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Visualizza Versione Completa : Throttle Body



Ceccojames
02-17-2006, 05:01 PM
Sapete quale differenza c'è tra un Throttle Body degli anni '85-'88 e quello '89-'91?

CamaroZ28
02-17-2006, 05:14 PM
Se non erro la differenza sta nel linkage.
Ma non temere arriverà Beppe a darci delucidazioni.

imported_n/a
02-17-2006, 05:15 PM
Perchè non capisco mai di cosa parlate? :(

Ceccojames
02-17-2006, 05:24 PM
Citazione:Messaggio inserito da CamaroZ28

Se non erro la differenza sta nel linkage.
Ma non temere arriverà Beppe a darci delucidazioni.


Lo sospettavo.......... ...... ma come posso fare x riconoscere uno dall'altro?

scintilla
02-17-2006, 06:00 PM
Tubè , se la cosa ti può consolare , non sei il solo......:(

Christian GM
02-17-2006, 06:41 PM
Sicuramente sul throttle body stesso troverai dei numeri:
17110843 1985/1986
17110849 1987/1988
17112126 1989
17112385 1990/1991

se trovi un numero diverso, comunque ad otto cifre, postalo che vedo la corrispondenza, con tutta probabilità è rintracciabile.
In cosa poi realmente differiscono non ho approfondito il discorso.
Ciao!

Ceccojames
02-17-2006, 10:09 PM
Grazie per la dritta...........
Domani controllo se sono stampigliati questi codici. ;):D

Ceccojames
02-19-2006, 01:12 PM
Ho controllato esternamente, ma non ci sono codici, forse il codice è stampato all'interno........

Ceccojames
02-19-2006, 01:12 PM
Ho controllato esternamente, ma non ci sono codici, forse il codice è stampato all'interno........

convertible90
02-20-2006, 10:06 AM
Non ho mai approfondito anch'io e anche se sono certo che trattasi di diversa locazione dei vari tubi (acqua, vacuum, canister..) non sono compatibili.
O meglio... tutto si può riarrangare e far funzionare ma ho sentito che se hai un pre 88 è meglio montare un pre-88.

Christian GM
02-20-2006, 10:11 AM
In carrozzeria ho una C4 del 1987.
Guarda la foto allegata, li c'è il numero di cui ti dicevo.
Mi sembra proprio strano che sul tuo non ci sia nulla, GM metti i numeri pressoche ovunque...


Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/Christian GM/2006220101038_102_05 77.JPG
77,05KB

Purtroppo non mi è venuta granché come foto...[:I]

Ceccojames
02-20-2006, 11:05 AM
Anche se è sfocata rende l'idea, stasera controllo meglio.;)

Ceccojames
02-20-2006, 08:18 PM
[}:)][}:)]
Niente da fare, speravo di avere un TB più recente, dato che in + di un'occasione ho riscontrato che sono state montate delle parti degli anni 89/90, ma invece è un'86.
Avevo trovato un TB della BBK 89/91 a un ottimo prezzo, ma se è come hai detto tu Beppe, mi sa che non mi conviene adattarlo.

Ceccojames
02-20-2006, 08:22 PM
Al limite ci monto una air foil, migliora un po'?

Stroker
02-20-2006, 11:52 PM
Ma lo volete capire che il limite del TPI non è il corpo farfallato????
Tutto sta nella base del collettore e nei "runners"..... lunghi, piccolo diametro!
Risultato.... il conseguente risonatore di Helmotz che ne risulta è accordato a frequenze molto basse che portano il rendimento volumetrico ad un valore alto a basso regime di giri.
Salendo coi giri, le pulsazioni NON sono più in fase e risulta da considerare solo la portata pura dei coondotti.... CHE E' MOLTO BASSA RISPETTO ALLE NECESSITA' DI RESPIRAZIONE DEL V8 A PARTIRE DAI 500O GIRI.

Ci puo mettere anche un corpo farfallato da 2000 CFM.... il risultato è che avrai il 100% della potenza col gas al 50%..... e nulla in più da lì in poi!

Ci siamo?:D

Ceccojames
02-21-2006, 09:10 AM
OK!!! ;):D
Meglio così. :D:D:D