FILTRO ARIA....

[matt-renesis]

Volevo farvi una domanda cosa ne pensate di questo filtro?? non capisco se consigliano anche la rimappatura...[8)]
http://www.lingenfelter.com/store/ln4233.html

[Stroker]

Sì, devi rimappare perchè cambia anche il MAF !

[ZaoC5]

Ma non basta staccare la centralina qualche minuto, come nelle c5?

ciao

[Stroker]

No perchè sono diversi i valori CFM - frequenza!
Per inciso la centralina (lavorando sulla massa) ha le tabelle espresse in grammi.... e questa è l'equivalenza con i CFM:

CFM = Cubic Feet Minute
1 grammo d'aria corrisponde ad un volume di 1 litro di aria (circa)
1 Cubic feet = 0.305*0.305*0.305 = 0.02837 metri cubi circa = 28.37 litri = 28.37 grammi d'aria.
1000 CFM = 1000 * 28.37 litri = 28'370 litri al minuto = 472,87 grammi/secondo

La centralina presume che ad una certa forma d' onda corrisponda una certa quantità d'aria.... e se il MAF ha una costante diversa bisogna dirlo alla centralina!

Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/stroker/200812423731_maf.JPG
55,13(censurato)KB

Quando lavora ad anello chiuso (sulle Lambda) la centralina comanda un certo rapporto stechiometrico sulla base della lettura delle sonde O2 (Lambda).

Viceversa, quando lavora in "open loop" o "power enrichment" la centralina si affida ai valori MAF e MAP per determinare la quantità di benzina da iniettare.
Negli States si tende a modificare il tutto per far lavorare sempre il sistema con il segnale del segnale di "mass-air" che poi è il MAF.

Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/stroker/2008124231014_openlo op.JPG
132,24(censurato)KB

Le mappe sono un pochino cevellotiche (vedi la formula evidenziata) ma ci si arriva lo stesso! ;)

[tonyrigo]

Per il VARARAM sulla C6 Z06 ho appena ricevuto una e-mail dagli USA (sono più veloci della luce nelle risposte, in 10 - 15 minuti rispondono, ovviamente se di là c'è luce ...) che mi dice che fino al MY 2007 (come la mia) non viene sostituito il MAF e quindi non occorre rimappare.

Nel MY 2008 viene sostituto anche il MAF.

Qual'è la differenza tra il MAF 2007 e 2008?

[diehard]

Approffitto della discussione gia aperta per porre un quesito riguardo a questo kit per la z06 (Stage I - LS7 Breather Package da 930$) http://www.theair-charger.com/performanceparts.htm l ,mi potete spiegare cosa sono il Ported Intake & Ported T-Body. Pensavo di installare il kit in aggiunta degli scarichi B&B che ho gia e poi dare una rimappata che ne pensate,non che mi aspetti degli aumenti sconvolgenti e non che la z ne abbia alcun bisogno,ma faccio troppa fatica a non smanettarci ;)Grazie

[convertible90]

vuoldire che ti danno un collettore di aspirazione "portato" cioè coi condotti un po' allargati e un corpo farfallato di diametro maggiorato.

[Mau]

Esempio, (mi serve un consiglio per quando monterò il filtro) ho visto su catalogo ECKLER'S, per Z06, vortex rammer cold air system, penso che lo conosciate già e pensavo fosse il meglio in circolazione.
In conclusione,quale è meglio, vortex o vararam???? (o cos'altro)
Anche il vortex agisce solo ad alte velocità???

[Stroker]

Il Vararam è notoriamente il sistema filtrante/RAM migliore!

Costa un po' di soldi, ma è l'unico che veramente fà qualcosa!

[Mau]

No stroker, costa un pelo di più il vortex.
Comunque grazie mille, quello che dici tù é lagge.
Così quando mi deciderò andrò da Christian a farmi istallare il vararm.

[diehard]

secondo voi questo collettore di aspirazione "portato" cioè coi condotti un po' allargati e un corpo farfallato di diametro maggiorato porta a reali benefici,cioè secondo voi ne vale la pena?

[Stroker]

NO !

Sappi che un LS1 (o LS2) con una semplice camme aftermarket supera tranquillamente i 420 Hp senza tanti problemi, casomai è bene mettere il collettore dell' LS6 (la vechia C5 Z06) che è migliore anche di quello della C6 !

Per la C6 Z06, invece, bisogna andare su LSX o altre amenità...... ma quello di serie è già ottimo!

Ma poi, dico io, la Z06 se lo merita o no un aparato respiratorio così? [:p]

Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/stroker/200812694555_gulp.jp g
106,48KB

E' ora di smettere di scherzare e di fare sul serio![8D]

[diehard]

mmm mi sa che andrò sul vette air con il killer bee e poi centralinizzo il tutto...
Ma tu Stroker con le tue apparecchiature potresti rimappare una Z???Qui dalle mie parti ho visto che c'è o Ferraris che dà la possibilità di farla sul banco rulli o la digital tuning...qualcuno di voi ha gia centralizzato la Z?

[Stroker]

L'attrezzatura ce la ho...... ma non ho il banco!

Piuttosto ho il sistema per fare la rimappatura "on-fly" dell'efficienza volumetrica.... che è la cosa essenziale quando si modifica il motore![:p]

[ennemme]

Ragazzi siete malati. Che bello! Leggo e mi viene la bava alla bocca :D

[Stroker]

:D[:p]

[diehard]

Ho installato personalmente il killer bee ed il vette air da qualche giorno...e sinceramente non potrei essere più contento! Non mi aspettavo una gran resa ed invece appena spalanco il gas (in terza e quarta si nota ancora di più),arriva una spinta decisamente più forte e rabbiosa.Adesso avrei una mezza idea di far rimappare il tutto,anche se non so quanto ne valga la pena,vedremo nei prossimi giorni....

[diehard]

Ho installato personalmente il killer bee ed il vette air da qualche giorno...e sinceramente non potrei essere più contento! Non mi aspettavo una gran resa ed invece appena spalanco il gas (in terza e quarta si nota ancora di più),arriva una spinta decisamente più forte e rabbiosa.Adesso avrei una mezza idea di far rimappare il tutto,anche se non so quanto ne valga la pena,vedremo nei prossimi giorni....