C1 60 carburatore o iniezione?

Ciao a tutti, ho una domanda per i piu' tecnici: la C1 del 60 con 250 hp (da libretto) montava il carburatore singolo, la coppia o l'iniezione?

grazie!

250 HP FI e trasmissione manuale.

azz... avrei tanto sperato in un bel carburatore... grazie zio!

Ma di nulla, però la FI è più appetibile di quella a carburatore/i.
Stai cambiando la Corvette?

un attimo, il libretto di circolazione italiano non é la prova del motore e della potenza della tua vette, se iniezione o no lo si può vedere da molti particolari del vano motore, ricostruire in toto una unità "fuelie" della Rochester come in origine può costare fino a 10 mila euro , l' iniezione a 250 hp ha le punterie idrauliche, quindi non è nemmeno molto appetibile in quanto non é un motore particolarmente raffinato al suo interno ,

se hai il motore originale é il suffisso sul pad a dirti che motore e cambio aveva va vette in origine !

il 245 hp doppio carburatore carter costa intorno ai 3000 euro più collettore e il resto , il 230 monocarbu si trova con meno di 800 .

buon divertimento

Come funzionava il sistema di iniezione della C1?

si tratta di iniezione meccanica sincronizzata con la distribuzione tramite un polmoncino, ha la fama di essere molto difficile da settare, poi una volta regolata é anche molto affidabile, le originali della Rochester erano montate anche sulle Elcamino o Belair e Chevelle della fine anni '50 sono comunque molto rare,

tornando al discorso di prima le fuelie le distingui subito perchè hanno i condotti dell'aria per il riscaldamento e per la circolazione acqua completamente invertite rispetto alle carbu, quindi é pure impossibile montare una unità fuelie su un vano carbu, poi per carità se si sega e cuce si rifà tutto , ma non ha più senso distruggere un vano motore e rifarlo con pezzi di un altro vano, un po come cambiare lato al posto di guida..... una follia pura.