Hydroboost - Howto

Ciao a tutti, siccome alcuni mi hanno chiesto delucidazioni su come funziona la storia dell hydroboost...posto un paio di foto utili a chi voglia cimentarsi nel progetto.

Praticamente e' un diverso tipo di brake booster, invece di funzionare con il vacuum utilizza l'olio in pressione dalla pompa del servosterzo, a cui va collegato. L'impianto frenante cambia dal giorno alla notte, potentissimo, pedale solido come il granito. In piu, ha anche una riserva di idrogeno per 3/4 frenate nel caso di avaria alla pompa del servo.

Per fare la conversione serve:
-Hydroboost preso da un GM Astro del 94/95. Usata costa sui 50/80 dollari, altrimenti nuova sui 300/400. Altre unita vanno bene uguale, ma se usate quella che ho detto io non avete problemi di compatibilita' della piastra di attacco e soprattutto e' calibrata per un peso simile alla vette.
-Kit tubazioni (da Hydratech) 100 dollari.
Eccolo qui:
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Qui sotto i passi da fare
1)Smontate il brake booster originale dalla vette. Togliete i prigionieri dalla piastra dell'hydroboost e rimontateli sul firewall alla rovescia (con il filetto verso il vano motore, cosi poi se doveste ri-smontarlo non smadonnate piu)

2) Smontate la piastra di attacco al firewall dall'hydroboost. Dovete limare la protuberanza (serve a bloccarla in posizione) e crearne un'altra in posizione opposta facendo un riporto di saldatura e poi limandolo. Questo perche' l'unita va montata girata di 180 gradi

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3)Misurate la distanza dell'attacco al pedale dal firewall misurandolo sul booster originale. Nella mia era 9.5cm

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3) Tagliate il perno dell'hydroboost a 11.5cm, eliminando l'occhiello usato per l'astro

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4)Passate una filiera da 3/8-24 sul perno

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5)Togliete l'attacco al pedale freno dal booster originale e avvitatelo all'hydroboost, misurando 9.5 CM. In realta' potreste anche calare un cm dato che il pedale del freno non scende molto e potreste preferire che stia piu basso. Mettete un dado+controdado dietro all'attacco per fissarlo

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6)Rimontate sul firewall e attaccateci la pompa freni della vette, sono perfettamente compatibili. Collegate alla pompa del servo usando le tubazioni in dotazione e...godetevi i nuovi freni!

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hi hi hi che maniscalco (in senso più che positivo) cavolo le stai studiando tutte per aggiornare la tua bambina, quando i lavori saranno a buon punto vengo a bermi una birretta e così mi racconti un po' dei lavori fatti:D

ti sei dimenticato di dire di collegare i tubi di andata e ritorno al serbatoio del servosterzo...

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da cinese

hi hi hi che maniscalco (in senso più che positivo) cavolo le stai studiando tutte per aggiornare la tua bambina, quando i lavori saranno a buon punto vengo a bermi una birretta e così mi racconti un po' dei lavori fatti:D

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Volentieri! Fra una settimana, se tutto va bene, dovrei ottenere le agognate 2/3 settimane di ferie durante le quali finiro' tutto..uno di quei giorni ci si sente volentieri!

Fra poco posto anche altra roba che magari puo' interessare a qualcuno qui sul forum come:
-sistema di sterzo
-Update ammo posteriori
-Differenziale
-Cuscinetti ruota ant/post

Intanto questo WE ho finito di preparare il bimbo e verniciato alcune parti

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Ragazzi che invidia, quanto mi piacerebbe avere la vostra esperienza nel fare ste cose! Complimenti!

Ottima guida!
Forse però per spaventare meno i più timorosi, bisognerebbe specificare che si trovano in vendita Hydraboost già pronti per essere montati sulle corvette senza taglia, salda, filetta etc. :D

Si hai ragione..si trovano in kit gia pronti a 850 dollari.

Io davo per scontato che un ricarico di 700 dollari per una saldatura, una filettatura e un colpo di lima fossero inaccettsbili! Se ci pensi, se proprio uno si spaventa, lo puo portare in qualunque officina meccanica a fare i lavori qui sopra per poco o nulla...

Citazione:

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Citazione:Messaggio inserito da kattivone

Si hai ragione..si trovano in kit gia pronti a 850 dollari.

Io davo per scontato che un ricarico di 700 dollari per una saldatura, una filettatura e un colpo di lima fossero inaccettsbili! Se ci pensi, se proprio uno si spaventa, lo puo portare in qualunque officina meccanica a fare i lavori qui sopra per poco o nulla...

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Beh, dai, si trova qualcosa anche sui 500 dollari, con il fai da te quasi sempre risparmi ma devi sapere cosa fare e come farlo e non tutti purtroppo ne sono in grado :D

Dai Mauro...... proprio tu parli così...... tu che potresti farli in serie per venderli!!! :D:D:D

Io sarei curioso di sperimentare una pompa elettrica per alimentare sia l'idroguida che l'Hidrabost!! Basterebbe adattarne una del genere...

http://www.enginebasics.com/Advanced...0Steering.html

Guadagni su un motore spinto almeno una decina di cavalli..... e non sono poco, se togli anche la pompa dell'acqua...... (quindi motore senza piu cinghia! sono altri 10 cavalli......

Per il peso totale siamo li...... bisognerebbe pesare pompe e cinghia con pulegge..... e poi pesare le pompe elettriche per vedere il peso se aumenta o diminuisce!! però..... nelle race cars si usano elettriche un motivo ci sarà...... tanto per cominciare puoi spegnerle e accenderle.... magari alle alte velocità se lo sterzo è troppo leggero la spegni (e ti diventa duro)

cmq io pensavo di non mettere il servofreno!!! tutta roba risparmiata e che non si rompe..... per lo sterzo pensavo di mettere l'hidra anche io..... ma con pompa elettrica presa da una comunissima macchina di oggi!!