Visualizza Versione Completa : fusibile per gli scarichi della Z06
Ciao ragazzi, ho saputo che per modificare il sound della Z06 non occorre più sostituire gli scarichi.
Dicono, che togliendo un fusibile le valvole rimangono aperte e così rimane sempre rumorosa..... E' VERO????????? se è veramente così vorrei sapere gentilmente se esiste un rovescio della medaglia, e cioè se in questo modo si perde accelerazione e ripresa.
Se questa del fusibile è solo una c---ta, cosa mi consigliate per fare la Z06 molto molto rumorosa senza perdere hp, anzi, prendere qualche puledro sostituendo solo la parte finale degli scarichi??
Stroker
01-22-2008, 08:41 PM
Per ora togli il fusibile (non è una cazzata...) poi vedi tu! ;)
a non è una cazzata? Hoga proponi collettori? ma io volevo sostituire solo il terminale.
fabri
01-22-2008, 09:04 PM
da quanto so la gm ha studiato gli scarichi z06 e ora anche su c6, con la valvola a comando non solo per il rumore a determinati regimi, ma sopratutto per dare al motore una resa di coppia con una curva ancora più performante e costante.
invece di fare scarichi più rumorosi e supportati da x pipe , pancie , collettori e compagnia bella....., hanno avuto una grandisima idea per dare performance costante e accontentare i patiti del rumore.
poi sta di fatto che (e chi fa scarichi lo sa) chi ama il casino dagli scarichi può chiudere un occhio o non ha interesse nelle performance nel senso puro, oppure cambiate tutto dal motore ai finali
il mio consiglio é come al solito di non cambiare nulla se non mettere un bel filtro tipo k&n nel air box originale per dare più aria e più soffio anche "dietro"
mio ricordo la springer che per far casino non aveva più ripresa e compressione
se levi il fusibile avrai si più casino ma un effetto falsato della coppia
Citazione:Messaggio inserito da mauro brugnatti
a non è una cazzata? Hoga proponi collettori? ma io volevo sostituire solo il terminale.
io sinceramente e' la cosa migliore che ho comprato sulla mia. Il rumore rende molto di piu'.
Effetto falsato della coppia??
in parole povere togliendo il fusibile si perde???
ma allora a parte l'aspirazione cosa mi consigliate per fare baccano senza perdere nulla??? ANZI!!!!!
HOGA, ma hai sostituito solo i collettori o tutto lo scarico???
io avevo comprato gia' dalla casa quello della zo6/sportivi (montato su c6, quindi x pipe e terminali). Dopo ho preso (per mio vezzo ) gli scarichi della magnaflow & collettore.
Stroker
01-22-2008, 09:49 PM
La Z06 ha potenza e coppia per friggere le gommone dietro anche se perdi il 5% di coppia sotto i 3000 RPM stappando i terminali (col fusibile).
Se chiedi solo rumore, togli il fusibile....... risparmi una fraccata di soldi e se ti stufi.... rimetti il fusibile! ;)
Se cerchi potenza, invece, la cosa deve essere un po' più articolata!
Senza toccare nulla ma rimappando ad HOC il tutto si pigliano anche 25-30Hp (non è uno scherzo)..... ma con collettori, scarico etc..... si migliora oltre!
Senza grosse spese i 450-470Hp alla ruota sono alla portata!!!!
ma stroker per mappare sta centralina che caxxo devo fare?!
Fabri, e con un filtro k&n cambia anche il sound oltre ,penso, un aumento di cavalli???
Dove si trova codesto filtro???
Lorenzo
01-22-2008, 10:16 PM
Tho.....?!?!
Saranno come quelle delle ferrari che sopra un certo numero di giri si aprono e fanno un gran bel rumore...........
Pensando alle prestazioni.....non perderai un po' ai bassi.????Anche se giustamente la Z06 ne ha gia' in abbondanza..:D.....s e si riduce il diametro di uno scarico probabilmente si avra' piu' coppia ai bassi........quindi una volta aperta la valvola dopo un certo numero di giri ecco la giusta formula per una miglior resa.....
E' una mia supposizione anche se ho notato che gli specialisti di scarichi tolgono le valvole......forse a loro serve solo ottenere coppia e potenza ad alti regimi.....
Lorenzo
01-22-2008, 10:39 PM
Su eckler c'e' questo in vendita....mentre quello che dice Fabrizio...mi sa' che non lo hanno ancora prodotto xche' a catalogo ce' solo questo....guarda quanti cavalli provati al banco dicono che raggiunga...:
http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=63-3060
http://www.ecklers.com/product.asp?pf_id=50 941&dept_id=1305
Stroker
01-22-2008, 10:59 PM
E' bene chiarire qualce concetto:
Un filtro sportivo (K&N, BMC, Pipercross.... etc...) ha maggiore permeabilità al flusso di aria rispetto ad uno di serie, ovvio!
Ma se permette il 10% in più di passaggio massimo d'aria, questo NON prescinde da considerazioni teniche quali:
1) Non è detto che il filtro di serie limiti la capacità respiratoria di un motore (ma spesso sì....)
2) Se lo fà, lo fà SOLO al massimo regime ed a farfalla TOTALMENTE aperta
3) Ai medi NON porta NESSUN vantaggio
...ma vediamo perchè:
Se il fitro K&N permette, diciamo, il 10% di flusso in più..... bisogna poi verificare QUANTO di questo flusso venga poi utilizzato...... e QUANDO!!!!!!!!
Il motore da 427 CID della Z06 a 7000 giri aspira circa 850 CFM di aria assumendo efficienza volumetrica pari al 100% a pieno regime (MAI)...... 427*7000/2/1728 = CFM
Diciamo che il fitro di serie porti una piccola perdita di carico (leggi resistenza al flusso) fissata nel 5% (sarebbero circa 25Hp su di un motore da 500Hp)
Diciamo che il filtro sportivo "stappi" il tutto permettendo di recuperare questo 5% e quindi questi 25Hp
Ma quando chiedi il 90% dal motore (450Hp) che succede?
NIENTE!
Il filtro originale non opera nessuna restrizione e quindi quello sportivo nessun vantaggio!
Insomma...... i filtri sportivi servono ma solo quando chiedi oltre il 95% della potenza dal tuo motore...... guidi spesso la tua Z06 a 7000 RPM col gas tutto aperto?
....decidi tu se ti serve!
La fisica e la matematica NON sono opinioni!
Lo scarico (i collettori), invece, si comporta molto bene specialmente ai medi e medio-alti...... accordando le pulsazioni in modo ottimale o quasi..... aumentando l'efficianza volumetrica del motore (favorendo il lavaggio) e quindi è utile proprio nelle condizioni in cui si utilizza maggiormante il motore.
La sostanza è che di 10Hp (o 20...) non te ne accorgi...... ma del 5% dio coppia in più ai medi te ne accorgi alla stragrande!!!!!!!!
Cappitto mi hai?
Stroker
01-22-2008, 11:02 PM
P.S.
.......il VERO vantagio dei filtri aftermarket in cotone (K&N etc..) è che durano quanto la macchina..... si lavano e basta rioliarli!
Dopo che ho iniziato a leggervi sul forum e ho "scoperto" stroker ho definitivamente smesso di usare wikipedia o qualsisi altra fonte di conoscenza sui motori... :D
Ps: se aspetti un paio d'anni :( te la prendo io la c6 [:p][:p][:p]
Ricapitolando in parole povere,sulla Z06, i filtri dell'aria non servono a nulla, a menochè non si tenga a manetta il pedale del gas (es, gare di accelerazione).
E per quanto riguarda gli scarichi, se si vuole casino, con i terminali si perde un pò di prestazioni ai bassi(sia togliendo il fusibile che sostituendo il terminale), mentre con i collettori si guadagna hp. dico male???
p.s. stroker 6 un grande,grazie.
Stroker
01-23-2008, 09:32 AM
Te lo dico francamente??????
Togli il fusibile e prova!....... costo ZERO e rischio meno di zero! ;)
Poi..... se vuoi andare più forte (ma prima ti ricordo che devi tenere tutto giù...;)) modifica la macchina!
....nel senso che è inutile spendere soldi su di una macchina con già oltre 500Hp se non la sfrutti già al 100%.... no? ;)
matt-renesis
01-23-2008, 09:38 AM
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Per ora togli il fusibile (non è una cazzata...) poi vedi tu! ;)
Quale sarebbe questo fusibile? che sono curioso e oggi pomeriggio voglio provare! grazie:D
Stroker
01-23-2008, 10:49 AM
Basta che guardi il manuale...... è il fusibile relativo alle valvole parzializzatrici dello scrico!
Ma basta solamente toglierlo e automaticamente la valvola si apre e rimane aperta??
o c'è da fare qualche altro procedimento??
matt-renesis
01-23-2008, 01:07 PM
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Basta che guardi il manuale...... è il fusibile relativo alle valvole parzializzatrici dello scrico!
NON HO IL MANUALE SOTTO MANO NN è CHE RIESCI A FARMI VEDERE UN DISEGNO COSI DOMANI VADO A COLPO SICURO! TI RINGRAZIO!
PS SE NN RIESCI CERCO POI IO DOMANI!
Stroker
01-23-2008, 02:03 PM
Tiè, beccati il "giochino" per stasera!!!!! [:p][:p][:p]
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/stroker/20081231531_fuse.JPG
43,19KB
Se poi hai voglia di fare un lavorettino, ci infili 2 Faston e ti posti i fili su di un interruttorino nascosto...... e spippoli quanto vuoi! :D;)
Matt, mandami ena e-mail e io ti mando il disegno.
anzi, ci ha già pensato stroker
matt-renesis
01-23-2008, 02:51 PM
Grazie mille stroker! un ultima domanda è sotto la pedana passeggero la scatola fusibili?
tonyrigo
01-23-2008, 07:52 PM
Guardando la scatola dei fusibili,
posta davanti ai piedi del passeggero,
quello in basso a destra.
Il più in basso a destra (prova a toglierlo con il motore acceso e Ti rendi conto),
non puoi sbagliare.
Stroker
01-23-2008, 10:47 PM
AMEN ! :D
Lorenzo
01-23-2008, 11:33 PM
In effetti se guardate il grafico della Z06 provata al banco ha dato risultati migliori sopra i 5500 giri.......
Comunque male non fa' sicuramente....dura in eterno e se ben pulito in pista ad alti regimi dovrebbe andar meglio....
Neo negativo e' che quello da mettere nella scatola originale non e' ancora a catalogo....mentre quello che ho postato costa troppo....
Anche i così detti airbox non sono ancora in commercio...forse avran verificato che non han ancora trovato uno che renda realmente.....anche quelli sempre e solamente quando l'auto sta camminando.....;)... ..
Attenzione anche a comprare terminali a caso o perche' ne avete sentito il sound su quella di qualcun'altro.....da to che qualcuno l'ha provata (al banco) prima e dopo il montaggio....verific ando di averne peggiorato le prestazioni (parlo del solo terminale).....:(... ....
tonyrigo
01-24-2008, 06:52 AM
Invero c'è un airbox per la Z06 si chiama VARARAM e questo è il sito (dove si può anche acquistare):
http://www.vararam.com/
Io l'ho ricevuto a casa un paio di mesi fa e (finalmente) nei prossimi giorni ho programmato l'installazione dell'aggieggio ed altri ammenicoli vari.
Vi farò sapere i risultati.
Parlando di scarichi, lasciando perdre il sound senza sostituire il terminale, ho un'altra proposta da fare: - e se noi tenessimo il terminale originale e con l'uso di un relays decidiamo noi quando fare baccano e per aumentare potenza sostituiamo tutto il resto ( collettori, X ecc.)???
E' una cosa che può quadrare? sostituire gli scarichi ma tenere il terminale originale????
Parlando di scarichi, lasciando perdre il sound senza sostituire il terminale, ho un'altra proposta da fare: - e se noi tenessimo il terminale originale e con l'uso di un relays decidiamo noi quando fare baccano e per aumentare potenza sostituiamo tutto il resto ( collettori, X ecc.)???
E' una cosa che può quadrare? sostituire gli scarichi ma tenere il terminale originale????
Stroker
01-24-2008, 09:43 AM
Basta un interruttore al posto del fusibile!
Tony, il vararam, l'hai preso direttamente da loro on-line? ho visto che costa $549.95, alla fine (compreso spese di spedizione) quanto ti è costato? Mi raccomando, dopo che l'hai montato aspettiamo notizie.
Ragazzi, datemi risposta sulla mia domanda precedente, cioè se può quadrare a sostituire gli scarichi completi e mantenere originale solo la parte terminale mettendo l'interruttore al posto del fusibile.
tonyrigo
01-24-2008, 12:08 PM
Il VARARAM l'ho ordinato via WEB non da loro ma da www.corvettegarage.c om.
Il prezzo mi pare fosse quello, dollaro più o meno.
Non credo sia possibile mantenere la valvola sostituendo tutto, salvo il terminale, perchè la valvola sta proprio in mezzo ...
Ad esempio la SUPERSPRINT che avevo interpellato per chiedere se il loro complesso di scarico non erà più rumoroso, mi ha risposto che il guadagno in potenza c'è (mi hanno inviato i grafici), ma viene eliminata la valvola ed il rumore aumenta significativamente.
Quindi ho lasciato perdere perchè usando l'auto tutti i giorni non si può girare "tutto aperto".
Prova a togliere il fusibile ed andare piano per strada e vedrai che fastidio ai bassissimi!!
E' insopportabile a 1.000 - 1.500 RPM, ma è proprio a quei giri che usi la Z06 con il suo motore da "camion" quando sei in città, ecc.
Se con tutti quelli che ci sono in commercio hai preso proprio il vararm vuol dire che sai già che è il migliore per la Z06, quanti hp dovrebbe aumentare?
Penso che per gli scarichi sia meglio far fare un lavoro completo come si deve alla supersprint.
tonyrigo
01-24-2008, 09:23 PM
Su quanto possano aumentare gli HP con il VARARAM se ne sentono di tutti i colori.
Vai sul loro sito e vedi:
www.vararam.com
di certo (se) funziona, funziona bene solo alle alte, se non altissime velocitè (diciamo da 160 - 200 in su ...).
Comunque farò la mia comparativa alle velocità che mi interessano: fino a 160 e fino a 210 e poi vediamo.
Non garantisco di fare quella fino a 210, perchè è un problema trovare la strada ... senza velox ...
Stroker
01-24-2008, 10:30 PM
Il problema del rumore fra i 1000 ed i 1500 RPM è tipico di tutte le C6 !
1200 RPM = 600 cicli attivi al minuto ogni cilindro = 4800 cicli attivi in totale ogni minuto
4800 / 60 = 80Hz !!!!!!
Le lamiere, le pannellature etc hanno risonanze tipiche in questo range di frequenze (come ben sanno tutti coloro che si sono messi nell'impresa di progettare un buon impianto sonoro in una macchina)..... nonchè l'abitacolo tende a risuonare ed a formare aree di massima pressione sonora agli angoli (leggi "proprio dove stai seduto").
Le dimensioni dell' abitacolo sono decisamente inferiori alla lunghezza d'onda di queste emissioni sonore e si creano dei "nodi" dove le interferenze fra le onde dirette e riflesse diventano "costruttive" (angoli)....
Se ci avete fatto caso ogni elettrinica di pregio per auto (parlo di audio) ha sempre una equalizzazione attiva (in attenuazione) centrata sugli 80 Hz.
Negli States lo chiamano DRONING !!!!![8D]
.... sono forti gli americani...... il 50% delle parole sono onomatopeiche!!!! :D;)
matt-renesis
01-25-2008, 07:52 AM
Ieri sera ho provato a togliere il fusibile al min è veramente tutto un altro rumore però fa una tale vibrazione acustica che nn sto piu di 30secondi attaccato agli scarichi...stasera dopo lavoro vado a provare comè in movimento!:D
Esempio, (mi serve un consiglio per quando monterò il filtro) ho visto su catalogo ECKLER'S, per Z06, vortex rammer cold air system, penso che lo conosciate già.
In conclusione,quale è meglio, vortex o vararam????
Anche il vortex agisce solo ad alte velocità???
Lucky Go
02-07-2008, 06:08 PM
Il Sistema di controllo del flusso di scarico (EFC) migliora le prestazioni del motore. Il sistema ha 2 modalità operative:
• Normale
• Competizione
Modalità normale
Quando il veicolo è fermo a motore acceso, il modulo di controllo flusso di scarico (EFCM) comanda l'attivazione del solenoide di depressione, trasmettendo la depressione del motore su entrambe le valvole di controllo flusso di scarico. Ciò determina la chiusura valvole e devia il flusso di scarico attraverso un condotto dotato di deflettore all'interno dei silenziatori. Con l'aumentare della velocità veicolo, quando la posizione farfalla raggiunge il 25 percento o più e il regime motore raggiunge i 3500 giri/min., il modulo di controllo flusso di scarico (EFCM) comanda la disattivazione del solenoide di depressione. Ciò determina l'apertura valvole e devia il flusso di scarico attraverso un condotto privo di deflettore all'interno dei silenziatori, migliorando in questo modo le prestazioni del motore.
Modalità competizione
Quando il conducente disabilita il controllo trazione, la velocità veicolo aumenta, la posizione farfalla raggiunge il 25 percento o più e il regime motore raggiunge i 3000 giri/min., il modulo di controllo flusso di scarico (EFCM) comanda la disattivazione del solenoide di depressione. Ciò determina l'apertura valvole e devia il flusso di scarico attraverso un condotto privo di deflettore all'interno dei silenziatori, con una maggiore frequenza e a regimi motore ridotti.
Il sistema ritarda inoltre l'attività della valvola di scarico durante l'accelerazione a farfalla completamente aperta, al fine di inibire l'attuazione della valvola di scarico quando viene tolto il piede dall'acceleratore e poi riapplicato durante il cambio marce.
Il modulo di controllo flusso di scarico (EFCM) ha la capacità di rilevare anomalie di natura elettrica all'interno del sistema. Se vengono rilevate anomalie di natura elettrica, il sistema viene disabilitato e aumenta la rumorosità dello scarico.
Il sistema utilizza il modulo di controllo motore (ECM), il modulo di controllo carrozzeria (BCM), il modulo di controllo freni elettronici (EBCM), il modulo di controllo flusso di scarico (EFCM), il solenoide di depressione della valvola di controllo flusso di scarico, il serbatoio di depressione, i condotti di depressione, le valvole di controllo flusso di scarico 2 e il circuito dati seriali per far funzionare il sistema.
http://www.z06-corvette.com/events/2005-Auto-Show/2005-Auto-Show-08.jpg
Normalmente il polmoncino senza depressione resta chiuso, se ci fate caso quando si spegne la macchina la valvola da chiusa si apre e si chiude ogni volta che si riaccende la macchina.
Togliendo il fusibile in basso a dx EXH MDL si va a togliere l'alimentazione della centralina EFCM posta sotto al vano portaoggetti sx dentro al baule che controlla esclusivamente i gas di scarico comandando un elettrovalvola che porta la depressione sui polmoncini attaccati allo scarico, così facendo si va ad (aumentare la rumorosità dello scarico) così lo chiamano, io invece lo chiamo SOUND
Di solito ponticello il fusibile collegandolo ad un iterruttore posto dentro al cassetto portaoggetti centrale, così ad ogni occorrenza ho il SOUND desiderato!
Ciao Mauro!
[:3]
Brill Steel Racing
02-15-2008, 08:42 AM
Ciao sono Enrico della Brill Steel Racing Treviso , mi permetto di suggerirti per la tua fantastica z06 un kit comprendente collettori scarico con diametro 2 pollici per singolo cilindro , cat sportivi 100 celle e impianto scarico antero centrale e posteriore con diametro 75 mm come in allegato foto . (è chiaro che va rapportato asp - alimentazione ).
Ciao Enrico
www.brillsteel.com
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/Brill Steel Racing/20082159416_Colletto ri.jpg
154,2 KB
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/Brill Steel Racing/200821594151_Finali. jpg
183,47 KB
Brill Steel Racing
02-15-2008, 08:42 AM
Ciao sono Enrico della Brill Steel Racing Treviso , mi permetto di suggerirti per la tua fantastica z06 un kit comprendente collettori scarico con diametro 2 pollici per singolo cilindro , cat sportivi 100 celle e impianto scarico antero centrale e posteriore con diametro 75 mm come in allegato foto . (è chiaro che va rapportato asp - alimentazione ).
Ciao Enrico
www.brillsteel.com
Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/Brill Steel Racing/20082159416_Colletto ri.jpg
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http://www.corvetteitalia.i t/public/data/Brill Steel Racing/200821594151_Finali. jpg
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ennemme
02-15-2008, 09:31 AM
Scusate ma allora il "giochino" del fusibile di scarico funziona anche sulla C6 m.y. 08?
ennemme
02-15-2008, 09:31 AM
Scusate ma allora il "giochino" del fusibile di scarico funziona anche sulla C6 m.y. 08?
che belli sti cerchi ....
che belli sti cerchi ....
Di che marca sono questi scarichi?
Per montarli devo venire da tè Enrico?
Con gli scarichi completi di quanti hp aumenta alla Z06?
Di che marca sono questi scarichi?
Per montarli devo venire da tè Enrico?
Con gli scarichi completi di quanti hp aumenta alla Z06?
Lucky Go
02-15-2008, 08:28 PM
Ciao Enrico, sono Luca ex Padauto dell'Officina e Carrozzeria LORO ALFIO
Complimenti per la Z06, per caso è quella che avete portato in fiera a Padova?
Si in America lo scarico tipo Z06 è un accessorio che aumenta di 6 hp la potenza del motore, da 430hp a 436hp.
In europa MY08 con il nuovo motore LS3 lo forniranno già di serie
ennemme
02-15-2008, 11:38 PM
Citazione:Messaggio inserito da Lucky Go
In europa MY08 con il nuovo motore LS3 lo forniranno già di serie
Già mi sento male. Domani strangolo mia moglie e corro a ordinarla [:p]
Stroker
02-16-2008, 07:50 AM
Hehehe..... invece di strangolarla, faglela provare........ che megari poi di dà anche un po' di soldi per comprarla! ;)
Brill Steel Racing
02-16-2008, 08:38 AM
[quote]Messaggio inserito da mauro brugnatti
Di che marca sono questi scarichi?
Per montarli devo venire da tè Enrico?
Con gli scarichi completi di quanti hp aumenta alla Z06?
Ciao Mauro , per la modifica riguardante l' impianto di scarico non è un problema l 'installazione presso la ns. officina piuttosto che altrove , quello che è importante è la miscelazione aria/benzina/anticipo mediante modifica centralina con HP tuning che varia a seconda delle modifiche apportate e che ti permette un vero incremento di potenza da 38 a 55 hp
ennemme
02-16-2008, 02:22 PM
Citazione:Messaggio inserito da Stroker
Hehehe..... invece di strangolarla, faglela provare........ che megari poi di dà anche un po' di soldi per comprarla! ;)
L'auto le piace, ma mi deve dare solo l'OK per l'ordine!!! È che prima devo fare una cosa...!!! [V]
Mai sposarsi prima di aver preso la Corvette :D
videa
02-17-2008, 07:52 AM
Citazione:Mai sposarsi prima di aver preso la Corvette
Io ho divorziato....;);)
ennemme
02-17-2008, 08:43 AM
Citazione:Messaggio inserito da videa
Io ho divorziato....;);)
Non potrei mai! Non mi gusterei nemmeno la Corvette senza la mia amata mogliettina [:I]
corvetteburnout
02-17-2008, 09:50 AM
domanda rivolta Brill Steel:
volevo chiederti, nella prima foto che hai postato, ho notato che hai tolto le balestre e messo le molle o sbaglio ?
se si com'è adesso l'handling ?come si comporta rispetto a prima che già originaramente è molto buona ?
ennemme
02-22-2008, 04:04 PM
OK, qui si sente la differenza con e senza fusibile...
http://it.youtube.com/watch?v=MVOQttYzSFw
Beh, direi che dopo massimo una settimana, va tolto!
jackvette
02-22-2008, 04:27 PM
Sicuramente lo scarico merita di essere tenuto in considerazione....ma io prima di tutto cambierei le gomme di serie....con gomme....piu' serie....dopo di che' vedreste che differenza.....by by a tutte le piu' blasonate supercar europee.....infatti sulla nuova zr1 finalmente montano di serie delle gomme non run-flat.
ennemme
02-22-2008, 04:32 PM
E se buchi che fai? Bomboletta o camion dell'assistenza al seguito?
jackvette
02-22-2008, 04:41 PM
Ripara e gonfia gomme della BMW M3....io ho buttato le run flat goodyear e montato delle bridgestone s03...non c'e' paragone.
ennemme
02-22-2008, 06:39 PM
Pe la pista ti do ragione al 1000x1000, ma su strada ci possiamo accontentare di quelle standard. Tra l'altro sono curioso di provare la F1 Supercar che montano con il pacchetto Z51.
Stroker
02-22-2008, 10:25 PM
Per me la Runflat fano cagare...... spalla di legno e guida stile saponetta!
Stroker
02-22-2008, 10:25 PM
....neanche si meritano la "doppia n" su "fanno" ............ tzè!
ennemme
02-23-2008, 07:46 AM
Beh le primissime che provai qualche anno fa erano pure peggio... e comunque non ci si può aspettare il miracolo, ma per l'uso di tutti i giorni possono essere una valida alternativa. Quando uno è fermo in mezzo al traffico o in coda in autostrada fa poca differenza. Sic... [V]
tonyrigo
02-23-2008, 08:00 PM
Io adoro una vettura le più silenziosa possibbile, e - contemporaneamente - la più performante possibile.
UN SOGNO?
NO!
Semplicemente quello che tutti possiamo fare.
:D:D:D
videa
02-24-2008, 08:58 PM
Come si possono montare gomme diverse sulla Z06? Anche a me non piace l'idea delle runflat, ma per le posteriori mi sembra di aver capito che siano le uniche disponibili sul mercato a meno di non far omologare dei cerchi diversi.[V] Mi sbaglio?
Lorenzo
02-24-2008, 10:34 PM
Hai capito bene........
Al momento esistono solo gomme runflat o da competizione....
Ed anche per la prossima ZR1, anche se non monteranno della runflat l'unica gomma per il momento e' la Michelin Pilot Sport 2.....
Per chi ha la Z06 potrebbe optare per un cerchio da 20'....anche se dovrete montare una gomma con spalla piu' bassa ma con la solita larghezza dato che piu' grosse non se ne trova....o se ne trova solo per l'ant., ma non per il post....
Forse la formula potrebbe essere:
- 325/25/20 post. -1.05% nella superficie di rotolamento.Circonfe renza Corrente:2128.74 mm. Nuova Circonferenza:2106.4 4 mm .
- 275/30/19 ant. -0,32% nella superficie di rotolamento.Circonfe renza Corrente: 2128.74 mm.Nuova Circonferenza:2041.0 9 mm.
con queste misure si trovano le gomme Continental ContiSportContact 3, Michelin Pilot Sport PS2, Pirelli PZero Nero.......
Poi C'e' chi sceglie di diminuire la misure del diametro del cerchio come quelle che corrono.....
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