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Ciao a tutti,
ho notato che la baby ha iniziato a mangiare un pò di olio, poco meno di un litro per 1000 miglia. La compressione è ok. Prima di pensare alle valvole vorrei verificare la valvola PCV. Come si fa a vedere se funziona correttamente? (se ho capito bene se non funziona bene potrebbe trafilare olio dal coperchio punterie ai collettori di aspirazione)
Ma serve davvero o si può mettere un bel suro?? :soddisfatto:
Grazie!
Non so cosa sia un "suro"....... ma al posto della PCV puoi mettere un breather che altro non è che uno sfiato con filtro.
La PCV ha un peso dentro che chiude il passaggio se la depressione non supera certi valori..... difficile che si guasti, si basa sulla forza di gravità per funzionare.
Grazie Pier Paolo, un suro è un tappo! Da sughero.... suro.... vabbè, non l'avrei messo di sughero comunque! :)
In ogni caso mi hai già risposto: più probabile che siano da rivedere le guide valvole e comunque la sede della PCV non può essere chiusa ma deve avere uno sfogo di qualche tipo.
Se la situazione resta così alle valvole ci penserò quest'autunno comunque, il consumo di olio non mi pare ancora preoccupante
Grazie!
Invece del "suro" :soddisfatto: che tapperebbe di brutto lo sfiato, dovresti mettere uno sfiatatoio come giustamente ti ha detto Pier.
tipo questi:
https://b.cdnbrm.com/images/products...ather_hero.jpg
https://st.hotrod.com/uploads/sites/...around|660:438
È anche bello da vedere...
Ma che vantaggio mi da rispetto alla pcv se questa funziona correttamente?
Scusate l'ignoranza ma ancora non ho capito a che serve sta benedetta valvola, ho solo visto il giro che fa ora...
La PCV serve solo se hai deciso di non inquinare il mondo coi tuoi vapori di olio...... ma essendo ricircolati all'aspirazione inquineresti comunque.
A parte scherzi PCV = Positive Crankcase Ventilation
Vale a dire che i vapori vengono aspirati piuttosto che aspettare che escano da soli.
Tutto qui.
vai di valvolina allora!
grazie!