NOS, questo sconosciuto... [Archivio]

DreamBikes

07-05-2007, 12:48 AM

Citazione:Messaggio inserito da Stroker

Tzè...... il protossido!

...è come un paio di tette in silicone!!!!!.....

Cavalli falsi![xx(]

Eh, eh, me l'aspettavo da te questa risposta!!!
Io direi che sarebbero da aggiungere casomai ai cavalli veri come scorta aggiuntiva...si sa mai...
Il NOS è così difficile da reperire?? Non credo, con tutti i "furiosi" che ci sono in giro!!!

In quanto alla legge, se non sbaglio non è illegale montarlo, ma utilizzarlo, quindi c'è una differenza sottile che lascia spazio a varie interpretazioni...è un po' come il giubbino rinfrangente, non è obbligatorio averlo in macchina, ma è obbligatorio usarlo sulla strada...

temugin73

07-05-2007, 10:08 AM

Citazione:Messaggio inserito da DreamBikes

In quanto alla legge, se non sbaglio non è illegale montarlo, ma utilizzarlo, quindi c'è una differenza sottile che lascia spazio a varie interpretazioni...

In realtà c'era almeno un'auto che "legalmente" ne era dotata, anche se non so se poi ne abbiano vendute in Italia: si tratta del Viper "venom".. Chi se lo ricorda? ;)

filo

07-05-2007, 10:49 AM

eccola qua,e devo dire,mica male,la preferisco alla vette come linea,e non solo...leggete,legge te:D

http://www.leblogauto.com/2005/10/dodge_viper_srt.html

alain

07-05-2007, 11:00 AM

Allora io sono sulla stessa linea di Pier ma in parte, mi spiego, se ho un motore da 210 HP e ci metto il NOS allora faccio la figura del fesso, ma se ho un motore da 500 HP e ci metto un NOS come accessorio di capriccio allora si, se invece il NOS è la mia sovralimentazione allora no. Deve essere un capriccio in più su un motorazzo già cattivo di suo.

500/600 HP più 100/150 di NOS non sono un sacrilegio
210 più 100 di NOS sono una figura di merda

Io la penso così!!

filo

07-05-2007, 11:11 AM

infatti anche perche il nos cmq penso che come tutti i gas combustibili ha cmq la sua parte corrosiva sulle parti meccaniche,e un motore di medie prestazioni ne risentirebbe piu che un motore da 400-500hp,vero?e cmq non dimenticate che come dice alain si tratta di capriccio,infatti si ha potenza per pochi secondi di tempo...

DreamBikes

07-05-2007, 01:15 PM

Citazione:Messaggio inserito da alain

Allora io sono sulla stessa linea di Pier ma in parte, mi spiego, se ho un motore da 210 HP e ci metto il NOS allora faccio la figura del fesso, ma se ho un motore da 500 HP e ci metto un NOS come accessorio di capriccio allora si, se invece il NOS è la mia sovralimentazione allora no. Deve essere un capriccio in più su un motorazzo già cattivo di suo.

500/600 HP più 100/150 di NOS non sono un sacrilegio
210 più 100 di NOS sono una figura di merda

Io la penso così!!

Esatto è come la penso pure io...allora vuole dire che di motori da 500/600 HP in Italia ce ne sono pochi e chi li ha si "accontenta"...eh eh!!!

alain

07-05-2007, 02:10 PM

Aspetta un attimo Filo........ va detta una cosa, il motore va costruito per usarci il NOS, non puoi prendere un motore qualsiasi e metterci il NOS! Se hai intenzione di mettere il NOS sulla tua vette devi modificare il motore....... se invece ti accontenti di una spintarella di una 30/50 HP allora forse te la cavi senza rischi grossi!

Però in realtà un motore va fatto sapendo già da prima che ci andrà un NOS, e poi sopratutto va messa assolutamente una centralina che stabilisce un numero MINIMO di giri sotto il quale non deve entrare in funzione, si deve armare sopra i 3500/4000 giri (per esempio) sotto quei giri rischi grosso!

Sempre per quel problema dei troppi kg da spostare..... il pistone si troverebbe a spingere senza risultato perchè troverebbe la forza opposta di tutto il peso della macchina..... è quello il momento in cui buchi i pistoni o pieghi le bielle o ti saltano le teste!! Scoppia ma non sfoga!!

Va preparato un motore ad Hoc e allora ci metti pure 300 HP di NOS!! Ma cazzo avrebbe senso su un motore da 600 HP.

Lasciate perdere il catalogo SUMMIT, li vendono impianti da 500 HP di NOS ma mica crederete di metterlo sulla vostra macchina??? Mica potete metterlo sulla vostra C3 stock da 210 HP e raggiungere i 710 HP con quel sistema NOS????

I sistemi NOS da 100/150 HP a salire sono fatti per motori con pezzi scelti appositamente!! Quello da 500 HP lo potete mettere solo su un motore della mad....a con pezzi speciali e che abbia i crismi per ricevere una boccata di NOS di quella portata!!

L'ideale è prepararsi un bel motore con pezzi speciali da 550/650 HP e poi spararci al massimo 150 HP di nos!!! Guardate che sono tanti..... bastano a cambiare le cose!!

convertible90

07-05-2007, 02:40 PM

esatto Alain!
e qui dico.. meglio un Wet system o un Dry system?
P.S. Su un motore N/A (Normally Aspirated) con gia 550 HP anche un Kit da +200 Hp può andare, basta che si usino moduli di ritardo e si tarino i segmenti con "end gaps" piuttosto larghi.
In piu essendo il NOS buono per brevi tratti ecco spiegato perchè è tanto usato in USA....loro che sanno che possono usarlo per qualche secondo in sicurezza sul quarto di miglio.

fabri

07-05-2007, 08:06 PM

ragazzi vi ricordo che in gergo automobilistico oltreoceano NOS prima di tutto sta per new old stock, ovvero un pezzo di ricambio nuovo ancora imballato magari di 40 anni fà, un fondo di magazzino insomma, in perfetto stato di conservazione, imballato e mai usato.

per quanto mi riguarda trovo il protossido d' azoto una brutta cosa per i motori, quasi un trucco per gli elaboratori, come sensazione la paragono ad una pugnetta, mentre tanta coppia bassa a una bella trombata , di quelle doppie magari:D:D:D:D:D:D:D

convertible90

07-06-2007, 09:40 AM

..bel paragone...
oppure potremmo dire che Protossido = VIAGRA [:245]

xenon

07-09-2007, 01:23 PM

Anche io conosco un pirla che aveva montato il protossido su una punto gt prima serie, di originale aveva solo la carrozzeria e ci aveva speso una fortuna....lo ha usato una volta sola e di tutto quello che era sotto al cofano si è salvato solo il selbatoio del lavavetri.... adesso ha una panda:D:D

sapientedottore

07-10-2007, 04:34 PM

io preferisco un bel paio di tette al silicone alla faccia della Zia !!!!!!!!!!!!!:D:D:D

Stroker

07-10-2007, 09:39 PM

Preferisci due tette al silicone sulla mia faccia?????????????? ??????????? [:0][:0][:0][:0][:0]

......perversi va bene..... me te te ne approfitti!!!!!!!!!! !:(

sapientedottore

07-24-2007, 04:59 PM

ahhhahahahah le tette è meglio tenerle lontano dal faccione della zia!!
è pur vero che il Nos ci elo ano (:D:D) tante vetture che corrono le gare di aciellerazzione..... ....(vero Fabio??). chi è stado a turtmann lo scoso weekend può testimoniare.
è una soluzzione, forse la più facile......ma viene utilizzata!!! e tanto.....io più nun sò che ci ho solo la terza alimentare!!!!

Stroker

07-24-2007, 06:31 PM

No...... ci hai pure la quarta (marcia)...... ma mi sa che ancora ti dà i problemi della retro![8D]

sapientedottore

07-25-2007, 04:30 PM

PRRRRRRRRRRRRRRRRRRR RRRRRRRRRRRRRRRRR vuoi la guerra?????? Fabio con la piccola e segreta modifichina alla sua pontiac............. a vinto a Turtmann!
COMPLIMENTI AL PELATONE nostro amico e... occhio vecchia Zia ,studia come tenere alto l'onore della SCI a settembre!!!!! [xx(][xx(][xx(]

Stroker

07-26-2007, 12:04 AM

Benone...... mi ero stufato a vincere sempre!!!

Comunque...... io il NOS non ce lo metto!!![xx(]

Stroker

07-26-2007, 12:42 AM

P.S.

.....bravissimo Fabio..... con un ottimo 13,033 sec. con uscita a 175,18 Km/h !!!! (secondo di categoria)

Ma mi sbaglio, oppure io ho un tempo di 12,5 sec. con uscita a 190 Km/h circa.....?:D

Mi sa che se andavo a Turtmann facevo capPotto pure lì! [8D]

Comunque mai adagiarsi..... LAVORI IN CORSO![:p]

sapientedottore

07-26-2007, 08:14 AM

credo che il tempo di fabio sia stato in relazione alla categoria in cui si era iscritto (13")
non potevi scendere sotto i 13 pena la squalifica, ma penso che ci abbi molto potenziale. se vedi i tempi c'è gente che faceva 13,000 con velocità di uscita di 115 km/h.......Frenavano per stare dentro i 13!!??

convertible90

07-26-2007, 08:24 AM

Lavori in corso????[:0] ancora???
...mi sa che allora dovrò pensare seriamente a ...

convertible90

07-26-2007, 08:30 AM

Citazione:Messaggio inserito da Stroker

P.S.

.....bravissimo Fabio..... con un ottimo 13,033 sec. con uscita a 175,18 Km/h !!!! (secondo di categoria)

Ieri ho parlato una mezzora buona con Fabio che mi ha spiegato un po' di cose..... (quel fesso di MR-HD che ha vinto anche lui qualche sfida li a Turtmann, non aveva capito una mazza di regolamento...)
In effetti ha vinto non perchè non abbia avuto la possibilita di fare 12,6 - 12,7 ... ma perchè era nella categoria dei 13,00 secondi!
quindi quel suo 13,03 è stata la sua fortuna . Se uscivi dai tempi della categoria venivi squalificato e mi ha detto che ha anche alzato il piede parecchie volte... anche usando il Freno!

Stroker

07-26-2007, 09:28 AM

Per inciso è arrivato secondo (almeno così c'è scritto nelle classifiche sul sito www.swissdragster.ch ) ed è ovvio che alzando il piede si sta dentro il tempi "dialed".

Giusta strategia (il "bracket" funziona così, alla fine)..... ma a me non mi entusiasma mica tanto sto regolamento!

Allora metto il limitatore a 4000 giri...... e mi faccio i 400 metri tutti in seconda..... e non aver paura che i tempi non sgarrano!

Fabio ha fatto benissimo a sfruttare il regolamento..... ma la soddisfazione vera, per me, è arrivare prima degli altri.... punto e basta!

Per inciso, più piano va la macchina e più facile è stare vicino al "dialed"..... visto che non avrai mai problemi di trazione etc....

Comunqe Fabio è stato bravissimo e gliene va reso merito.... io sto solo parlando dell' aspetto generale.

.....ma d'altra parte anche nello Street Legal si notava che a volte alzava il piede!;)

Stroker

07-26-2007, 09:41 AM

P.S.

...... dimenticavo..... secondo me l'unica cosa seria è il Bracket vero ad handicap!

Vale a dire che anche due macchine con differenza di 400Hp si possono scontrare ad armi pari:
Si dichiara il "Dial"...
Si parte affiancati ed i "verde" si accendono NON insieme ma in modo da compensare le differenze di "dial" (parte prima la più lenta....).
In fondo chi arriva prima ha vinto!
MA SENZA SFORARE IL "DIAL" !!!

Le categorie di 1 secondo sono 'na cagata...... ti rendi conto che fra 13 e 12sec. sui 1/4 di miglio ci passano anche più di 150 Hp..... non si possono comparare due macchine così diverse!

.....pronti, via!
E chi arriva prima ha vinto!:D

convertible90

07-26-2007, 10:49 AM

le categorie di un secondo sono una cagata....confermo!
lo sarebbero anche quelle da 50 centesimi!
Il meglio anche difficilmente praticabile per questione di controlli tecnici ma che darebbe molte piu soddisfazioni sarebbero le categorie intese come motore, carrozzeria, stazza uso o no di POWER ADDER....
esempio: Categoria "street modified" fino a 1,5 tonnellate... no NOS cilndrata fino a .. solo carburatori, targate, con luci stop e carrozzeria chiusa....
Poi se sei bravo e fai 12,90 o 13,10 tanto di cappello e non deve far differenza, se fai 13,5 stai dietro.
poi quando arriva il fenomeno e fa 12,50 ricomincia lo studio delle modifiche per fare meglio...

ma alzare il piede ..mai.:(

convertible90

07-26-2007, 10:57 AM

A mae fa un po' cagare anche il Braket ad handicap...
Di solito si dichiara un dial abbastanza "sicuro" (cioè se non ho mai fatto in vita mia 12,99 do un DIAL di 12.90).
chi invece da un dial superiore di 2 secondi (gli si accende il verde 2 secondi prima) .
In questo modo (e qui è questione di gusti ) il 70% della vittoria è nella bravura del pilota e il 30% è dato da quanto la propria auto è "consistent" nei tempi (e ritorniamo ai 4000 giri col limitatore in seconda dell'esempio di Pierpaolo).
In piu una volta che hai superato l'auto avversaria, tanto per essere sicuri di non "Sforare", una pigiata al freno la si da....

alain

07-26-2007, 11:12 AM

Bleahhhhhhhhhh...... ...... è bello solo se si fa la categoria "Schiaccia e vai vediamo chi cazzo arriva prima" quella è bella........ chi và piu forte e basta!!!!

convertible90

07-26-2007, 01:08 PM

Alain ilsunto è quello...
ma devi anche dire che non puoi far gareggiare un corvette del 78 stock con una C6 pesantemente modificata nel motore ![:I]

Stroker

07-26-2007, 02:11 PM

Insomma..... vedo che ci si trova daccordo sulla sostanza!

CIOE' CHE LA PROTAGONISTA DEVE ESSERE LA MACCHINA ED IL SUO MOTORE....... non il pilota!:D

Una 78 stock contro una C6 Z06 bi-turbo??????......... .... bellissimo!

Per me sarebbe bellissimo, e chissenefrega se la C3 stock arriva 6 secondi più tardi!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!

Lo spirito sta nell'adrenalina..... . nella voglia di aspettare il verde..... insomma nel fatto in sè stesso,
.....e nelle serate a tavola a parlare e raccontare le emozioni vissute......

LO ADORO TUTTO QUESTO !!!!!!!!!!!!!!:D:D:D

jackvette

07-26-2007, 02:46 PM

ROMANTICONE:D:D:D:D: D:D:D:D

sapientedottore

07-26-2007, 03:44 PM

ahahah vi ho stuzzicato!!!! sono con la Zia, ma come si può fare per calcolare gli handicap...
cioè esistono relazioni scientifiche per calcolare quanti secondi dopo si accende il verde alla c6 zo6 biturbo dopo la partenza di lumachina c3 del 78 stock????
è possibile??????????? ??
certo che frenare è brutto di bestia!!!!:([xx(]:([xx(]

Stroker

07-26-2007, 03:53 PM

...eccheccevoletefà !

Sono un sentimentale!:D

CamaroZ28

07-26-2007, 06:38 PM

Non sono completamente daccordo con Pier, secondo me il pilota ci vuole............tro verei imbarazzante un Z06 biturbo con un RT di 1.2", e con 3.0" di 60ft anche se poi arriva sul traguardo a 11.00", perchè vuol dire che con un pilota decente potrebbe fare 10.00".

E sono anche un promotore del "run what you bring", e la dichiarazione del "dial", sulla quale possono essere effettuate sia le categorie che il bracket ad handicap, l'unica limitazione che imporrei solo le delay boxes.

Se poi le categorie siano di 1/2" o di 1", bè.......c'è molto più divertimento riducendo il gap, ma chi si sente così "consitent" da dichiarare un tempo così preciso?????
Ad esempio per tutto lo Street Legal sarei stato tranquillo a dichiarare un tempo tra i 15.1 ed i 15.4, ma l'ultima prova, complice la fresca giornata autunnale ed un po' di benzina "furba" ho strappato un 14.60. Quindi per la nostra esperienza, le nostre dragstrip, e le nostre auto, ritengo che la categoria da un secondo possa funzionare.....

Ma in realtà, l'unica cosa che spero veramente, è di rimettere insieme la macchina per Rivanazzano:(

Stroker

07-27-2007, 11:24 AM

Vedi Luca...... a me alla fine non mi frega niente di vedere se il pilota è bravo o meno..... la cosa che a me piace da morire......

E' VEDERE LA MACCHINA SPREMUTA CHE DA' IL MEGLIO DI SE'...... il rombo, le gomme fumanti, sentire il motore che a denti stretti ti porta via!

Una Z06 "turbata" con un RT di più di un secondo????
...rimane comunque un gran bel ferro ed il cuore me lo fà battere lo stesso..... indipendentemente dal "manico".

E' una questione di pelle e di stomaco...... non so a voi, ma io un motore che romba e digrigna i denti per portarti via più veloce che può..... lo sento nello stomaco!
Lo sento dentro, dietro lo sterno...... e mi fà battere il cuore!

A me è il "mezzo" che fà scattare l'adrenalina, non la prestazione finale, che può essere condizionata da migliaia di fattori esterni...... che vi devo dire.... per me è così!

Ed è per lo stesso motivo che non mi piace che si alzi il piede in fondo (parlo di feeling.... ovviamente in competizione è diverso).... bho.... insomma, lapenso così!

Per capirsi...... la mia soddisfazione, per esempio nello Street Legal, era riuscire a metterci il minore tempo..... più basso di tutti gli altri, vedere la Viper che non riusciva a riprendermi in velocità..... insomma, avere il motore che spinge di più!

La classifica finale, poi, non era per me così importante....... se ci avete fatto caso!

Ci provo e ci riprovo...... se riesco faccio il miglior tempo..... e poi aspetto che qualcuno faccia meglio di me, dopodichè mi rimetto in discussione e cerco di migliorare in modo da riportarmi davanti.

alain

07-27-2007, 12:03 PM

Io la vedo così...... semaforo rosso...... si accendono le luci bianche...... VERDEEEEEE vaiiiiiiiiiiiiii schiacci fino in fondo e scateni l'inferno nel vano motore........ ovviamente il più cattivo vince!!!

Poi possono esistere tante altre discipline, fasce e categorie, con o senza handicap..... non mi piacciono....... francamente mi fa arrapare solo quella uno contro l'altro chi arriva prima vince!!! Se lui ha una Zo6 biturbo e io ho una C3 stock il coglione sono io che ho accettato!! PUNTO!!

Capisco l'esigenza di fare delle categorie.... capisco tutto il resto...... mica ho detto che è sbagiato, solo che non mi piace!

Anzi...... l'RT è na cosa che proprio non accetto..... posso partire un po tardi ma magari ti faccio barba e capelli a metà strada...... e vaffanculo!!!:D:D:D: D

Certo se arriva il tipo che si è comprato un mezzo della madonna con un motore da bestia sta sempre avanti lui e gli altri si fanno in culo...... pazienza sono pronto ad accettare..... ma almeno voglio sapere se nella classifica generale sono terzo sesto ultimo etc etc.... vuol dire che chi fa 9 secondi è primo e chi fa 14 secondi è ultimo, ma una categoria sola, tutti li...... la valle del Serengheti!!:D:D:D:D

però almeno so che se faccio 12 secondi devo studiare per accorciare i tempi di 3 secondi se voglio battere il primo!! Se invece sto in una categoria di macchine che devono stare tra 12.00 e 13.00 secondi.... e tutto quello che devo fare è essere costante e preciso, poi devo fare un buon RT..... e vabbè allora vado a fare la categoria dei 15 secondi schiaccio il piede a metà me la faccio bella tranquilla e vinco....... ma che cazzata!! Oppure non capisco come si possa alzare il piede poco prima dell'arrivo per non uscire fuori tempo....... ma che cazzo di gara è???? Di accellerazione o di decellerazione??? Quella è una gara di regolarità su una strada dritta........ non mi piace!!!

Forse sarà che non ci capisco un cazzo di gare di accellerazione...... . allora l'unica cosa che posso pensare di fare e schiacciare fino in fondo e basta hehhehhehhehh

convertible90

07-27-2007, 01:51 PM

Infatti la bellezza di cio che esiste in USA è proprio questa!!
Pochi fanno realmente le GARE. Molti (quasi tutti) vanno alla drag-strip giusto per vedere "quanto fa la macchina" con l'ultima modifica apportata e poi mettere nella firma
best ET: 13,234
60 ft: 1.923
MPH: 106.81

Il fatto che poi di fianco ci sia una macchina simile alla tua non fa altro che aumentare l'adrenalina.

alain

07-27-2007, 03:48 PM

Ma se RT stà per reaction time...... ET per cosa stà? Erection Time????? Quanto ci mette a venirti duro???

alain

07-27-2007, 03:50 PM

ahhhh......... e pensare che un Top Fuel fa da 0 a 100 in poco più di mezzo secondo....... CAZZO CHE ADRENALINA!!!! Un vero calcio nel culo!! Escono a 400 e più kmh di velocità sul quarto di miglio........... WOW!!!

CamaroZ28

07-27-2007, 07:11 PM

Sono daccordo sul gusto che ti da la corsa, sennò non lo farei nemmeno io..............ma forse mi prendo troppo sul serio, ed oltre a spremere la macchina, voglio spremere anche me stesso......... Voglio ottenere il massimo dal mezzo, ma anche dalla mia mente, dal cuore e dalle palle..............i l piede si alza dopo i 402 metri, anche se hai 3" di vantaggio.
Alain, ma tu credi che se domani salissi su una top fuel saresti in grado di "domarla"?
Bisogna arrivarci per gradi........

Pensa ad una funny car, bisogna mantenere un sangue gelido........in meno di 6 secondi devi fare sei cambiate e ricordarti di aprire il paracadute;)

Sarà..............ma è lo sport più bello del mondo!!!!! [:p]