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Visualizza Versione Completa : centralina?



corvette64
06-25-2005, 02:50 PM
ciao a tutti! qualcuno mi può aiutare??
posseggo una LT1 del 92.
In seguito al fatto che la mia vette ogi tanto si spegneva improvvisamente e non sempre riuscivo a metterla in moto subito, ho deciso di cambiare la centralina e pompa benzina ordinandola presso la Eckler's.
Mi è arrivato l'ordine dopo circa un mese.cod centralina 38956. Ho dovuto pagare un supplemento per l'invio obbligatorio anche del "core"senza capire esattamente di cosa si trattasse (era comunque obbligatorio).
Sulla fattura leggo:
cod.38956 Mod. elec. cont
cod DEPN38956
Ma io ho ricevuto solo un pezzo, cioè la scatola nera (+ la pompa ovviamenete).
Ho chiesto delucidazioni alla Eckler's ma malgrado infiniti solleciti nessuna risposta.
Ho collegato allora il blocco blu della vecchia centralina alla nuova.L'auto si è accesa subito ma anche altrettanto spenta.Da allora non va più in moto:
Qualcuno mi può aiutare please??
Inoltre ho notato che la pompa del serbatoio non riceve corrente (anche inserendo quella nuova). E' un filo grigio ma non riesco a capire a cosa è collegato.
GRAZIE a qualsiasi essere umano mi possa aiutare.
CIAO

Stroker
06-25-2005, 03:54 PM
Ciao,
...innanzitutto credo che sia corretto che tu abbia ricevuto un solo pezzo.... come vedi, infatti, il codice numerico è lo stesso...dovrebbe essere il codice attrubuito dal del fornitore.
Per il discorso "pompa" prova a "tagliare la testa al toro" !....
Prendi un cavo direttamente da positivo della batteria e portalo alla pompa.... se la macchina funziona regolarmente..... allora il problema è la centralina od il cablaggio.

Fai dei test ad esclusione.... e facci sapere!:D

CamaroZ28
06-25-2005, 09:55 PM
Il "core" è il pezzo riparabile.
Acquistando la centralina, ti hanno addebitato il costo del core, se tu gli rispedisci la vecchia te lo riaccreditano. Spesso il costo della spedizione è superiore al core charge.

Vette84
06-26-2005, 10:16 AM
Controlla il relè della pompa! dovrebbe essere (Beppe conferma per favore)
ne cofano motore, lato guida, sopra il servofreno...circa.

se non lo trovi fammi sapere che ti cerco uno schema.

corvette64
06-26-2005, 11:31 AM
Ciao Vette 84.cacchiolina non lo trovo in quella posizione..Sei sicuro?grazie.
Grazie anche a CAMARO Z28 e STROKER (ho già fatto quello che mi hai consigliato per collegamento pompa ma..niente).
Aggiorno la situazione al più presto.

corvette64
06-26-2005, 04:00 PM
Allora...Ho rimontato la vecchia centralina ma parte inspiegabilmente la ventola,si illumina il quadro e si sente un concerto di contatti elettrici che consigliano di spegnere tutto subito.
Quindi presumo che il problema fosse la centralina. ok fin qui ma perchè quando inserisco il vecchio blocchetto blu nella centralina nuova questa non parte? La centralina "nuova" è comunque arrivata in condizioni di usata e non nuova di pacca (ma questo lo diceva già la Ecklers).
La soluzione ho pensato per tagliar la testa al toro sarebbe quella di montare la centralina nuova su un'altra corvette stesso modello. Cosi' forse si svelerebbe l'arcano. E se mi avessero inviato una centralina già "sacagnata"? (termine dialettico per definire il pezzo come difettoso....)
Oppure ci sono altre soluzioni per compiere una verifica?
Qualcuno mi può aiutare?
Per quanto riguarda la pompa della benza penso sia tutto ok.
Grazie

CamaroZ28
06-26-2005, 04:05 PM
Non vorrei dire una castroneria......... ......

Ma il chip c'è nella nuova centralina????

Non è che devi montare il tuo vecchio?

Vette84
06-26-2005, 10:00 PM
Occhio che Luca ha ragione,
ecklers raccomanda sempre di togliere il chip prima di spedire il core perchè in quelle di rotazione non lo mettono.

;)

convertible90
06-27-2005, 10:13 AM
Penso che per blocchetto blu corvette64 intenda proprio il memcal cioè ciò che contiene il chip.
Fai la diagnostica attraverso il connettore dell'ALDL.
Dovresti avere 12 - 12 - 12 . Se non hai nulla la centralina non riesce a dialogare con i sensori vari e quindi è andata la centralin a o il chip (memcal).
Fai il test con entrame le scatole nere (ECM) e facci sapere.
Sei sicurio che è un LT1 ed è del 92.
Non si sa mai....

corvette64
06-27-2005, 08:13 PM
Innanzitutto devo dire di aver ricevuto la centralina vuota del blochetto blu per cui ho dovuto obbligatoriamente inserire il mio "vecchio" blocchetto. E' giusto che sia cosi'?
Seconda cosa la macchina con centralina connessa o sconnessa dà due volte contatto agli iniettori girando la chiave.
Successivamente inserendo la centralina (batteria staccata) e rimesso tutto a posto, giro la chiave, sento i due colpi di iniezione, aspetto che termini il segnale acustico e metto in moto. Si avvia il motore per 2 secondi e poi si spegne.Qualsiasi tentativo in seguito risulta nullo (neanche i 2 secondi).
Avendo messo in parallelo alla pompa della benzina (nuova di pacca) una lampadina di 3 watt questa si illumina a volte completamente, a volte parzialmente ma non rimane accesa. Di conseguenza la pompa della benzina riceve corrente saltuariamente e deduco dalla luce della lampadina che non riceva in pieno i 12 volt.Quale può essere l'inghippo ???????
grazie
PS Convertibile 90 mi puoi aiutare a capire meglio cosa intendi per nemcal (è il blocchetto blu?) - ALDL - e fare 12-12-12-? Per quanto riguarda il codice centralina penso sia ok perchè ho chiesto prima alla Ecklers.

convertible90
06-28-2005, 12:52 PM
Allora, la memcal è la scatoletta blu che contiene il chip. Quindi hai fatto bene.
per la diagnostica poi ti posto il link che è stato su queste pagine del forum un bel po' di volte.
Dico che devi avere 12-12-12 perchè è il segnale diagnostico che ti dice che è tutto a posto.
Se andasse male qualcosa avresti 12-12-12 32-32-32 12-12-12 ove 32 è il codice d'errore che hai residente nel sistema. comincia sempre con 12-12-12 e finisce sempre con 12-12-12.
il problema non è avere il 32 o il 33 o il 45 o qualsiasi altro errore...
Il problema è il non aver nemmeno il 12-12-12...che indica il NON dialogo tra la centralina e i sensori vari e indiche rebbe che la centralina è kaputt.
Chiedevo se era veramente un lt1 del 92 perchè a volte vendonole auto dicendo che sono di un certo anno solo perchè sono stte immatricolate quell'anno ma l'anno di produzione è un'altra cosa...
Se hai problemi chiamami pure.
335-6488284

convertible90
06-28-2005, 12:54 PM
ecco:
Turn ignition switch to OFF position (
Locate Data Link Connector (DLC), see image below. (è sotto lo sterzo a livello del tuo ginocchio destro...)
Jumper the A&B terminals(a paper clip or a jumper wire work ok) una graffetta un po aperta va benissimo
Turn Ignition switch to ON position.
Count the flashes on the "CHECK ENGINE" or "SERVICE ENGINE" light.
FLASH, pause, FLASH, FLASH = code 12
NOTE: Some 94 & 95 models do not have the B terminal. In which case a scanner is required.
NOTE: Some 94 & 95 models that DO have the A & B terminals still require a scanner.
All vehicles after 96 are OBDII,and require a scanner to access them.



Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/convertible90/2005628125443_gmobd. gif
2,7(censurato)KB

corvette64
07-17-2005, 11:20 AM
PROBLEMA RISOLTO !!
ERA LA CENTRALINA
Il casino è successo quando alla Ecklers ho chiesto quale codice di centralina acquistare fornendo anno di immatricolazione auto e codice centralina. Mi è stato risposto da qualche incompetente di acquistare quella della LT1 mentre la mia è una L98.
Ho dovuto aspettare la centralina sbagliata per quasi 2 mesi e poi il problema che conoscete.Grazie all'aiuto del forum e soprattutto di convertibile 90 ho capito e il problema e risolto con l'acquisto della centralina giusta.
Ringrazio comunque di cuore tutti quelli che mi hanno aiutato e ricordo che ho una centralina per LT1 nuova di pacca da vendere.

AL PROSSIMO RADUNO. THANKS !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mr_hd
07-17-2005, 03:14 PM
ottimo !!!! bravi i ns ragazzi :)

Force V8
07-17-2005, 10:53 PM
A quale prezzo venderesti codesta centralina?