Twin Turbo small block!!!

[alain]

Complete Twin-Turbo engines, Twin-Turbo kits, and heavy-duty engine kits
Whether you’re in the market for a complete turn-key 6-liter Twin-Turbo engine, available in power ratings from 640 hp to 1100 hp, or if you just want to buy the Twin-Turbo system in kit form for an existing small-block Chevy V8, Banks has everything you need. Or if you’d rather build your own high-performance small-block engine, Banks even has a moderately priced 5.7-liter engine kit with heavy-duty components selected with the Twin-Turbo system in mind. Regardless of how you do it, Banks can supply setups designed for either 91-octane premium pump gas, or for 100-octane racing gasoline.



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Non lo so quanto costa..... ma mi intriga un casino!!!!!

STO GIA METTENDO DA PARTE I SOLDI!!!!!!

[scintilla]

Molto bello ed interessante[:p][:p]

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Molto bello ed interessante[:p][:p]

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Molto bello ed interessante[:p][:p]

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Molto bello ed interessante[:p][:p]

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[Stroker]

SLURP.!............. .[:p][:p]

[Stroker]

SLURP.!............. .[:p][:p]

[Stroker]

SLURP.!............. .[:p][:p]

[Stroker]

SLURP.!............. .[:p][:p]

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[Stroker]

SLURP.!............. .[:p][:p]

[Stroker]

SLURP.!............. .[:p][:p]

[ilviki]

EEEEEEE ....che ne pensate di questa ca..ta????

dice +35 hp.......!?????????? ? mahhhh!!! a 69,95 $.........montato in 5 minuti?????[:o)]


http://www.turbonator.com/

[imported_n/a]

Che bestia!
mi piacciono tutti quei tubi li! :D

[attila]

mitico il motore di Alain, nn lo avevo visto! ke figata!! sembrano due sciugacapelli!

Viky, forse il tuo aggeggio è come quello che c'era negli anni 80-90 si chiamava turbojonic o qualcosa di simile, si collegava ai cavi della bobina, praticamente un volumetrico elettrico.

lo aveva un mio amico sulla fiesta :-)

PS: lo vedrei bene sulla C4 dello zio Tuby!

[imported_n/a]

Che bestia!
mi piacciono tutti quei tubi li! :D

[attila]

sono proprio dei bei tubi, ma cosa dico, tubelli![:o)][:o)][:o)]

[Zorro]

Potrebbe essere uno dei regali per chi si tessera il prossimo anno, in alternativa alla maglieta, che ne dite? Secondo me si stabilisce il novo record di tesserati ad un club.
[}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)][}:)]

Z

[filo]

bello si!ma... non tocchero mai piu un motore turbo in vita mia!e troppo facile avere dei cavalli con una turbina,tanto facile che non ci si smette mai di modificarla e di farle pompare cavalli,sulla mia alfa gtv in 6 mesi ne ho cambiate tre(turbo rinforzato della saito,solo la turbina ogni volta erano 1250 euro)alla fine l'ho venduta per il prezzo che avevo pagato i cerchi e gomme,pensate che ora l'ho rotto anche sulla smart,immaginate voi se lo monto sulla mia c5,non mi durerebbe un mese!per me i motori turbo sono adatti a chi piace passeggiare,e non a chi che come me vive ogni momento nella sua auto,non importa che sia la vette,la smart o la suzuki al massimo....

[Force V8]

Ma tutto quel materiale ci entra sotto il cofano di una corvette?:)

[Lorenzo]

Prima o poi lo montero' sotto il cofano un V8 biturbo...
Peccato che non abbiano scritto nel dettaglio che pezzi hanno usato per arrivare a quelle potenze...
Mi interesserebbe in particolare modo sapere che albero a camme usano per arrivare ad una tale potenza... Vorrei capire se per aumentare la potenza (tipo da 600 a 700cv) lavorano sulle pressioni o cambiano radicalmente molti componenti...
L'unico biturbo che ho visto in Italia montava un kit che a prima vista (secondo me )era quello della Linenfelter ed era montato su un motore della Zr1... Le potenze dichiarate erano 625Cv e guarda caso dopo un po' erano diventati 700....Avevano aumentato la pressione delle turbine, ma non mi hanno saputo dire nient'altro.....
Se per caso trovate qualcosa di specifico che possa fare al mio caso fatemelo sapere.....

[driver721]

il vero lavoro grosso è nella meccanica interna, il kit esteticamente e molto bello, ma c'è gente che se lo costruisce in casa, e brutto da vedere ma funziona lo stesso, l'importante è tutto quello che non si vede che deve essere adeguato alla potenza sviluppata, se il motore te lo fai da solo ti costa meno della meta che comprare kit in predisposizione

[alain]

Si ma dovresti sapere esattamente cosa e come fare!!! se esistesse un bel libro "Costruirsi un bituirbo con uno small block" allora sarebbe tutto più facile..... magari su amazon..... adesso provo!!! hehehe

[Stroker]

E' più facile di quanto tu non pensi..... compressione bassa.... valvole di scarico adatte (meglio al sodio) ed una cammes con buona durata allo scarico!:D

Poi ci vuole un albero motore come dio comanda ( tipo in Kryptonite, per esempio)..heeheheheh !!:D... e le bielle in calcestruzzo!;)

[alain]

Mah.... se mi capita un'altro 4 bolts cominciamo il project!!!! Poi troviamo la Corvette su cui montarlo!!!!!

[driver721]

se avevo i soldi l'avrei gia fatto, ma non sul 350 ma bensi su un big block, magari un 502 o simile cosi mi posso permettere di viaggiare a bassa pressione e avere un motore piu elastico in basso, con pochi rischi di rompere soprattutto(il motore);););)diventa obbligatorio sostituire il cambio con uno mega robusto, e anche li ti partono 4000-5000$ se non ti fai in casa anche quello[:0]

[alain]

Non ti stà nel cofano un BB cosi conciato!!!!! Già uno SB ci stà risicato!!!!

[alain]

Non ti stà nel cofano un BB cosi conciato!!!!! Già uno SB ci stà risicato!!!!

[temugin73]

Non è obbligatorio avere il cofano, in certi casi...
;)

[temugin73]

Non è obbligatorio avere il cofano, in certi casi...
;)

[driver721]

infatti non ci sta ma volendo si possono fare le modifiche al collettore e montare l'iniezione, piu altre modifiche al telaio, nella C4 ci sarebbero problemi di spazio per far passare la marmitta, oltre che la traversa anteriore........... .................... ...........

[driver721]

infatti non ci sta ma volendo si possono fare le modifiche al collettore e montare l'iniezione, piu altre modifiche al telaio, nella C4 ci sarebbero problemi di spazio per far passare la marmitta, oltre che la traversa anteriore........... .................... ...........

[alain]

mmmmmmm ma scusate.... uno SB con un Twin Turbo sviluppa già tanti bei cavallini, perchè fare tutto stò casino per mettere un BB?

Tanto con una C3 più di 180 in autostrada non ci fai, passata quella velocità devi mantenere un rosario tra le mani!! Il pista non serve a nulla....anzi, è veramente un peso inutile!!! E' bello solo per dire "Ho un BB con due turbine e 1000 HP" basta.... poi per il resto la devi tenere parcheggiata perchè non serve a nulla!!!

Molto ma molto meglio uno SB ben fatto, magari 383 oppure 427!!!

Oppure va bene il BB... ma senza tutto stò troiaio con le turbine!!!

[attila]

hehe poi finisci che non riesci a tenerla dritta in accelerazione... :D:D:D:D

[driver721]

infatti non conviene tribolare e spendere tanti soldi, perche tanto con la benza a un euro e 30 mi passa subito la voglia di elaborare anche una panda[xx(][xx(][xx(][xx(][xx(], e poi sono dell'idea che è meglio lasciare la macchina il più vicino possibile all'origine, perchè dopo, se la rivendi, ti pisciano in mano se non è oroginale,e il tuo tempo e le fatiche vanno perse, anche se hai un motore della madonna, non puoi altro che rimetterci, o altrimenti te la tieni a vita e ci fai due sgommate ogni tanto............... .al giorno d'oggi conviene solo restaurare dei catorci senza modificarli e poi lasciarli fermi aspettando che qualcuno li compri........e l'unico modo per non sputtanare dei soldi, lo dico io che di soldi ne ho sputtanati a volontà............. ......[8D][8D][8D]

[davidorf]

mi ci metto anch'io nel club degli sputtanatori di soldi.
per me la vette, non essendo la macchina "di tutti i giorni", deve rimanere nel tempo e quindi non penso al valore che avrà nel momento in cui vorrò venderla...in effetti tutte le modifiche sarebbero soldi buttati.

[Stroker]

Ragazzi.... alla fine si vive una volta sola.... ce li vogliamo godere sti soldacci!!!:D

[temugin73]

Effettivamente, patire una vita per morire ricchi mi pare una bella fregatura!!;)
:D:D

[driver721]

nella mia vette mi sono trattenuto e non ci ho voluto spendere piu di tanto come modifiche pesanti, ma se mettiamo insieme tutte le cagate che ci ho fatto per renderla come la volevo io........una cifra da paura............... se tornassi indietro mi metto da parte i soldi e mi compro una C6 nuova,anche se devo aspettare 2 o 3 anni, ho perso dieci anni di vita a smontare e a rimontare la C4 che ho adesso per eliminare ogni microscopico difetto, e la prossima macchina che compro non ci metto neppure il filtro dell'aria K&N, anzi quando è sporco non ci pulisco nemmeno quello originale.......ma no và...che dopo consuma di più, sempre per il discorso dell'euro e 30 al litro[xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][xx(][B)]

[Stroker]

Dài dài....... bisogna divertirsi... e dillo Driver.... che la parte più divertente è stata il fatto stesso di modificare.... molto più del risultato oggettivo!
Almeno per me è così, studio una modifica.... la faccio come dico io.... e quando il lavoro è finito e le prome prove fatte....

COMINCIA LA NECESSITA' DI STUDIARE QUALCOS'ALTRO... PERCHE' IN REALTA' MI DIVERTO COSI'..!!!!

In fondo la cosa è insita nella passione stessa![:p]

[attila]

sono daccordo con Stroker! io non sono mai quieto... ho sempre in testa mille modifiche, elaborazioni etc etc! fossi anche capace a farle eviterei di pagare qualcuno per farle.. e se avessi i soldi per pagarlo le farei anche hahah

il divertimento finisce quando non hai piu' in mente nulla da sistemare!

questo per me non vale sono nella Vette, e' stato cosi' per la moto, ore ed ore passate sui cataloghi aftermarket..., sui computers, sui circuiti elettronici.... insomma devo metterci le mani senno' non mi soddisfo... credo sia una perversione!!:D:D

per eserienza ora se modifico compro solo roba collaudata e risaputa funzionante, non modifiche estreme

per quanto riguarda la nuova Vette.. beh le modifiche, anzi il restauro lo vorrei fare tutto di un botto, altrimenti si spende di piu' e non hai lo stesso risultato. certo durera' mesi, forse anni... pero' alla fine ne vale la pena.

smanetta che ti passa! :D:D

[driver721]

beh, si, forse ha ragione Stroker...........

[davidorf]

concordo con la teoria "si vive una volta sola"!!
i soldi sono fatti per essere spesi! e quando finiscono...si va di fido!! non il cane...
senza esagerare, però sono convinto che per chi lavora e si suda i soldini, sia giusto spenderli nelle passioni vere.

[driver721]

voi parlate cosi perchè non sapete quanti madonnoni-oni-oni-oni ho piantato nel garage quando mi sono trovato con un sacco di pezzi nuovi di trinca pagati profumatamente ai vari Ecklers e altri commercianti USA, CHE HO DOVUTO MODIFICARE e adattare A SPESE MIE E IL TEMPO NON LO CALCOLO NEANCHE!! PER NON DOVER SPEDIRE TUTTO INDIETRO E ASPETTARE UN'ETERNITA', il problema è che quando ordini per corrispondenza.....l 'inculata è dietro l'angolo, questo è il problema di tutte le macchine non importate ufficialmente, cioè i ricambi!
Però devo ammettere che ho nostalgia dei tanti simpatici corrieri che mi consegnavano tanti bei pacchi "regalo", per me era sempre natale, son troppo romantico, MA ANCHE UN PO' PIRLA[:o)][:o)][:o)][xx(]

[Stroker]

Hehehe.... io con i pezzi che mi avanzano.... ho riempito i cofani di un paio di Corvette ad i pozzetti di diverse barche!!!!!
Parlo di 3-4 collettori di aspirazione, 2-3 carburatori, alberi a cammes, spinterogeni MSD, centraline MSD, spinterogeni HEI, filtri aria, aste, bilancieri..... e chi più ne ha più ne metta!.... TUTTA ROBA NUOVA!!

Dimenticavo.... con il vecchio 383 ci ho riempito pure del tutto i cofano della C3 di Omar (quella blu Svizzera dell' amico di Piffo)

...ma sapessi quanto mi sono divertito!!!


P.S.
......per non parlare di teste, collettori, cammes etc. etc. della C5 e di tutto quello che ancora ho dal Mazzoni!!!
Secondo me ho più roba io sparsa qua e là di tanti sedicenti rivenditori italiani di ricambi USA!!!!:D

[attila]

fai una lista pezzi che magari qualcosa mi interessa.. ad esempio un distributore HEI per il 454 !!!

[alain]

Io della mia ho deciso di modificare tutto!!! Tutto deve essere mio.... nel senso che voglio mettere le mani ovunque e personalizzare come e quanto mi pare.......

il succo è questo: "Quando mi capita un'altra volta nella vita di divertirmi così?"

Io in garage devo sentirmi ingegnere, costruttore, customizzatore, che sia fatto bene o male....... che sia in grado o no di fare cose buone... non importa.... nel mio garage il protagonista sono io con la mia creatura!! Anche dovesse essere una Zastava.....

Restaurare? Ma chi caxxo se ne frega?

Rivendermela? Ma chi caxxo se la rivende?

Ma ti pare che con le centinaia di ore passate in garage a (imbruttire) la mia corvette poi me la vendo???hehehehe


Ragazzi...... non ascoltate troppo i grandi maestri del piffero che ve la menano sull'originalità.... se ve la sentite è bene... sennò fate come caxxo vi pare, nessuno può dirvi nulla, se la vostra macchina non è originale perchè avete voluto customizzarla sonno fatti vostri e nessuno può venirvi a fare la predica del cazzo!!!

[temugin73]

Sempre sia lodato, fratello!!!
:D:D:D

[scintilla]

AMEN !!!!!;);)

[driver721]

rimane il fatto che se torno indietro prima mi compro un'officina con almeno un ponte e poi, ma solo POI mi compro la Vette, col caxxo che lavoro ancora con la macchina sui cavalletti.......... ....

[alain]

Ehhhhh sul ponte hai ragione, vale oro porca miseria!!!!!

[Rick]

Oppure fai come me!!!!!

Immagine:
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eheheh!!! [:81][:81][:81][:81][:81]

[driver721]

beh[:0],........ma allora conviene il ponte,,,,,,,,,,,cost a meno che il muletto............. .........comunque ponte o muletto ci vuole lo spazio.............. .....;)poi quel muletto li si ribalta in avanti col peso della vette............anc he se non lo vedo bene..............

[Rick]

Non alzerei mai una vette col muletto!! A proposito... quanto pesa una vette?
P.s: A parte gli scherzi, certi lavori con i dovuti accorgimenti li ho fatti con quello su una golf 3 però!!! Se qualcuno avesse un ponte usato da vendere... magari! :D:D:D:D

[driver721]

il mio problema non era acquistare il ponte ma trovare il posto dove metterlo, se non era per mia madre me lo montavo in casa................ .....[:0][:0][:0][:0][:0][8D]

[Rick]

Io di posto c'e ne ho finchè voglio... abito in campagna!! E'il ponte che mi manca (oltre che la vette! sigh!):(:(:(:(:(:(:(

[driver721]

il ponte della omcn nuovo da 25 q.li max ti costa al massimo 2600 euri più iva(quello a bracci telescopici)........ ..ma se ne trovano, se giri per le officine, di usati con maggior portata e costano poco...........nell' arco degli anni, se avevo lo spazio dove piazzarli, ne portavo a casa una decina............[8D][8D]