Lsx Fast Intake Manifold 90 mm

[RobyDark]

Avolo questa mattina mi kiama il meccanico x darmi news sui lavori d'installazione e.....

...sorpresa, mi dice ke c'è qlkosa ke nn quaglia col throttle body, vado da lui e mi fa notare ke l'attacco dell'Lsx 90mm è + grande rispetto all'originale e nn si può montare

Immagine:
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ç@#§@ç#§ç@#§@ç#§ç@#§ @ç#§ç@#§@ç#§ è ki se l'aspettava, davo x scontato ke se lo vendevano senza dare altre info poteva andar bene col throttle body originale:(:(:(.

Adesso l'uniko throttle body da montare mi sembra questo, http://www.powerandperforma ncenews.com/store/merchant.mvc?Screen= PROD&Store_Code=FS&Product_Code=30-54008&Category_Code=LSX-TB
ke consigliano anke sulle istruzioni,
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http://www.corvetteitalia.i t/public/data/RobyDark/2006119163548_19-01-06_1233c.jpg
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xò il dubbio si cela dietro questa frase "Available with or without Throttle Position Sensor" qual'è la differenza???

[Christian GM]

Il TPS non è altro che il sensore che legge la posizione dell'acceleratore... In teoria dovrebbe essere buono il tuo.
Posta una foto del tuo corpo farfallato, quello illustrato sul link è per acceleratore a cavo, la C5 potrebbe già avere quello elettronico...

Ciao

[RobyDark]

Grazie Christian:D, x la foto la posto domani appena la ritiro, cmq a prima vista quello ke ho su somiglia a questo

Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/RobyDark/2006119201823_Thrott le Body.jpg
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[Steve]

Mannaggetta!!! Il collettore da 90mm di apertura farfalla è adatto solo a farfalle da 90 mm!!!!
Nel tuo post non si capiva quale dei due avevi acquistato (78 o 90).
Diciamo poco male... stai qualche giorno in più senza vette, ma hai una modifica potenzialmente più fruttuosa in caso di future modifiche (cam o aumento di cilindrata o testate LS6).
Mi dispiace che ti sia successo, ma è comunque strano che Corvette Central non specifichi la compatibilità delle due opzioni...
[}:)]

[RobyDark]

Infatti:(, pensa ke oggi x scrupolo son andato a veder il sito della fast e li c'era specificato, 78 stok e 90 aftermarket (se avessi controllato prima)[}:)], mi evitavo questa attesa e avrei ordinato tutto:(. Adesso devo solo trovare il throttle body giusto xkè da quanto ho capito dalla risposta di Christian dovrei averne uno elettroniko.

[Christian GM]

Allora sul lnk che dai tu si vede un corpo farfalla tradizionale con comando a cavo e regolatore del minimo e TPS.
Sulle Vette C5 a me risulta montato sempre un corpo farfalla con TPS e con acceleratore elettronico Drive by Wire(come da tua foto postata), comandato dal modulo TAC che è quello scatolotto nero sopra la centralina motore...
Occhio a quello che ordini!
Ciao

[Stroker]

Infatti.... il corpo comandato col cavo viene usato nella Camaro..... nella Corvette mai, per quello che so io!:D

[RobyDark]

Oggi son andato a ritirare la vette, senza il collettore della Fast:(:(:(, da una prima alternativa come suggerito da Stroker e proposto anke in officina dove ho portato la vette sarebbe quello di far montare un attacco riduttore ke possa far alloggiare l'originale all'attacco da 90(alternativa poko felice)[:0][:0][:0]. Però da una recente News(speranza) forse il throttle body della Fast potrebbe esser adattato semplicemente svitando il comando meccanico e mettendoci al suo posto l'elettroniko, x adesso siamo in attesa di contattare direttamente loro x maggiori info.

[Stroker]

Mi sembra proprio di no!
... innanzitutto perchè il TPS è dal lato sbagliato (e vabbè.... si allunga il cavo...) poi perchè è previsto il motorino per il minimo (che sullo stock non c'è...) e poi perchè il comando via cavo è dalla parte opposta rispetto all' attuatore del corpo farfallato stock!
Montandolo dal lato DX il motorino ruoterebbe dalla parte sbagliata.... e dal lato SX non vedo come potresti farlo!

Chi ti ha detto che la cosa "potrebbe" essere fattibile?
Bho...!;)

[RobyDark]

Diciamo ke è stata una consulenza telefonica e la xsona nn aveva d'avanti la foto del throttle body, x quello ho detto "speranza" cmq vedremo di approfondire sentendo direttamente la Fast se esiste qlke soluzione alternativa.
Sperem

[Christian GM]

MMM, dai un occhio qui www.rksport.com oppure qui www.truckperformance .com
Mi pare ci siano corpi farfalla LS1 vette da 80mm, meglio di niente, no?
Però, gli attacchi sul collettore sono parecchio diversi[?][?]
ciao

[RobyDark]

Diciamo ke se proprio nn ci saranno alternative col Fast a quel punto potrei prender l'80, visto ke in un modo o nell'altro dovrò far fare l'attacco riduttore.
Certo ke kon quello ke costano i throttle body e l'attacco x farcelo stare, quasi quasi potrei farmene costruire 1.

[RobyDark]

Kosa ne pensate di questo throttle body della NX da 85mm?

Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/RobyDark/2006120205332_Thrott le Body Nx TB1.jpg
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Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/RobyDark/2006120205358_Thrott le Body Nx TB2.jpg
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Mi sembra ke dal lato opposto all'azionamento meccaniko sarebbe possibile installare l'azionamento elettroniko o sbaglio?

Questo è il link kon tutte le info
http://www.nitrousexpress.c om/Pages/ThrottleBody.htm

[Christian GM]

Pensiero malato....
Se la centralina motore è la stessa della Camaro, eliminiamo il drive by wire???
Controllerò....:D:D

[RobyDark]

Grassie:D:D:D, cmq sul loro sito danno un codice per corvette, Speed10001 Corvette 85mm Throttle Body. bhooooo

Vuoi dire ke si potrebbe modificare x installare l'accelleratore meccaniko a cavo?

[Christian GM]

Si, però dimentichi il TPS, da una parte acceleratore (a cavo o eltrronico) dall'altra parte dell'asse della farfalla il TPS...
Do un occhio al sito adesso..

[Christian GM]

Mi viene un'altro dubbio...
MA non è che l'LS! con drive by wire sia solo per il mercato CEE???
Conosco un mio cliente che ha la vettura USA, controllo cosa mi risulta.
Se è così, gli buttiamo il sw con quel telaio, eliminiamo il collegamento elettrico e via con TB della fast da 90. Perché se usiamo un sw Camaro, ci perdiamo in cavalli, se non sbaglio LS1 camaro è depotenziato rispetto a Vette. (lo hanno usato anche sulla Opel Omega!!!)

[RobyDark]

Avolo, xò teoricamente no(parlo da profano) sui manualoni Gm ke mi son arrivati insieme all'ordine del Fast ho notato ke x i modelli del 2000 danno questa foto col throttle body elettriko.

Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/RobyDark/2006120224337_20-01-06_2229b.jpg
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Nn potrebbe esser ke i modelli a cavo siano modelli precedenti al 2000?

[Stroker]

No no..... la Corvette è sempre stata così!

[Christian GM]

Riassumendo:
meccanicamente il motore Camaro è lo stesso della Vette, cambia il collettore di aspirazione(forse un pò più piccolo per via della minore potenza), il corpo farfalla (che è a cavo:D:D) e la centralina elettronica è la stessa, solo che ovviamente non è abbinata al modulo TAC che controlla la farfalla elettronica.
MMM... penso che tu abbia già una centralina tipo Hypertech o voglia metterla - giusto?
Potremmo chiedere alla Hypertech una taratura fatta di proposito per mettere comando a cavo da 90 mm con tutte le specifiche della tua Vette!
Fammi avere (se vuoi) telaio per esteso, accessori montati e misura gomme, "conosco" il reparto tecnico Hypertech, ci ho parlato diverse volte, vediamo che mi dicono!
Anche perché credo il primo passo sia ottenere da mamma GM negli States una tarature per disabilitare il modulo TAC senza avere messaggi di guasto sul quadro, e poi il resto...
Saluti!

[RobyDark]

X adesso nn ho ankora nessuna modifica sulla centralina e dai vari post a riguardo, preferirei una riprogrammazione a banco a lavori ultimati x poter sfuttare a pieno le modifike[8D][8D][8D].
Cmq alternativa interessante:D, anke se mi sembra quasi da Mission Impossible[8D], e sinceramente mi spaventa un pò[:0], xkè kome già hai detto tu "il primo passo è ottenere da mamma GM negli States una tarature per disabilitare il modulo TAC senza avere messaggi di guasto sul quadro" e questo potrebbe esser un possibile problema:(:(:( ke vorrei evitare, poi c sarebbe anke il fattore d nn ritorno(una volta modificata sarebbe + dura tornar indietro alla fase primordiale[:0]) mentre vorrei poter mantenere anke questa opzione.

[Steve]

Ora... non vorrei dire una stro...ta, ma tutto questo casino per?
Cioè.... io ho la versione 78 mm, ma la versione 90mm dovrebbe essere compatibile con tutti gli attacchi di tutti i throttle body da 90 disponibili aftermarket.. no? L'unico problema che so esistere per i throttle della BBK è di minimo, ma ci sono altri produttori che li montano con successo!!
Ti dirò di più... è già la decima volta che leggo sui forum americani che esiste in commercio (li ho trovati anche su eBay) un kit per montare la farfalla da 90 mm dell'LS2 (che è anch'essa drive-by-wire, ma dovrebbe avere posizionamenti invertiti del TPS e del motorino passo-pass o comunque connettori con posizionamento fili diverso) sull'LS1, con adattatori spinotti inclusi...
Non so darti un'indirizzo preciso, ma vedrai che se fai una ricerca con goggle lo trovi....

[RobyDark]

Oky, grassie steve:D, cerco subito e sperem:)

[RobyDark]

Vi posto un link dove potrebbe esserci il throttle body giusto, xò nn c son foto c'è solo la descrizione e kol la traduzione di gooooogleee nn vorrei capir una cosa x un altra, http://www.sdpc2000.com/catalog/2777/SDPC-LS1-Throttle-Body.htm

[Christian GM]

A parte che penso che una modifica del genere non abbia senso se già si ha in mente di tornare indietro...;)
Però qualche contatto giusto ce l'ho.
Cominciamo a capire che fare, perché cmq Hypertech e Superchips mi possono fare la taratura su specifiche del cliente, adeguando quindi anche alla nostra benza 95 o 99 ottani...

[Christian GM]

Sembrerebbe lui, quello drive by wire, anche perché i corpi farfalla originali LS1 e LS2 sono identici.
Quello che resta da capire è come adattarlo al tuo collettore nuovo, visto che mi sembra gli attacchi comunque non coincidano...[xx(]

[RobyDark]

Grazie al suggerimento di Steve:D e da una proficua ricerca in rete[8D], sono riuscito a risalire ad altre info riguardo al throttle body LS2 montato su collettori aftermarket x LS1 e in una foto di queste si vede proprio il collettore della Fast da 90mm.
http://www.ls1tech.com/forums/showthread.php?t=220 407

http://www.ls1tech.com/forums/showthread.php?t=206 693

Ke ne pensate?

[RobyDark]

Christian nel montaggio fan vedere ke il foro superiore lo lasciano libero, collegano solo i 4 laterali x il resto sembra a posto con il throttle body della C6, x quello ke dikono sul forum in inglese nn c capisco nada. Bisognerebbe capire se hanno utilizzato qlk cablaggio diverso x il motorino ed i sensori.

[Steve]

Quello in vendita sul sito SDPC è uno dei throttle body da 90mm per l'LS1,
mentre nel primo link si vede proprio un collettore Fast con LS2 throttle montato credo su una camaro ed il secondo link LS1-Tech ti dicono anche la corrispondenza dei pin del cablaggio!! Non dovrebbe essere difficile...
Ti ò anche questa dritta: su eBay c'è quest'asta molto vantaggiosa su cui nessuno ha offerto...!!!
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-LS2-THROTTLE-BODY-CORVETTE-SSR-GTO_W0QQitemZ8031637 670QQcategoryZ33558Q QssPageNameZWDVWQQrd Z1QQcmdZViewItem

oppure questa lo stesso "golosa" con il compralo subito:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GM-LS2-90mm-Throttle-body-C6-Chevy-Corvette_W0QQitemZ80 25073632QQcategoryZ3 3558QQssPageNameZWD1 VQQrdZ1QQcmdZViewIte m

magari se glielo chiedi questi ultimi ti possono anche dire qualcosa sul famoso kit di adattamento..

[Steve]

ma se ti vuoi sbattere poco... compra qui... te l'ho trovata!! Compreso di adattatore!!! :

https://www.aandacorvette.co m/cart/show_items.asp?MainC atID=7

Vai che ci sei!!!

[RobyDark]

Steve 6 un Grandeeeee:D:D:D:D:D :D:D:D:D:D

[Steve]

[8D][8D][8D][8D][8D][8D]
[8D][8D][8D][8D][8D][8D]
[8D][8D][8D][8D][8D][8D]

MODESTAMENTE....... ;)

Scherzo! E' stato un piacere.

[RobyDark]

Peccato ke entrambe le aste da quanto ho capito le danno "Available to United States only":(.
X il throttle body C6 a questo punto, potrei kiedere direttamente in Italia se il prezzo è appetibile, ke ne pensi?
Kiaramente bisognerebbe far l'adattatore.

[Steve]

Per quello che riguarda eBay, io compro sempre anche sulle aste "for US only"
ed il più delle volte, chiedendo a fine asta il totale di spedizione per l'Italia, non mi fanno problemi...
Altrimenti, se non ti fidi, hai due strade: comprare la farfalla dell'LS2 sul sito A.& A. Corvette, comprensivo di cavo adattatore, oppure la compri in Italia (chiedi a Christian GM) e segui le istruzioni per il cablaggio che trovi su LS1-Tech.com...
Io comprerei il kit completo....

[RobyDark]

Il problema principale x ebay.com e ke nn c capisco niente in inglese:( e dovrei romper le scatole ad altre xsone, x mantenere i contatti e seguire l'andamento, altrimenti nn c penserei 2 volte;).

Con Christian avevo già accordi x andarlo a trovare lunedì, prima della bella notizia sulla compatibilità del throttle body della C6:D:D:D, infatti quando oggi pm gli ho fatto la stessa domanda di compatibilità mi aveva proposto di portare il mio collettore e provare direttamente kon quello ke aveva a disposizione:D:D:D.

[Christian GM]

Riassumendo:
collettore Fast, lunedì stacchiamo un corpo farfalla da un LS2 e vediamo come calza.
Nel frattempo lunedì mattina preparo gli schemi elettrici per vedere il collegamento, il connettore originale te lo trovo senza problemi ;)
Se va sbattimenti e rischi ZERO!
Ci sentiamo per telefono lunedì!
Buona domenica...

[RobyDark]

Oky:D, xfect[8D],
Buona domenica anke a te:D

[Christian GM]

Calza alla perfezione!
Giusto per curiosità di tutti:
Corpo farfalla C6 LS2 listino 537.57 + IVA :(
Corpo farfalla Opel Zafira Z18XE 475 + IVA... [:0]
Ciao!

[RobyDark]

Direi alla grande:D:D:D,
e sopratutto Christian, ankora grazie x la disponibilità messa a disposizione ieri:D:D:D:D:D

Ps: La Zafira[:0]????? Nn dirmi ke anke lei monta il 90mm della C6[:0][:0][:0]?????

[Christian GM]

Mi hai messo un'idea :D:D si potrebbe provare ...
Era giusto un confronto di prezzi tra una Vette ed un auto molto + popolare... [8)]
PS: di nulla è un piacere [8)]

[RobyDark]

Ahhh me sembrava troppo strano sulla Zafira:D:D:D

[RobyDark]

Mmmmmh l'Odissea kontinua[:0][:0][:0], in pratika finalmente è arrivato anke il throttle body da 90mm quello della C6 con tutti i cablaggi d'adattamento, ho fatto installare il tutto e a prima vista dava solo un leggero problemino d minimo un pò basso, sembra girare a 50-100 giri in meno rispetto a prima con i componenti originali.
Nei riavvii successivi sorpesona[:0][:0][:0], si è accesa la spia gialla del Check Engine[}:)][}:)][}:)], abbiam portato la bimba in officina x far resettare la spia, e tutto funzionava tranquillamente:D, ma dopo averla provata su strada e dopo averla spenta e riaccesa circa 3 volte Paiuuuraaaaa[xx(][xx(][xx(], sembrava aver una carburazione grassa, e accelerando nn rispondeva correttamente alla pressione sul pedale:(:(:(.
Riportata in officina e ricollegata al tester diagnosi, nulla da fare nn ne voleva sapere di funzionar correttamente e dava errori di comunicazione col throttle body, in pratika la centralina si era inkaz…[}:)][}:)][}:)]
Cmq dopo varie teorie e xké, dietro suggerimento, abbiam stakkato e riattakkato il cavo batteria, ke x fortuna ha fatto ripristinare la mia bimba:D:D:D.

E adesso sorge la domandona:
Secondo voi riprogrammando la centralina, si riescono a risolvere tutti i problemi correlati, di minimo irregolare, spia gialla check engine, e altri parametri d’errore???

Potrei farlo tramite il Predator Programmer??? http://www.parts123.com/parts123/yb.dll?parta~dyndeta il~Z5Z5Z50000050c~Z5 Z5Z5ABIXF~P399.00~~~ ~S1R105VICR824813178 16a~Z5Z5Z5~Z5Z5Z5000 0050C