tunedport
03-28-2009, 01:50 PM
Eccoci ad un nuovo thread per week end warriors,ovvero per i combattenti da fine settimana.
Oggi ci cimentiamo in una manutenzione delicata legata all'efficienza dell'impianto frenante della vostra vette.
Se come me siete proprietari di un ferro che ha passato i 20,e se non avete fatto lavori ai freni di recente e' probabile che il vostro olio freni sia datato piu' di una decade...magari di piu'.
Il vostro circuito si merita un bel flushing totale cioe' uno svuotamento completo del vecchio fluido.
In questa occasione un po' di cosmetica alle geometrie delle sospensioni e una ingrassata ai braccetti fara' solo bene alla vecchia.
Andiamo con ordine e togliamo la ruota si comincia dalla posteriore sinistra,seguendo lo schema del bleding che per le vecchie C4 e' post. sx.,post.dx e ant.sx.,ant.dx.
le foto sono della destra ma ci capiamo vero...
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328141312_freni svuota circuito.jpg
85,54*KB
quando toglietrete la ruota sara' desolante vedere tutto quello sporco,dovendo lavorare su queste parti aprofittate per un po' di olio di gomito,il risultato sara' di sicuro impatto,materiale necessario:
gasolio
pennelli
paglietta abrasiva
un avvitatore a batteria con spazzole d'acciao di varia misura
del SIDOL per la finitura.
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328141650_freni svuota circuito5.jpg
76,65*KB
questo e' quello che si trova di solito
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328141728_freni svuota circuito3.jpg
66,09*KB
cosi' e' come verra' a pulizia ultimata
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328141816_freni svuota circuito6.jpg
78,58*KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328141841_freni svuota circuito4.jpg
69,45*KB
Passiamo al flushing vero e proprio ora che tutto e' ben pulito e ingrassato
materiale necessario
3 o 4 flaconi di DOT 3 per freni.
una bottiglietta in pet da mezzo litro
un metro di tubicino da miscela trasparente diametro 5mm
chiave del 10
un amico
Sulla Pinza freno individuate un coprivalvola il gomma nero,apritelo noterete la valvolina di spurgo.
inserite il tubicino in gomma sulla valvolina,fate un foro sul tappo della bottiglietta e inserite il tubo a sfioro del fondo,metteteci un po' di olio freni per sommergerlo appena.
Con la chiave del 10 svitate la valvolina di poco e dite al vostro aiutante di pompare sul pedale del freno senza andare a fondo corsa ,ma solo per un terzo dell'escursione.
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328142543_freni svuota circuito7.jpg
88,11*KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328142612_freni svuota circuito9.jpg
63,23*KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328142655_freni svuota circuito8.jpg
100,1*KB
Mentre il vostro collega esegue il pompaggio con calma e lentamente voi controllate la riserva sul mastercylinder (pompa freni),dovrebbe iniziare a scendere,voi rabboccate quel tanto da evitare lo svuotamento.
Controllate anche all'uscita dalla valvolina se ci sono bolle,in ogni caso usciranno0 spinte dalla pressione.
Osservate la differenza di colore tra on fluido fresco e uno vecchio,l'uno e' trasparente appena ambrato l'altro e' color caramello.
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/200932814300_freni svuota circuito10jpg.jpg
65,24*KB
Passate alla ruota successiva la posteriore destra,MA ATTENZIONE richiudete la valvolina serrando con la chiave del 10 quando IL PEDALE E' ANCORA ABBASSATO (chiedete al collega di fermarsi col pedale freni abbassato)serrate e togliete il tubicino.
Con questa fase,identica alla precedente,se la vostra pompa freno e' a due riserve (prime C4 in seguito la riserva e' una)terminate il flushing posteriore e alla fine fate in modo di riempire la riserva con olio fresco fino al max.Anche in questo caso l'ultima pompata sul pedale serve da spurgo dell'aria quindi serrate la valvola col pedale abbassato.
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328143810_freni svuota circuito10jpg.jpg
65,23*KB
La riserva posteriore e' quella vicino al parabrezza,notate il colore.
Passiamo all'avantreno ,NON OCCORRE TOGLIERE LA RUOTA!!
ruota anteriore sx per prima.
solita prassi,si attacca il tubicino e si sblocca la valvolina,si pompa piano e si rabbocca quando serve finche' tutto l'olio scuro se ne esce.
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328144056_freni svuota circuito11.jpg
75,01*KB
Quando la riserva e' quasi vuota ,aggiungete un po' di olio fresco,poco,fate l'ultima pompata,col pedale fermo in giu' serrate .
Ok staccate il tubetto e si passa dall'altra parte.
Stessa procedura ,aggiungendo poco olio sulla riserva,cosi' svuotate anche questa linea dal vecchio olio,verso la fine aggiungete olio fresco e spurgate ancora un po' cosi' siete sicuri che tutto e' ben pulito da impurita' e bolle,ultime pompate per sicurezza (bleding) chiudete la valvolina a PEDALE ABBASSATO.Fatto
ora il vostro circuito e' pulito da impurita' ,bolle d'aria,acqua.
Il pedale del freno deve essere duro e non deve sprofondare,se lo fa dovete fare ancora un giretto di spurgo,sempre chiudendo la valvola a pedale abbassato.Quando spurgate l'aria il procedimento e' identico allo svuotamento solo che le pompate sono poche e l'aria se c'e esce subito.
Ora se volete mettere la ciliegina,visto che avete comprato quella vernice rossa da pinze...e' il momento di usarla:
andate di pennello con calma e lasciate asciugare...ecco il risultato
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328151248_freni svuota circuito12.jpg
103,02KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328151313_freni svuota circuito13.jpg
96,52KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328151332_freni svuota circuito14.jpg
92,54KB
Trattandosi di freni verificate con prudenza di aver spurgato bene non sparatevi a 180 km in strada ...e' meglio;););)
Oggi ci cimentiamo in una manutenzione delicata legata all'efficienza dell'impianto frenante della vostra vette.
Se come me siete proprietari di un ferro che ha passato i 20,e se non avete fatto lavori ai freni di recente e' probabile che il vostro olio freni sia datato piu' di una decade...magari di piu'.
Il vostro circuito si merita un bel flushing totale cioe' uno svuotamento completo del vecchio fluido.
In questa occasione un po' di cosmetica alle geometrie delle sospensioni e una ingrassata ai braccetti fara' solo bene alla vecchia.
Andiamo con ordine e togliamo la ruota si comincia dalla posteriore sinistra,seguendo lo schema del bleding che per le vecchie C4 e' post. sx.,post.dx e ant.sx.,ant.dx.
le foto sono della destra ma ci capiamo vero...
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328141312_freni svuota circuito.jpg
85,54*KB
quando toglietrete la ruota sara' desolante vedere tutto quello sporco,dovendo lavorare su queste parti aprofittate per un po' di olio di gomito,il risultato sara' di sicuro impatto,materiale necessario:
gasolio
pennelli
paglietta abrasiva
un avvitatore a batteria con spazzole d'acciao di varia misura
del SIDOL per la finitura.
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328141650_freni svuota circuito5.jpg
76,65*KB
questo e' quello che si trova di solito
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http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328141728_freni svuota circuito3.jpg
66,09*KB
cosi' e' come verra' a pulizia ultimata
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http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328141816_freni svuota circuito6.jpg
78,58*KB
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Passiamo al flushing vero e proprio ora che tutto e' ben pulito e ingrassato
materiale necessario
3 o 4 flaconi di DOT 3 per freni.
una bottiglietta in pet da mezzo litro
un metro di tubicino da miscela trasparente diametro 5mm
chiave del 10
un amico
Sulla Pinza freno individuate un coprivalvola il gomma nero,apritelo noterete la valvolina di spurgo.
inserite il tubicino in gomma sulla valvolina,fate un foro sul tappo della bottiglietta e inserite il tubo a sfioro del fondo,metteteci un po' di olio freni per sommergerlo appena.
Con la chiave del 10 svitate la valvolina di poco e dite al vostro aiutante di pompare sul pedale del freno senza andare a fondo corsa ,ma solo per un terzo dell'escursione.
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Mentre il vostro collega esegue il pompaggio con calma e lentamente voi controllate la riserva sul mastercylinder (pompa freni),dovrebbe iniziare a scendere,voi rabboccate quel tanto da evitare lo svuotamento.
Controllate anche all'uscita dalla valvolina se ci sono bolle,in ogni caso usciranno0 spinte dalla pressione.
Osservate la differenza di colore tra on fluido fresco e uno vecchio,l'uno e' trasparente appena ambrato l'altro e' color caramello.
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Passate alla ruota successiva la posteriore destra,MA ATTENZIONE richiudete la valvolina serrando con la chiave del 10 quando IL PEDALE E' ANCORA ABBASSATO (chiedete al collega di fermarsi col pedale freni abbassato)serrate e togliete il tubicino.
Con questa fase,identica alla precedente,se la vostra pompa freno e' a due riserve (prime C4 in seguito la riserva e' una)terminate il flushing posteriore e alla fine fate in modo di riempire la riserva con olio fresco fino al max.Anche in questo caso l'ultima pompata sul pedale serve da spurgo dell'aria quindi serrate la valvola col pedale abbassato.
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http://www.corvetteitalia.i t/public/data/tunedport/2009328143810_freni svuota circuito10jpg.jpg
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La riserva posteriore e' quella vicino al parabrezza,notate il colore.
Passiamo all'avantreno ,NON OCCORRE TOGLIERE LA RUOTA!!
ruota anteriore sx per prima.
solita prassi,si attacca il tubicino e si sblocca la valvolina,si pompa piano e si rabbocca quando serve finche' tutto l'olio scuro se ne esce.
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Quando la riserva e' quasi vuota ,aggiungete un po' di olio fresco,poco,fate l'ultima pompata,col pedale fermo in giu' serrate .
Ok staccate il tubetto e si passa dall'altra parte.
Stessa procedura ,aggiungendo poco olio sulla riserva,cosi' svuotate anche questa linea dal vecchio olio,verso la fine aggiungete olio fresco e spurgate ancora un po' cosi' siete sicuri che tutto e' ben pulito da impurita' e bolle,ultime pompate per sicurezza (bleding) chiudete la valvolina a PEDALE ABBASSATO.Fatto
ora il vostro circuito e' pulito da impurita' ,bolle d'aria,acqua.
Il pedale del freno deve essere duro e non deve sprofondare,se lo fa dovete fare ancora un giretto di spurgo,sempre chiudendo la valvola a pedale abbassato.Quando spurgate l'aria il procedimento e' identico allo svuotamento solo che le pompate sono poche e l'aria se c'e esce subito.
Ora se volete mettere la ciliegina,visto che avete comprato quella vernice rossa da pinze...e' il momento di usarla:
andate di pennello con calma e lasciate asciugare...ecco il risultato
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Trattandosi di freni verificate con prudenza di aver spurgato bene non sparatevi a 180 km in strada ...e' meglio;););)