Mass Air Sensor [Archivio] - Corvette Italia

ZaoC5

04-07-2005, 07:38 PM

Ciao,ho sostituito il sensore air della mia c5 da 530cfm originale con uno da 1000 cfm e volevo sapere se bisogna ricablarlo o se lo legge automaticamente , qualcuno di voi la fatto?
Mi è stato anche detto che se lascio acceso il quadro strumenti per 10 secondi l`auto ricabla il sensore,sarà vero?
Chi mi sa aiutare?

Ciao Claudio

Steve

04-07-2005, 08:33 PM

Tranquillo, non c'è alcun problema di cablaggio... metti in moto e fai qualche kilometro per far si che la centralina si "adegui" ai nuovi parametri.
Io ne ho installato uno di Granatelli, che danno per circa 10cv di potenza in più... e se non ti dà codici di errore al momento di mettere in moto, fila tutto liscio!
Considera però che per "godere" appieno dei vantaggi della portata maggiore occorre installare un filtro più permeabile (io ho montato un cold air della Vortex) e magari anche il "cobra" (che è la parte più restrittiva, oltre alla farfalla) di dimensioni maggiorate...
Buon divertimento e fammi sapere! :D

Steve

04-07-2005, 08:33 PM

Tranquillo, non c'è alcun problema di cablaggio... metti in moto e fai qualche kilometro per far si che la centralina si "adegui" ai nuovi parametri.
Io ne ho installato uno di Granatelli, che danno per circa 10cv di potenza in più... e se non ti dà codici di errore al momento di mettere in moto, fila tutto liscio!
Considera però che per "godere" appieno dei vantaggi della portata maggiore occorre installare un filtro più permeabile (io ho montato un cold air della Vortex) e magari anche il "cobra" (che è la parte più restrittiva, oltre alla farfalla) di dimensioni maggiorate...
Buon divertimento e fammi sapere! :D

Steve

04-07-2005, 08:33 PM

Tranquillo, non c'è alcun problema di cablaggio... metti in moto e fai qualche kilometro per far si che la centralina si "adegui" ai nuovi parametri.
Io ne ho installato uno di Granatelli, che danno per circa 10cv di potenza in più... e se non ti dà codici di errore al momento di mettere in moto, fila tutto liscio!
Considera però che per "godere" appieno dei vantaggi della portata maggiore occorre installare un filtro più permeabile (io ho montato un cold air della Vortex) e magari anche il "cobra" (che è la parte più restrittiva, oltre alla farfalla) di dimensioni maggiorate...
Buon divertimento e fammi sapere! :D

Steve

04-07-2005, 08:33 PM

Tranquillo, non c'è alcun problema di cablaggio... metti in moto e fai qualche kilometro per far si che la centralina si "adegui" ai nuovi parametri.
Io ne ho installato uno di Granatelli, che danno per circa 10cv di potenza in più... e se non ti dà codici di errore al momento di mettere in moto, fila tutto liscio!
Considera però che per "godere" appieno dei vantaggi della portata maggiore occorre installare un filtro più permeabile (io ho montato un cold air della Vortex) e magari anche il "cobra" (che è la parte più restrittiva, oltre alla farfalla) di dimensioni maggiorate...
Buon divertimento e fammi sapere! :D

Steve

04-07-2005, 08:33 PM

Tranquillo, non c'è alcun problema di cablaggio... metti in moto e fai qualche kilometro per far si che la centralina si "adegui" ai nuovi parametri.
Io ne ho installato uno di Granatelli, che danno per circa 10cv di potenza in più... e se non ti dà codici di errore al momento di mettere in moto, fila tutto liscio!
Considera però che per "godere" appieno dei vantaggi della portata maggiore occorre installare un filtro più permeabile (io ho montato un cold air della Vortex) e magari anche il "cobra" (che è la parte più restrittiva, oltre alla farfalla) di dimensioni maggiorate...
Buon divertimento e fammi sapere! :D

Steve

04-07-2005, 08:33 PM

Tranquillo, non c'è alcun problema di cablaggio... metti in moto e fai qualche kilometro per far si che la centralina si "adegui" ai nuovi parametri.
Io ne ho installato uno di Granatelli, che danno per circa 10cv di potenza in più... e se non ti dà codici di errore al momento di mettere in moto, fila tutto liscio!
Considera però che per "godere" appieno dei vantaggi della portata maggiore occorre installare un filtro più permeabile (io ho montato un cold air della Vortex) e magari anche il "cobra" (che è la parte più restrittiva, oltre alla farfalla) di dimensioni maggiorate...
Buon divertimento e fammi sapere! :D

Steve

04-07-2005, 08:33 PM

Tranquillo, non c'è alcun problema di cablaggio... metti in moto e fai qualche kilometro per far si che la centralina si "adegui" ai nuovi parametri.
Io ne ho installato uno di Granatelli, che danno per circa 10cv di potenza in più... e se non ti dà codici di errore al momento di mettere in moto, fila tutto liscio!
Considera però che per "godere" appieno dei vantaggi della portata maggiore occorre installare un filtro più permeabile (io ho montato un cold air della Vortex) e magari anche il "cobra" (che è la parte più restrittiva, oltre alla farfalla) di dimensioni maggiorate...
Buon divertimento e fammi sapere! :D

Steve

04-07-2005, 08:33 PM

Tranquillo, non c'è alcun problema di cablaggio... metti in moto e fai qualche kilometro per far si che la centralina si "adegui" ai nuovi parametri.
Io ne ho installato uno di Granatelli, che danno per circa 10cv di potenza in più... e se non ti dà codici di errore al momento di mettere in moto, fila tutto liscio!
Considera però che per "godere" appieno dei vantaggi della portata maggiore occorre installare un filtro più permeabile (io ho montato un cold air della Vortex) e magari anche il "cobra" (che è la parte più restrittiva, oltre alla farfalla) di dimensioni maggiorate...
Buon divertimento e fammi sapere! :D

Steve

04-07-2005, 08:33 PM

Tranquillo, non c'è alcun problema di cablaggio... metti in moto e fai qualche kilometro per far si che la centralina si "adegui" ai nuovi parametri.
Io ne ho installato uno di Granatelli, che danno per circa 10cv di potenza in più... e se non ti dà codici di errore al momento di mettere in moto, fila tutto liscio!
Considera però che per "godere" appieno dei vantaggi della portata maggiore occorre installare un filtro più permeabile (io ho montato un cold air della Vortex) e magari anche il "cobra" (che è la parte più restrittiva, oltre alla farfalla) di dimensioni maggiorate...
Buon divertimento e fammi sapere! :D

Stroker

04-07-2005, 09:57 PM

Augh !:D

...dài gas per qualche giorno..... e vedrai che la centralina si adegua grazie all'autoapprendiment o!

Stroker

04-07-2005, 09:57 PM

Augh !:D

...dài gas per qualche giorno..... e vedrai che la centralina si adegua grazie all'autoapprendiment o!

Stroker

04-07-2005, 09:57 PM

Augh !:D

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Stroker

04-07-2005, 09:57 PM

Augh !:D

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Stroker

04-07-2005, 09:57 PM

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Stroker

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Stroker

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Stroker

04-07-2005, 09:57 PM

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Stroker

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Augh !:D

...dài gas per qualche giorno..... e vedrai che la centralina si adegua grazie all'autoapprendiment o!

danicastel

04-08-2005, 04:00 PM

ma cosa e' sto sensore dell'aria ???

dove lo si compra quello da 1000 ecc...
oppure Steve , quello della Granatelli dove lo trovo ???

ma quanto costano questi sensori ???

danicastel

04-08-2005, 04:00 PM

ma cosa e' sto sensore dell'aria ???

dove lo si compra quello da 1000 ecc...
oppure Steve , quello della Granatelli dove lo trovo ???

ma quanto costano questi sensori ???

danicastel

04-08-2005, 04:00 PM

ma cosa e' sto sensore dell'aria ???

dove lo si compra quello da 1000 ecc...
oppure Steve , quello della Granatelli dove lo trovo ???

ma quanto costano questi sensori ???

danicastel

04-08-2005, 04:00 PM

ma cosa e' sto sensore dell'aria ???

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oppure Steve , quello della Granatelli dove lo trovo ???

ma quanto costano questi sensori ???

danicastel

04-08-2005, 04:00 PM

ma cosa e' sto sensore dell'aria ???

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oppure Steve , quello della Granatelli dove lo trovo ???

ma quanto costano questi sensori ???

danicastel

04-08-2005, 04:00 PM

ma cosa e' sto sensore dell'aria ???

dove lo si compra quello da 1000 ecc...
oppure Steve , quello della Granatelli dove lo trovo ???

ma quanto costano questi sensori ???

danicastel

04-08-2005, 04:00 PM

ma cosa e' sto sensore dell'aria ???

dove lo si compra quello da 1000 ecc...
oppure Steve , quello della Granatelli dove lo trovo ???

ma quanto costano questi sensori ???

danicastel

04-08-2005, 04:00 PM

ma cosa e' sto sensore dell'aria ???

dove lo si compra quello da 1000 ecc...
oppure Steve , quello della Granatelli dove lo trovo ???

ma quanto costano questi sensori ???

danicastel

04-08-2005, 04:00 PM

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dove lo si compra quello da 1000 ecc...
oppure Steve , quello della Granatelli dove lo trovo ???

ma quanto costano questi sensori ???

danicastel

04-08-2005, 04:00 PM

ma cosa e' sto sensore dell'aria ???

dove lo si compra quello da 1000 ecc...
oppure Steve , quello della Granatelli dove lo trovo ???

ma quanto costano questi sensori ???

Steve

04-08-2005, 06:23 PM

Il Mass AirFlow Sensor, o MAF, è lo strumento tramite il quale la centralina "sa" quanta aria, in ogni momento e condizione di carico, viene utilizzata dal motore.
Nella C5 si trova subito dopo il filtro dell'aria e prima del condotto a forma di "collo di cobra" che è sopra il radiatore.
Si basa sul principio del filo caldo, ovvero, dei fili di materiale metallico idoneo venendo attraversati da una determinata corrente a basso voltaggio, tendono a scaldarsi, mentre il flusso dell'aria aspirata dal motore li raffredda, "leggendo" queste variazioni, la centralina calcola la quantità d'aria per regolare la carburazione.
Ora normalmente in tutti i motori di serie (l'unico che fa eccezione nella mia esperienza è il 6 cilindri in linea della BMW M5) questo misuratore ha una struttura che "strozza" un po' il flusso ed ha una reticella di metallo per schermare eventuali particelle che malauguratamente riescano a bypassare il filtro aria e potenzialmente lo danneggino, quindi aumentando il flusso aumenta anche la potenza del motore...
Personalmente ho acquistato un componente di Granatelli su Eckler's (part. no 37621) ma ci sono vari siti e-commerce che li vendono.
Sono un po' cari (US$ 399), ma per chi vuole effettuare interventi senza "aprire" il motore è uno dei passi obbligati verso qualche cv in più assieme ad un buon filtro "cold air", centralina e corpo farfallato...
Si sostituisce in circa 30 minuti.... :D

Steve

04-08-2005, 06:23 PM

Il Mass AirFlow Sensor, o MAF, è lo strumento tramite il quale la centralina "sa" quanta aria, in ogni momento e condizione di carico, viene utilizzata dal motore.
Nella C5 si trova subito dopo il filtro dell'aria e prima del condotto a forma di "collo di cobra" che è sopra il radiatore.
Si basa sul principio del filo caldo, ovvero, dei fili di materiale metallico idoneo venendo attraversati da una determinata corrente a basso voltaggio, tendono a scaldarsi, mentre il flusso dell'aria aspirata dal motore li raffredda, "leggendo" queste variazioni, la centralina calcola la quantità d'aria per regolare la carburazione.
Ora normalmente in tutti i motori di serie (l'unico che fa eccezione nella mia esperienza è il 6 cilindri in linea della BMW M5) questo misuratore ha una struttura che "strozza" un po' il flusso ed ha una reticella di metallo per schermare eventuali particelle che malauguratamente riescano a bypassare il filtro aria e potenzialmente lo danneggino, quindi aumentando il flusso aumenta anche la potenza del motore...
Personalmente ho acquistato un componente di Granatelli su Eckler's (part. no 37621) ma ci sono vari siti e-commerce che li vendono.
Sono un po' cari (US$ 399), ma per chi vuole effettuare interventi senza "aprire" il motore è uno dei passi obbligati verso qualche cv in più assieme ad un buon filtro "cold air", centralina e corpo farfallato...
Si sostituisce in circa 30 minuti.... :D

Steve

04-08-2005, 06:23 PM

Il Mass AirFlow Sensor, o MAF, è lo strumento tramite il quale la centralina "sa" quanta aria, in ogni momento e condizione di carico, viene utilizzata dal motore.
Nella C5 si trova subito dopo il filtro dell'aria e prima del condotto a forma di "collo di cobra" che è sopra il radiatore.
Si basa sul principio del filo caldo, ovvero, dei fili di materiale metallico idoneo venendo attraversati da una determinata corrente a basso voltaggio, tendono a scaldarsi, mentre il flusso dell'aria aspirata dal motore li raffredda, "leggendo" queste variazioni, la centralina calcola la quantità d'aria per regolare la carburazione.
Ora normalmente in tutti i motori di serie (l'unico che fa eccezione nella mia esperienza è il 6 cilindri in linea della BMW M5) questo misuratore ha una struttura che "strozza" un po' il flusso ed ha una reticella di metallo per schermare eventuali particelle che malauguratamente riescano a bypassare il filtro aria e potenzialmente lo danneggino, quindi aumentando il flusso aumenta anche la potenza del motore...
Personalmente ho acquistato un componente di Granatelli su Eckler's (part. no 37621) ma ci sono vari siti e-commerce che li vendono.
Sono un po' cari (US$ 399), ma per chi vuole effettuare interventi senza "aprire" il motore è uno dei passi obbligati verso qualche cv in più assieme ad un buon filtro "cold air", centralina e corpo farfallato...
Si sostituisce in circa 30 minuti.... :D

Steve

04-08-2005, 06:23 PM

Il Mass AirFlow Sensor, o MAF, è lo strumento tramite il quale la centralina "sa" quanta aria, in ogni momento e condizione di carico, viene utilizzata dal motore.
Nella C5 si trova subito dopo il filtro dell'aria e prima del condotto a forma di "collo di cobra" che è sopra il radiatore.
Si basa sul principio del filo caldo, ovvero, dei fili di materiale metallico idoneo venendo attraversati da una determinata corrente a basso voltaggio, tendono a scaldarsi, mentre il flusso dell'aria aspirata dal motore li raffredda, "leggendo" queste variazioni, la centralina calcola la quantità d'aria per regolare la carburazione.
Ora normalmente in tutti i motori di serie (l'unico che fa eccezione nella mia esperienza è il 6 cilindri in linea della BMW M5) questo misuratore ha una struttura che "strozza" un po' il flusso ed ha una reticella di metallo per schermare eventuali particelle che malauguratamente riescano a bypassare il filtro aria e potenzialmente lo danneggino, quindi aumentando il flusso aumenta anche la potenza del motore...
Personalmente ho acquistato un componente di Granatelli su Eckler's (part. no 37621) ma ci sono vari siti e-commerce che li vendono.
Sono un po' cari (US$ 399), ma per chi vuole effettuare interventi senza "aprire" il motore è uno dei passi obbligati verso qualche cv in più assieme ad un buon filtro "cold air", centralina e corpo farfallato...
Si sostituisce in circa 30 minuti.... :D

Steve

04-08-2005, 06:23 PM

Il Mass AirFlow Sensor, o MAF, è lo strumento tramite il quale la centralina "sa" quanta aria, in ogni momento e condizione di carico, viene utilizzata dal motore.
Nella C5 si trova subito dopo il filtro dell'aria e prima del condotto a forma di "collo di cobra" che è sopra il radiatore.
Si basa sul principio del filo caldo, ovvero, dei fili di materiale metallico idoneo venendo attraversati da una determinata corrente a basso voltaggio, tendono a scaldarsi, mentre il flusso dell'aria aspirata dal motore li raffredda, "leggendo" queste variazioni, la centralina calcola la quantità d'aria per regolare la carburazione.
Ora normalmente in tutti i motori di serie (l'unico che fa eccezione nella mia esperienza è il 6 cilindri in linea della BMW M5) questo misuratore ha una struttura che "strozza" un po' il flusso ed ha una reticella di metallo per schermare eventuali particelle che malauguratamente riescano a bypassare il filtro aria e potenzialmente lo danneggino, quindi aumentando il flusso aumenta anche la potenza del motore...
Personalmente ho acquistato un componente di Granatelli su Eckler's (part. no 37621) ma ci sono vari siti e-commerce che li vendono.
Sono un po' cari (US$ 399), ma per chi vuole effettuare interventi senza "aprire" il motore è uno dei passi obbligati verso qualche cv in più assieme ad un buon filtro "cold air", centralina e corpo farfallato...
Si sostituisce in circa 30 minuti.... :D

Steve

04-08-2005, 06:23 PM

Il Mass AirFlow Sensor, o MAF, è lo strumento tramite il quale la centralina "sa" quanta aria, in ogni momento e condizione di carico, viene utilizzata dal motore.
Nella C5 si trova subito dopo il filtro dell'aria e prima del condotto a forma di "collo di cobra" che è sopra il radiatore.
Si basa sul principio del filo caldo, ovvero, dei fili di materiale metallico idoneo venendo attraversati da una determinata corrente a basso voltaggio, tendono a scaldarsi, mentre il flusso dell'aria aspirata dal motore li raffredda, "leggendo" queste variazioni, la centralina calcola la quantità d'aria per regolare la carburazione.
Ora normalmente in tutti i motori di serie (l'unico che fa eccezione nella mia esperienza è il 6 cilindri in linea della BMW M5) questo misuratore ha una struttura che "strozza" un po' il flusso ed ha una reticella di metallo per schermare eventuali particelle che malauguratamente riescano a bypassare il filtro aria e potenzialmente lo danneggino, quindi aumentando il flusso aumenta anche la potenza del motore...
Personalmente ho acquistato un componente di Granatelli su Eckler's (part. no 37621) ma ci sono vari siti e-commerce che li vendono.
Sono un po' cari (US$ 399), ma per chi vuole effettuare interventi senza "aprire" il motore è uno dei passi obbligati verso qualche cv in più assieme ad un buon filtro "cold air", centralina e corpo farfallato...
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Steve

04-08-2005, 06:23 PM

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Si basa sul principio del filo caldo, ovvero, dei fili di materiale metallico idoneo venendo attraversati da una determinata corrente a basso voltaggio, tendono a scaldarsi, mentre il flusso dell'aria aspirata dal motore li raffredda, "leggendo" queste variazioni, la centralina calcola la quantità d'aria per regolare la carburazione.
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Steve

04-08-2005, 06:23 PM

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Ora normalmente in tutti i motori di serie (l'unico che fa eccezione nella mia esperienza è il 6 cilindri in linea della BMW M5) questo misuratore ha una struttura che "strozza" un po' il flusso ed ha una reticella di metallo per schermare eventuali particelle che malauguratamente riescano a bypassare il filtro aria e potenzialmente lo danneggino, quindi aumentando il flusso aumenta anche la potenza del motore...
Personalmente ho acquistato un componente di Granatelli su Eckler's (part. no 37621) ma ci sono vari siti e-commerce che li vendono.
Sono un po' cari (US$ 399), ma per chi vuole effettuare interventi senza "aprire" il motore è uno dei passi obbligati verso qualche cv in più assieme ad un buon filtro "cold air", centralina e corpo farfallato...
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Steve

04-08-2005, 06:23 PM

Il Mass AirFlow Sensor, o MAF, è lo strumento tramite il quale la centralina "sa" quanta aria, in ogni momento e condizione di carico, viene utilizzata dal motore.
Nella C5 si trova subito dopo il filtro dell'aria e prima del condotto a forma di "collo di cobra" che è sopra il radiatore.
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Steve

04-08-2005, 06:23 PM

Il Mass AirFlow Sensor, o MAF, è lo strumento tramite il quale la centralina "sa" quanta aria, in ogni momento e condizione di carico, viene utilizzata dal motore.
Nella C5 si trova subito dopo il filtro dell'aria e prima del condotto a forma di "collo di cobra" che è sopra il radiatore.
Si basa sul principio del filo caldo, ovvero, dei fili di materiale metallico idoneo venendo attraversati da una determinata corrente a basso voltaggio, tendono a scaldarsi, mentre il flusso dell'aria aspirata dal motore li raffredda, "leggendo" queste variazioni, la centralina calcola la quantità d'aria per regolare la carburazione.
Ora normalmente in tutti i motori di serie (l'unico che fa eccezione nella mia esperienza è il 6 cilindri in linea della BMW M5) questo misuratore ha una struttura che "strozza" un po' il flusso ed ha una reticella di metallo per schermare eventuali particelle che malauguratamente riescano a bypassare il filtro aria e potenzialmente lo danneggino, quindi aumentando il flusso aumenta anche la potenza del motore...
Personalmente ho acquistato un componente di Granatelli su Eckler's (part. no 37621) ma ci sono vari siti e-commerce che li vendono.
Sono un po' cari (US$ 399), ma per chi vuole effettuare interventi senza "aprire" il motore è uno dei passi obbligati verso qualche cv in più assieme ad un buon filtro "cold air", centralina e corpo farfallato...
Si sostituisce in circa 30 minuti.... :D

Steve

04-08-2005, 06:27 PM

Dimenticavo... data la differente configurazione di gestione elettronica, esistono due versioni a seconda degli anni di costruzione della Vette:
97-00 e 01-04 (che tra l'altro costa anche US$ 20 in più).
Fai attenzione all'anno quindi.

Steve

04-08-2005, 06:27 PM

Dimenticavo... data la differente configurazione di gestione elettronica, esistono due versioni a seconda degli anni di costruzione della Vette:
97-00 e 01-04 (che tra l'altro costa anche US$ 20 in più).
Fai attenzione all'anno quindi.

Steve

04-08-2005, 06:27 PM

Dimenticavo... data la differente configurazione di gestione elettronica, esistono due versioni a seconda degli anni di costruzione della Vette:
97-00 e 01-04 (che tra l'altro costa anche US$ 20 in più).
Fai attenzione all'anno quindi.

Steve

04-08-2005, 06:27 PM

Dimenticavo... data la differente configurazione di gestione elettronica, esistono due versioni a seconda degli anni di costruzione della Vette:
97-00 e 01-04 (che tra l'altro costa anche US$ 20 in più).
Fai attenzione all'anno quindi.

Steve

04-08-2005, 06:27 PM

Dimenticavo... data la differente configurazione di gestione elettronica, esistono due versioni a seconda degli anni di costruzione della Vette:
97-00 e 01-04 (che tra l'altro costa anche US$ 20 in più).
Fai attenzione all'anno quindi.

Steve

04-08-2005, 06:27 PM

Dimenticavo... data la differente configurazione di gestione elettronica, esistono due versioni a seconda degli anni di costruzione della Vette:
97-00 e 01-04 (che tra l'altro costa anche US$ 20 in più).
Fai attenzione all'anno quindi.

Steve

04-08-2005, 06:27 PM

Dimenticavo... data la differente configurazione di gestione elettronica, esistono due versioni a seconda degli anni di costruzione della Vette:
97-00 e 01-04 (che tra l'altro costa anche US$ 20 in più).
Fai attenzione all'anno quindi.

Steve

04-08-2005, 06:27 PM

Dimenticavo... data la differente configurazione di gestione elettronica, esistono due versioni a seconda degli anni di costruzione della Vette:
97-00 e 01-04 (che tra l'altro costa anche US$ 20 in più).
Fai attenzione all'anno quindi.

Steve

04-08-2005, 06:27 PM

Dimenticavo... data la differente configurazione di gestione elettronica, esistono due versioni a seconda degli anni di costruzione della Vette:
97-00 e 01-04 (che tra l'altro costa anche US$ 20 in più).
Fai attenzione all'anno quindi.

Steve

04-08-2005, 06:27 PM

Dimenticavo... data la differente configurazione di gestione elettronica, esistono due versioni a seconda degli anni di costruzione della Vette:
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Fai attenzione all'anno quindi.

ZaoC5

04-08-2005, 06:36 PM

Grazie per avermi tolto tutti i dubbi.

Ciao Claudio

ZaoC5

04-08-2005, 06:36 PM

Grazie per avermi tolto tutti i dubbi.

Ciao Claudio

ZaoC5

04-08-2005, 06:36 PM

Grazie per avermi tolto tutti i dubbi.

Ciao Claudio

ZaoC5

04-08-2005, 06:36 PM

Grazie per avermi tolto tutti i dubbi.

Ciao Claudio

ZaoC5

04-08-2005, 06:36 PM

Grazie per avermi tolto tutti i dubbi.

Ciao Claudio

ZaoC5

04-08-2005, 06:36 PM

Grazie per avermi tolto tutti i dubbi.

Ciao Claudio

ZaoC5

04-08-2005, 06:36 PM

Grazie per avermi tolto tutti i dubbi.

Ciao Claudio

ZaoC5

04-08-2005, 06:36 PM

Grazie per avermi tolto tutti i dubbi.

Ciao Claudio

ZaoC5

04-08-2005, 06:36 PM

Grazie per avermi tolto tutti i dubbi.

Ciao Claudio

ZaoC5

04-08-2005, 06:36 PM

Grazie per avermi tolto tutti i dubbi.

Ciao Claudio

danicastel

04-11-2005, 03:54 PM

ho capito... non e' nientaltro che il " DEBIMETRO "....

e io che pensavo a chissa' cosa...!!!

danicastel

04-11-2005, 03:54 PM

ho capito... non e' nientaltro che il " DEBIMETRO "....

e io che pensavo a chissa' cosa...!!!

danicastel

04-11-2005, 03:54 PM

ho capito... non e' nientaltro che il " DEBIMETRO "....

e io che pensavo a chissa' cosa...!!!

danicastel

04-11-2005, 03:54 PM

ho capito... non e' nientaltro che il " DEBIMETRO "....

e io che pensavo a chissa' cosa...!!!

danicastel

04-11-2005, 03:54 PM

ho capito... non e' nientaltro che il " DEBIMETRO "....

e io che pensavo a chissa' cosa...!!!

danicastel

04-11-2005, 03:54 PM

ho capito... non e' nientaltro che il " DEBIMETRO "....

e io che pensavo a chissa' cosa...!!!

danicastel

04-11-2005, 03:54 PM

ho capito... non e' nientaltro che il " DEBIMETRO "....

e io che pensavo a chissa' cosa...!!!

danicastel

04-11-2005, 03:54 PM

ho capito... non e' nientaltro che il " DEBIMETRO "....

e io che pensavo a chissa' cosa...!!!

danicastel

04-11-2005, 03:54 PM

ho capito... non e' nientaltro che il " DEBIMETRO "....

e io che pensavo a chissa' cosa...!!!

danicastel

04-11-2005, 03:54 PM

ho capito... non e' nientaltro che il " DEBIMETRO "....

e io che pensavo a chissa' cosa...!!!

Stroker

04-11-2005, 09:14 PM