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si riesce a capire quale tipo di 700-r4 monto sulla mia piccina da questa foto ?
Immagine:
http://www.corvetteitalia.it/public/...6723574_09.jpg
116,91(censurato)KB
cos e che monto sotto la mia macchina e quale kit di rebuilding mi consigliate per rifare il cambio (la frizione della 3 sta cedendo) in previsione anche del futuro motore un po piu spinto dell originale ?
grazie
come consigliato da un utente del forum ho provato a capire la differenza cercando su google ma con risultati indecenti ...... :(:(:(
é un 87 e successivi. Ha la Auxiliary valve body.
(mai sentita la dicitura 700R4B
dall'87 in poi pur restando una 700R4 ha cambiato la denominazione interna GM in MD8 (general code) e 4L60 (sostitutivo del 700r4).
Quelle con gestione elettronica (mid 93) sono sempre delle 700r4 ma la dicitura è 4L60E
questa è una Auxiliary valve body ... montata SOLO sulle 87 e successive...
è come quella della tua foto..
http://transmissiontechnologies.com/...alve-body.aspx;)
Cambio ????[V][V]:( auguri
ci aggiorniamo domenica
ci aggiorniamo di sicuro visto che facciamo strada assieme ....... probabilmente !!! :D
grazie milleCitazione:
Citazione:Messaggio inserito da convertible90
é un 87 e successivi. Ha la Auxiliary valve body.
(mai sentita la dicitura 700R4B
dall'87 in poi pur restando una 700R4 ha cambiato la denominazione interna GM in MD8 (general code) e 4L60 (sostitutivo del 700r4).
Quelle con gestione elettronica (mid 93) sono sempre delle 700r4 ma la dicitura è 4L60E
questa è una Auxiliary valve body ... montata SOLO sulle 87 e successive...
è come quella della tua foto..
http://transmissiontechnologies.com/...alve-body.aspx;)
adesso e tutto piu chiaro
avevo visto il particolare in internet ma non riuscivo a capire qual era dei due appesi sotto il cambio e montati come
ho provato a cercare su Summit un kit rebuilding ...... ma con risultati scarsissimi
qualcuno ha gia avuto esperienze o puo darmi consigli ?
grazie
ciao..sono poche differenze tra il pre 1987 e queli dal oltre 1987..cambiano solo pochi pezzi e guarnizioni..e il pre e senza aux valve body..questo e come ti hanno gia detto prima uno 87 sucessivo e devi prendere il kit per questo tipo..
io sempre compro il kit separato..prendo quelo che so che e bene cambiare riguardo la mia esperienza con tutti i 3 tipi di 4L60-e..
si deve anche vedere la pompa..perche e una cosa vitale qua...per informazioni sono disponible;)..
Saluti, S
unpo di foto mie...
http://i1239.photobucket.com/albums/...0/DSCN2072.jpg
http://i1239.photobucket.com/albums/...0/DSCN2071.jpg
il mio convertitore vigilante 3200 stall
http://i1239.photobucket.com/albums/...0/DSCN2074.jpg
il mio cambio..preparato per rebuild;)..
http://i1239.photobucket.com/albums/...0/DSCN2217.jpg
In previsione del rebuild,ti invito a visitare il sito della sonnax transmission,dove troverai il massimo degli upgrade al tuo cambio per renderlo piu' resistente.In particolare si agisce in due direzioni,portata,e aumento delle dimensioni:
1) Aumentate dimensioni/materiali delle parti tipo boccole,cuscinetti,p istoncini,sun shell,apply piston,band.
2)aumentata portata delle valvole maggiorate e delle molle piu' dure.
3)frizioni in materiali performance,con pacchi maggiorati
4)alberi input e output forgiati e cryo trattati
5)planetary a 5 gears anziche 4
6)shift kit,che con alcuni fori allargati sulla valve body plate danno cambiate piu' esplosive.
PS il cambio automatico e' una unita veramente delicata anche se robustissima,se ti accingi a farlo con le tue mani per la prima volta,pur conoscendo la tua manualita',attenzion e MIC ,basta un niente,un o-ring pizzicato o una sferetta che ti sfugge,e te ne accorgi solo dopo la fatica di averlo ripiazzato in macchina...Jillo ne sa qualcosa...
7) rotore della pompa billet a 10 vani