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HO APERTO IL RECIPIENTE DELL'OLIO DEI FRENI, HO TROVATO CHE SUL TAPPO C'E' UNA GOMMA CHE ERA ACCARTOCCIATA SU SE STESSA ED ORA L'HO STESA RIPORTANDOLA ALLA SUA NATURALE POSIZIONE.
DOVREBBE RISOLVERMI QUALCOSA ADESSO CHE E' POSTA IN POSIZIONE GIUSTA?
POI DELLE DUE VASCHETTINE, UNA ERA QUASI PIENA E L'ALTRA VUOTA.
E' GIUSTO CHE SIANO COSI'??????O DOVREBBERO ESSERE ENTRAMBI PIENE????
non avete risposte......?????? ?
Le vaschette dell'olio-freni hanno sotto il tappo una specie di polmoncino di gomma molto sottile.... forato!
Devi riempire ambedue le vaschette con l'olio (DOT 3) per freni, poi schiacci i due polmoncini e tappi il tutto.
Se tenti di rimettere il tappo senza schiacciare il polmoncini farai uscire tutto, o quasi, l'olio dalle vaschette.
Detto questo, la posizione delle membrane di gomma non influisce in nessun modo con la capacità frenante..... e neanche il livello dell'olio nelle vaschette.... a meno che non siano totalmente a secco e che la pompa non tiri aria.
Se hai problemi ai freni.... cerca altrove!
(pompante, pinze, ripartitore, tubazioni in gomma, pasticche etc....)
OK?:D
Le vaschette dell'olio-freni hanno sotto il tappo una specie di polmoncino di gomma molto sottile.... forato!
Devi riempire ambedue le vaschette con l'olio (DOT 3) per freni, poi schiacci i due polmoncini e tappi il tutto.
Se tenti di rimettere il tappo senza schiacciare il polmoncini farai uscire tutto, o quasi, l'olio dalle vaschette.
Detto questo, la posizione delle membrane di gomma non influisce in nessun modo con la capacità frenante..... e neanche il livello dell'olio nelle vaschette.... a meno che non siano totalmente a secco e che la pompa non tiri aria.
Se hai problemi ai freni.... cerca altrove!
(pompante, pinze, ripartitore, tubazioni in gomma, pasticche etc....)
OK?:D