativa...Ti farò sapere quando il dado sarà tratto
ciao
paolo