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Visualizza Versione Completa : Assistenza C7



freezar
12-14-2014, 09:35 AM
Sono stato ieri, sabato, da SevenMotors a Settimo (To). Mi hanno confermato che ,per ora (??!!), non sono autorizzati Corvette per la vendita mentre per l'assistenza si. Ho pero' solo parlato con un venditore e voglio capire se in officina hanno seguito i corsi di aggiornamento prima di portare la bimba anche solo per un cambio olio.

Rex
12-14-2014, 12:00 PM
Per carita',lascia perdere la Seven Motors.Ne ho avuto bisogno nel 2007 per il cambio della frizione.Lo hanno effettuato senza problemi,ma ho riscontrato un livello di preparazione sulle Corvette pari' a 0.Inoltre la c7 e' appena uscita,quindi necessita di nozioni rigorosamente nuove.Poi magari sono migliorati in questi anni ma ho dei dubbi.Ricordati che la manutenzione di queste macchine e' molto semplice,i cambi dell'olio puoi farli tranqillamente tu,procurati pero' delle rampe (assi di legno vanno benissimo) perche' alzandola solo con il cric all'anteriore,l'olio non esce completamente(ma vale per tutte le macchine).Bisogna cioe' che la macchina sia almeno in piano,ma meglio se piu' alta dietro.Se hai due cric,poi,nemmeno ti servono le rampe.Con uno alzi l'anteriore,con l'altro il posteriore(piu' alto).

freezar
12-14-2014, 12:34 PM
Su una macchina ancora in garanzia della casa non mi sogno nemmeno di metterci le mani. Poi la C7 ha la distribuzione olio motore a carter secco con serbatoio separato per cui penso si debba sostituire l'olio a motore ben caldo e non a freddo come per altre auto. Basterebbe non sapere questo particolare per fare un po' di casino.I corsi di aggiornamento servono proprio per insegnare ai meccanici come fare la manutenzione corretta.

ingsteve
12-14-2014, 03:43 PM
non esageriamo...i tagliandi li puo fare chiunque...ma essendo nuova evita rogne per la garanzia

freezar
12-14-2014, 05:22 PM
non esageriamo...i tagliandi li puo fare chiunque...ma essendo nuova evita rogne per la garanzia
Beh proprio chiunque no. A parte i ricambi e le specifiche penso si debba seguire una procedura ben precisa. Un giorno ero da Forza assistenza Ferrari a Torino e il capo officine stava cazziando un meccanico perché stava cambiando l'olio ad una 458 senza seguire la corretta procedura che,tra l'altro, cambia da modello a modello. I corsi di aggiornamento sono fondamentali per evitare di fare cavolate. Anche serrare un bullone senza la corretta coppia può essere deleterio ed è una operazione di per se banalissima

Stroker
12-15-2014, 01:22 AM
Anche la C6 Z06 era a carter secco...... Non crediamo che sia roba da ingegneri astrofisiconucleari. ...:soddisfatto:

freezar
12-15-2014, 10:30 AM
Anche la C6 Z06 era a carter secco...... Non crediamo che sia roba da ingegneri astrofisiconucleari. ...:soddisfatto:
Dicaimo allora che voglio avere il libretto di assistenza con tutti i timbri di officine autorizzate per non avere noie in caso di interventi in garanzia.

oVoSanto
12-15-2014, 12:28 PM
Io andrei da 2000 motors a nichelino per non sbagliarmi.

Stroker
12-15-2014, 01:57 PM
Dicaimo allora che voglio avere il libretto di assistenza con tutti i timbri di officine autorizzate per non avere noie in caso di interventi in garanzia.

Di sicuro in garanzia fai benone a fare così !

ingsteve
12-15-2014, 06:08 PM
ogni quanto son previsti i tagliandi? 1anno/15000km o di piu?

jaftblow
12-24-2014, 08:10 PM
Concordo sul fatto di non rivolgersi a Seven motors. Ho una C6 MY 09 e la manutenzione ordinaria e straordinaria la faccio regolarmente da oltre 3 anni dai miei amici di Forza Service che sono preparatissimi anche sulle ns. auto e la cui preparazione deriva direttamente dalle corse (Ferrari Challange). Ho recentissimamente sostituito l'impianto frenante e le balestre con i coilovers (dischi Racing Brakes "open slotted" e pastiglie StopTech/Coilovers LG oltre alla normale manutenzione olio-filtro) e i ragazzi hanno fatto un lavoro perfetto. Consiglio, a chi risiede in Torino e dintorni di appoggiarsi a loro.

jaftblow
12-24-2014, 08:23 PM
Legge Monti : qualsiasi officina (di un certo livello,ovvio) può eseguire i tg. senza inficiarne con questo la garanzia...le ns. auto,checchè se ne pensi, sono molto meno complicate delle europee!

freezar
12-25-2014, 09:45 AM
conosco Forza Service essendo cliente Abarth e Abarth Corse. Ho già parlato con Santo e non ho dubbi sulla loro competenza e professionalità. Però tieni conto che parliamo di un auto nuova e senza adeguato aggiornamento tecnico è possibile fare cavolate. Per quanto riguarda la garanzia mi devo informare su quello che dici ma sul libretto c'è scritto che la garanzia è valida solo se gli interventi vengono effettuati in officine autorizzate del gruppo GM. Non vorrei poi trovarmi impegolato in azioni legali. Tra le altre cose Santo mi ha forse parlato del lavoro effettuato sulla tua macchina l'altro giorno anche se mi ha detto che era una Z06.

ingsteve
12-25-2014, 10:08 AM
richiedo...ogni quanto son previsti i tagliandi a libretto?
perché per un paio di tagliandi non rischierei la legge Monti dato che devi tenere le fatture dei pezzi originali gm che compri, ecc...

clavha
12-25-2014, 10:23 AM
ogni tanto ci sono aggiornamenti GM da effettuare e penso proprio che Forza Service non abbia la strumentazione giusta per farli, rivolgiti ad una conce Corvette (io ti consiglio Cavauto o Autofficina Sonia) ma ti sconsiglio assolutamente Seven Motors. Finita la garanzia puoi rivolgerti a qualunque meccanico per i classici e semplici tagliandi.... io non mi farei spellare da una conce Ferrari/Maserati :P

freezar
12-25-2014, 12:40 PM
richiedo...ogni quanto son previsti i tagliandi a libretto?
perché per un paio di tagliandi non rischierei la legge Monti dato che devi tenere le fatture dei pezzi originali gm che compri, ecc...
Come per tutte le auto sportive la frequenza dei tagliandi dipende dal tipo di utilizzo (ad es pista)?a libretto consigliano un controllo ogni 12000 km con contestuale cambio olio e filtro se necessario ( lo dice il display) le candele dopo 156000 (???) km olio trasmissione ai 48000. Filtro aria motore 60000. Per inciso di olio motore ne servono 9,3 L

freezar
12-25-2014, 12:45 PM
ogni tanto ci sono aggiornamenti GM da effettuare e penso proprio che Forza Service non abbia la strumentazione giusta per farli, rivolgiti ad una conce Corvette (io ti consiglio Cavauto o Autofficina Sonia) ma ti sconsiglio assolutamente Seven Motors. Finita la garanzia puoi rivolgerti a qualunque meccanico per i classici e semplici tagliandi.... io non mi farei spellare da una conce Ferrari/Maserati :P
È quello che sto dicendo anche io. Mi faccio una gita di un giorno fino ad Erba e buonanotte. Per quanto riguarda i tagliandi da Forza, beh si sa, la qualità si paga.

jaftblow
12-26-2014, 05:12 PM
Si assolutamente ho una z06 e Santo mi ha montato egregiamente sia i coilover LG che i dischi e pastiglie!

jaftblow
12-26-2014, 05:49 PM
Bah, la mano d'opera di Forza è di 60 euro/ora. Mi sembra in linea visto che Alfa Romeo (Progetto-Torino) ne richiede 55/ora.

freezar
12-26-2014, 07:03 PM
Io non ho mai guidato una c6 ma da quello che mi ha detto Santo la modifica fatta sulla tua ha portato un miglioramento enorme su assetto e frenata. Devo anche dire che, per quel poco che ho provato, la C7 ha un assetto ed una tenuta (su asciutto) spettacolari forse anche grazie al sistema di sospensioni magnetic ride. Non che le gomme Michelin aiutino in questo ed infatti sto pensando di sostituirle con delle Vredestein Vorti anche se non run flat.
Ma poi per le specifiche di camber e convergenza ecc come ha fatto? Dove si è documentato, ha fatto a muzzo?

jaftblow
12-27-2014, 07:40 PM
Le specifiche le ho prese da Internet ma Santo le ha modificate su indicazione di Dario e Vincenzo che, come sai, sono rispettivamente il Collaudatore e il meccanico del Challenge. Per inciso ho anche una Scuderia e avevo dato indicazioni di avvicinarsi il più possibile al suo assetto. Santo è dovuto intervenire solo una volta abbassando il posteriore di 0,5cm. e ammorbidendo alla seconda posizione solo la barra stabilizzatrice posteriore (avevo dimenticato di dirti che avevo sostituito anche le 2 barre con quelle più performanti). Adesso l'auto è perfetta con quel tanto di sovrasterzo assolutamente controllabile che serve per divertirti e finalmente ha perso quell'effetto "motoscafo" in accelerazione ed in curva che ti fanno solo perdere tempo nelle correzioni e ti danno sempre l'incubo di andare a sbattere da qualche parte.....tuttavia la Scuderia è un'altra cosa e non c'è niente da fare noi italiani siamo più bravi.

jaftblow
12-27-2014, 07:48 PM
Per quanto riguarda le gomme io ho le Michelin Super Sport NON run flat e sono semplicemente fantastiche! Ma..come ti è venuto il "trip" delle Vredestein?? Con tante marche a disposizione proprio quelle?? Io, avendo i tuoi cerchi, monterei le Michelin Sport Cup 2 (quelle della Speciale per intenderci). Peccato che per la Z06 non le facciano.

starfred
12-27-2014, 08:57 PM
Noi italiani siamo sicuramente i più bravi a creare nuove tasse :soddisfatto:. In ogni caso i tempi della z06 (Z07) ed i tempi ZR1 al Nürburgring sono inferiori ad ogni Ferrari :corvette: <--- love

RaffoZ06
12-28-2014, 01:10 AM
mi permetto di dire la mia da vecchio utente di questo forum... Come anche sottolineato dal grande Stroker (sempre sia lodato) vai in conce ufficiali ... e quale migliore conce ufficiale se nn cavauto ad erba sotto le sapienti mani di Cristian gm ???????? Li stai sicuro che nn sbagli mai.. se hai un problema qualsiasi sia te lo sanno risolvere e sanno cosa come e perchè lo stanno facendo... E fidati che detto da uno che per tanti anni saliva 2 volte l'anno a fare i tagliandi ad erba dalla punta della Sicilia (Siracusa 1350 km andata ed altrettanti al ritorno) e molto più che una garanzia.. Poi nn pensate che perchè uno va in una officina ferrari ne capiscano di corvette perchè nn è assolutamente così.. io mi fido di ki ci mette mani tutti i giorni da anni non senza offesa di chi ha un service super blasonato anche se con lo stemma ferrari.. Tralaltro in conce ferrari ti faranno sicuramente un mazzo quanto una capanna per un tagliando.. mentre io da cavauto sulla mia z06 ron ho fatture che variano da 250 euro a max 400
praticamente quanto mi costava il tagliando prima nella mia abarth quando ero in garanzia...

freezar
12-28-2014, 09:28 AM
Per quanto riguarda le gomme io ho le Michelin Super Sport NON run flat e sono semplicemente fantastiche! Ma..come ti è venuto il "trip" delle Vredestein?? Con tante marche a disposizione proprio quelle?? Io, avendo i tuoi cerchi, monterei le Michelin Sport Cup 2 (quelle della Speciale per intenderci). Peccato che per la Z06 non le facciano.
Mi sono state consigliate da persone che le hanno e anche dal mio gommista di fiducia. Queste di serie le trovo rumorose e non riesco ad avere un buon feeling sul misto guidato. A proposito di cerchi trovo spettacolari quelli di serie sulla Nuova Z06. Peccato non si possano montare sulla mia.

freezar
12-28-2014, 09:49 AM
"eravamo" i più bravi. Poi, nel giro di pochi anni, grazie ad una classe politica sconsiderata siamo diventati un paese da terzo mondo.

freezar
12-28-2014, 09:57 AM
Resto comunque dell'opinione che, pur non conoscendo il mondo Corvette come utente ma solo come appassionato almeno finora, con questa versione (C7) abbiano fatto il salto di qualità e si siano avvicinati parecchio alle prestazioni delle auto europee pur mantenendo una concetto progettuale oramai per molti obsoleto (vedasi balestre e motore aste e bilanceri). E pur vero che gli Americani sono molto orgogliosi della loro storia e anche nelle auto tendono a mantenere la tradizione. Sono anche convinto che la nuova Z06 sia ancora più vicina ai nostri canoni automobilistici.

RaffoZ06
12-28-2014, 10:46 AM
La zo6 e su un altro livello rispetto la c7 e nn solo per la grande differenza di cavalli ma per mille altri motivi.. Leggete l'articolo su top gear di queste mese di Jeremy Clarckson è capirete cosa voglio dire.. Per farla breve ha apertamente dichiarato che è la migliore auto del 2014 che ha avuto modo di provare.. Paragoni con Ferrari f 12 o f 458 speciale dicendo che sposa il meglio di queste auto punti di riferimento mondiali.. Mai letto un articolo così da Jeremy sulle auto americane.. Sappiamo tutti che della vecchia z06 parlo male nonostante ai tempi era altrettanto valida e faceva al Nurburgring tempi 20 secondi meglio della 430 o della gallardo superleggera 520 cv.. Io nn so ancora come farò.. Ma in un modo o in un altro la comprerò sta nuova zetona voglio avere sotto il filo la spinta dei 650 cv e la voglio col nuovo cambio che fa lo 0-100 in 2.9 sec :D

Stroker
12-28-2014, 11:03 AM
C'è una differenza abissale fra il telaio delle C6 (anche Z06) e delle C7.

La C6 ha il telaio il lamiera di acciaio mentre laC6 Z06 lo hai in alluminio idroformato.

Viceversa la C7 lo ha in parti pressofuse ed altre piegate a freddo saldate eccetera.
E' una tecnologia più moderna con la possibilità di mettere il materiale dove si ritiene più importante e toglierlo dove non serva.

Viceversa l'idroformatura comporta notevoli variazioni di spessore nelle aree "gonfiate".

I magnetic ride sono molto buoni come ammortizzatori...... ma nulla a che vedere con roba seria davvero. Il compromesso è però notevole.

Detto questo i tempi al Nurburgring li fanno sempre coloro che sentono il bisogno di dimostrare qualcosa...... :soddisfatto:

jaftblow
12-28-2014, 11:48 AM
Hai ragione Raffo sui Concessionari ufficiali, peccato che l'unico affidabile in Italia sia proprio Cavauto e che GM se ne freghi delle Corvette che ci sono in Italia al punto che non esiste neanche un sito ufficiale "Corvette Italia" o un n. verde dedicato e d'altra parte non tutti hanno il tempo di andare fino ad Erba, lasciare l'auto, tornare in treno, ritornare a prenderla ecc..; mi chiedo poi come e dove i vari meccanici (Cavauto compreso) vadano ad aggiornarsi sulle caratteristiche tecniche delle ns. vetture dal momento che, come ho detto, non esiste una sede ufficiale...si accontenteranno di "studiare" le caratteristiche teoriche su dati cartacei o informatici inviati da GM...USA??...,Europa ??(da dove??). Noi poveri tapini non ne sappiamo proprio nulla e dobbiamo solo fare... "a fidasse"! Un'ultima considerazione sui costi : come ho già scritto il costo mano d'opera Forza per le ns. auto è di 60 euro/ora che mi sembra tutto sommato in linea visto che Alfa Romeo (Progetto-Torino) chiede 55 euro/ora (non credo che Cavauto sia molto inferiore); se poi aggiungi il tempo perso e ulteriori costi di fermo auto fuori regione....a te la conclusione.

freezar
12-28-2014, 12:23 PM
C'è una differenza abissale fra il telaio delle C6 (anche Z06) e delle C7.

La C6 ha il telaio il lamiera di acciaio mentre laC6 Z06 lo hai in alluminio idroformato.

Viceversa la C7 lo ha in parti pressofuse ed altre piegate a freddo saldate eccetera.
E' una tecnologia più moderna con la possibilità di mettere il materiale dove si ritiene più importante e toglierlo dove non serva.

Viceversa l'idroformatura comporta notevoli variazioni di spessore nelle aree "gonfiate".

I magnetic ride sono molto buoni come ammortizzatori...... ma nulla a che vedere con roba seria davvero. Il compromesso è però notevole.

Detto questo i tempi al Nurburgring li fanno sempre coloro che sentono il bisogno di dimostrare qualcosa...... :soddisfatto:

per i pochi km percorsi finora devo dire che l'assetto, oltre che il motore, e ciò che mi ha favorevolmente impressionato di più. Comfort di marcia ineccepibile, molto "piatta" nei curvoni , beccheggio praticamente nullo, nemmeno nelle frenate decise si avverte l'affondamento dell'avantreno. Anche sullo sconnesso l'assorbimento è ottimo. Per il momento non ritengo necessario modificare nulla visto che l'utilizzo è prettamente stradale. Ovvio che in pista le esigenze cambiano.
Al Ring i tempi li fanno coloro che sentono il bisogno di dimostrare qualcosa...... Magari a se stessi no?

freezar
12-28-2014, 12:25 PM
per i pochi km percorsi finora devo dire che l'assetto, oltre che il motore, e ciò che mi ha favorevolmente impressionato di più. Comfort di marcia ineccepibile, molto "piatta" nei curvoni , beccheggio praticamente nullo, nemmeno nelle frenate decise si avverte l'affondamento dell'avantreno. Anche sullo sconnesso l'assorbimento è ottimo. Per il momento non ritengo necessario modificare nulla visto che l'utilizzo è prettamente stradale. Ovvio che in pista le esigenze cambiano.
Al Ring i tempi li fanno coloro che sentono il bisogno di dimostrare qualcosa...... Magari a se stessi no?

Se poi facessero una versione con cambio elettro attuato e doppia frizione allora.....

jaftblow
12-28-2014, 01:17 PM
Credo di interpretare anche i desideri dei colleghi chiedendoti di postare qualche foto del tuo magnifico recente acquisto, magari nella sezione "garage"

starfred
12-28-2014, 03:05 PM
C'è una differenza abissale fra il telaio delle C6 (anche Z06) e delle C7.

La C6 ha il telaio il lamiera di acciaio mentre laC6 Z06 lo hai in alluminio idroformato.

Viceversa la C7 lo ha in parti pressofuse ed altre piegate a freddo saldate eccetera.
E' una tecnologia più moderna con la possibilità di mettere il materiale dove si ritiene più importante e toglierlo dove non serva.

Viceversa l'idroformatura comporta notevoli variazioni di spessore nelle aree "gonfiate".

I magnetic ride sono molto buoni come ammortizzatori...... ma nulla a che vedere con roba seria davvero. Il compromesso è però notevole.

Detto questo i tempi al Nurburgring li fanno sempre coloro che sentono il bisogno di dimostrare qualcosa...... :soddisfatto:

Lo dici con un'accezione negativa o positiva? :soddisfatto:

Scherzi a parte sull'acquisto di un'auto pesa soprattutto il valore percepito da chi la compra, quindi ogniuno di noi ha diversi metri di giudizio. Per esempio a me il fatto di non dover cambiare la frizione ogni 20k km e rifare la distribuzione ogni 10k sono un gran valore :D.

ps. Quand'è che mi fai provare la tua C3? Andiamo fino a montecatini a spaventare le auto che si fermano dalle "donnine facile" :cool:

freezar
12-28-2014, 04:59 PM
Credo di interpretare anche i desideri dei colleghi chiedendoti di postare qualche foto del tuo magnifico recente acquisto, magari nella sezione "garage"

fatto.

Christian GM
12-29-2014, 10:15 AM
Hai ragione Raffo sui Concessionari ufficiali, peccato che l'unico affidabile in Italia sia proprio Cavauto e che GM se ne freghi delle Corvette che ci sono in Italia al punto che non esiste neanche un sito ufficiale "Corvette Italia" o un n. verde dedicato e d'altra parte non tutti hanno il tempo di andare fino ad Erba, lasciare l'auto, tornare in treno, ritornare a prenderla ecc..; mi chiedo poi come e dove i vari meccanici (Cavauto compreso) vadano ad aggiornarsi sulle caratteristiche tecniche delle ns. vetture dal momento che, come ho detto, non esiste una sede ufficiale...si accontenteranno di "studiare" le caratteristiche teoriche su dati cartacei o informatici inviati da GM...USA??...,Europa ??(da dove??). Noi poveri tapini non ne sappiamo proprio nulla e dobbiamo solo fare... "a fidasse"! Un'ultima considerazione sui costi : come ho già scritto il costo mano d'opera Forza per le ns. auto è di 60 euro/ora che mi sembra tutto sommato in linea visto che Alfa Romeo (Progetto-Torino) chiede 55 euro/ora (non credo che Cavauto sia molto inferiore); se poi aggiungi il tempo perso e ulteriori costi di fermo auto fuori regione....a te la conclusione.

Buon giorno!
GM Europa esiste, purtroppo il mercato Italiano è fortemente penalizzato...
aggiungiamo che il marchio Chevrolet (grazie Merkel) verrà tolto dal panorama Europeo, ci troviamo a riorganizzare ancora una volta il marketing veicoli NAV in Europa.
Corvette è passata da essere un prodotto Chevrolet (C4 e C5) distribuito dalla Rete Opel a diventare un marchio a se con la C6, tornare ad essere Chevrolet dopo l'introduzione della Camaro ufficiale nel 2011, ed ora... non si sa.
GM Europa sta allestendo un nuovo progetto pilota a livello Europeo con pochissimi concessionari selezionati (si contano su una mano) per organizzare una nuova rete vendita per i Marchi NAV (Chevy USA, Cadillac, GMC).
CAVAUTO farà parte di questo progetto... staremo a vedere.
Per quanto riguarda i corsi, vengono regolarmente organizzati. sono tenuti in nord Europa, in lingua inglese. Io ho partecipato a tutti, e sono stato l'unico Italiano. E' stato fatto un corso C7 in Italia per la rete ufficiale, organizzato presso la ns officina di Erba. Ci sono poi aggiornamente in lingua inglese periodici, sia sotto forma di informative da leggere, che di corsi on line... io li faccio...
Noi abbiamo poi il contatto diretto con l'assistenza USA, che ha un campionario enorme di esperienza da condividere. Io personalmente lavoro sulle Vette dal 98, i miei collaboratori da 5-10 anni a seconda della persona, hanno tutti esperienza sul mercato USA.
Per la rete assistenza, è vero che il mercato è basso, ma come ci sono diverse officine "indipendenti" che lavorano su queste auto, perché NON ci sono concessionari?
A mio modo di vedere la differenza la fanno sempre le PERSONE. Non ci sono uomini che hanno voglia di sbattersi, molto meno fatica fare manutenzione ad una "Opel" od altro... quanti qui dentro si ricordano quante C6 e Z06 sono arrivate a me da tutta Italia per risolvere mille problemi (dai più banali ai più complicati) spesso in garanzia, perché la rete ufficiale non aveva voglia di sbattersi??? e parliamo degli anni 05-09 che il mercato era bello vispo!
Per l'assistenza ad Erba, è vero, spesso mi metto nei vs panni, è uno sbattimento.
Però siamo organizzati sia per fare la manutenzione in attesa mettendo a disposizione da 1 a 3 meccanici contemporaneamente a seconda del lavoro, sia con i mezzi pubblici per il trasporto. Abbiamo molti clienti fuori zona, arrivano la mattina presto stanno qui ad aspettare e ben prima di mezzogiorno ripartono con l'auto tagliandata a regola d'arte. E l'officina è aperta, ovvero il cliente vede chi lavora sull'auto e cosa stanno facendo, a differenza dello standard di tanti marchi di prestigio dove il cliente è all'esterno e non vede assolutamente nulla. Questo per scelta nostra di trasparenza.
Confermo la tariffa, € 55/ora standard, con prezzi speciali per lavori particolari.

a disposizione per ogni info!
buona giornata
Grazie

RaffoZ06
12-29-2014, 11:05 AM
sull'assistenza Erba di Cavauto sotto l'attenta regia di christian gm nn ci piove che sono i numeri uno.. ora nn voglio ne mi permetto di parlare per loro e magari se è il caso interviene Christian direttamente se ritiene eventualmente di puntualizzare alcune cose però io vi dico una cosa importante e lo racconto sulla mia esperienza diretta... A fine 2010 mi fu cambiato il motore in garanzia .. l'unico concessionario che lo poteva fare in italia erano solo ed esclusivamente loro .. perchè già a fine 2009 corvette europa aveva dato forfait e l'importatore (Kroyman) lavato le mani di tutto... Cavauto era l'unica conce che dialogava con america direttamente.. Christian in contatto diretto con gli ingegneri corvette usa fece i salti mortali e allo scadere di meno di un mese dalla garanzia ufficiale mi ha fatto arrivare un motore nuovo di zecca pergiunta con carter secco 11 litri e tutti gli aggiornamenti compreso pure tutti i cablaggi.. La mia fortuna fu che ero gia' cliente loro.. ricordo che mentre ero li chiamavano da tutta italia per macchine in garanzia di vario tipo.. ma visto il momento nn potevano certo sopperire a una situazione disastrosa nazionale... Io già da 2 anni per mia scelta personale facevo curare manutenzione e preparazione della mia bestiola da loro.. neanche ve lo racconto in Sicilia negli interventi in garanzia cosa mi avevano combinato !!!! andai da loro all'inizio per risolvere cazate ma vista la grandissima preparazione e l'officina specializzata ormai da tantissimi anni su americane decisi da quel momento che quella volta l'anno che dovevo fare tagliando o avessi avuto un problema avrei portato la macchina da loro.. La mia fedeltà alla fine però ha avuto un premio e quando poi ebbi bisogno christian grazie a Cavauto hanno per la mia affezione fidelizzazione da loro come cliente fecero davvero l'impossibile e risolvettero tutti i miei problemi.. tutt'ora in italia credo che sia rimasto sempre io il loro cliente più lontano.. tral'altro aparte questa mia parentesi (e se andate a leggere nel forum ci sono tante discussioni che lo dimostrano) ho visto decine di corvette preparate a roma a milano e in tante altre parti finire tutte in Cavauto per risolvere problemi di tutti i tipi sopratutto di elettronica e rimappe.. Ricordo che persino Romeo Ferraris mandò la zeta con i compressori (che ha ancora il nostro caro firefox) li in cavauto per sistemare un po di cose... Per quanto riguarda gli aggiornameti Christian credo che andasse direttamente in america o che cmq gli venissero fatti da loro qui in europa.. Ricordo ancora che quando fu del mio motore per passare la garanzia venne un rappresentante di chevrolet america a guardare che la macchina fosse tutta stock.. In poche parole Cavauto (parlo sempre fino a 2 anni fa quando andavo io per tagliandi etc etc) era esattamente come se fosse una conce americana in terrirtorio Italiano e vi garantisco che questa cosa nn è davvero poco ... Percui ragazzi a mio parere è una scelta.. se decidete di comprare ed amare una corvette nuova considerando la situazione generale di gm in europa dovete mettervi in testa che una volta l'anno o se ci son problemi meglio mille volte trovare un giorno libero o prendersi un giorno di ferie per andare a lasciare l'auto da loro.. Io vi invidio un po a tutti qui perchè mal che vada da roma in su (praticamente il 90% dei clienti di auto nuove corvette) in poche ore siete li ad erba.. io ho fatto viaggi per andare li li ho fatti sempre magari poi facendo coincidere il raduno nazionale corvette piuttosto che cose da fare li su al nord.. La passione è passione e purtroppo qui in italia ha un prezzo da pagare se si decide di amare questo fantastico marchio !!!
Detto ciò Christian so per certo che ha fatto diversi corsi di aggiornamento su c7 e mi diceva anche lui come il mitico grande Stroker che la c7 a paragone con c6 ha fatto passi in avanti abissali rispetto a c6 con c5... parliamo proprio di un altro progetto ... del cambio attuato a doppia frizione nn hanno che farsene ... il nuovo cambio automatico provato in america da diverse testate e giornali è risultato più veloce o tanto quanto il pdk o f1 ferrari 458 e nuove lambo col vantaggio che nell'uso quotidiano è davvero morbido e vellutato..
Insomma diciamocela tutta la nuova zetona farà tempi da paura al ring ed è nata pronta per competere con le migliori supersportive che usciranno da qui al 2020.. ha un potenziale da paura.. un motore su base zr1 che è risultato più afidabile della zetona 7000 che io posseggo ancora nonostante i 150 cv in piu.. ha potenzialità esponenziali anche in sviluppo potenza (e con freni carboceramici e un assetto più che ottimo come dice pure stroker) e ciò significa che lavorando già solo sull'elettronica aspirazione e scarico (ma nn è necessario ed è solo un in più per avere un sound più aggressivo per chi lo desidera) si ci tirano a occhi chiusi almeno tra gli 70 e gli 80 cv in uno step base 1... abbiamo poi visto come manfred x sempre senza spendere chissà che ha portato la sua bestiola a quasi 800 cv facendo pista e strada e nn avendo mai rogne !!!
Ad oggi il mio unico rimpianto è solo vivere in un paese di merda come questo dove è diventato qyasi impossibile comprare un auto sportiva da 100k perchè domandano redditi presunti assurdi... ma cmq sia io la nuova zetona la voglio ed è solo questione di tempo troverò il modo di comprarla ed essere apposto ;)
Come si dice volere è potere nella vita .. ho comprato la mia Ron fellows.. comprerò anche la nuova zeta :D

Stroker
12-29-2014, 11:14 AM
Lo dici con un'accezione negativa o positiva? :soddisfatto:

Scherzi a parte sull'acquisto di un'auto pesa soprattutto il valore percepito da chi la compra, quindi ogniuno di noi ha diversi metri di giudizio. Per esempio a me il fatto di non dover cambiare la frizione ogni 20k km e rifare la distribuzione ogni 10k sono un gran valore :D.

ps. Quand'è che mi fai provare la tua C3? Andiamo fino a montecatini a spaventare le auto che si fermano dalle "donnine facile" :cool:

Lo dico con un'accezione positiva !!! :soddisfatto:

Hehehe...... Montecatini, a parte le terme,è sempre stata famosa per il gioco d'azzardo e per le troie........

Visto com'è ridotta l' Italia....... ci sono rimaste solo le troie !!!!

Se le spaventiamo nongli rimane niente poi !:divertito:

starfred
12-29-2014, 02:33 PM
Raffo se vuoi facciamo così, intesti a me sia la zetona sia la nuova zeta così le metto vicino alla mia in garage. Tu ti occupi delle vili spese ed io mi occupo di portarle in giro tutti i giorni. Le porto al mare, in montagna, a fare la manicure e pedicure. Poi se hanno bisogno del dottore in 2 ore sono a Erba! La notte ovviamente copertina e ninnananna! :soddisfatto:

jaftblow
12-29-2014, 05:14 PM
Grazie Christian delle delucidazioni molto chiare e puntuali e ancora una volta ti sei dimostrato un professionista non solo preparato ma molto attento alle esigenze dei tuoi clienti. Per inciso sono quello che ti ha ordinato il cofano della ZR1 ed i fari "black" (spero che arrivino presto!). Grazie ancora e Buon lavoro.
Gianni

Christian GM
12-29-2014, 05:39 PM
Grazie Christian delle delucidazioni molto chiare e puntuali e ancora una volta ti sei dimostrato un professionista non solo preparato ma molto attento alle esigenze dei tuoi clienti. Per inciso sono quello che ti ha ordinato il cofano della ZR1 ed i fari "black" (spero che arrivino presto!). Grazie ancora e Buon lavoro.
Gianni

grazie a te, dovere.
PS: lo so... chissà che fine hanno fatto:linguaccia:
fine O/T

jaftblow
12-29-2014, 07:42 PM
...beh mi auguro che tu mi possa dare notizie certe dopo le feste...

firefox
12-30-2014, 04:08 PM
mi associo a Raffo e agli altri, secondo la mia personale esperienza Christian è indubbiamente il numero 1 in Italia.........la mia Zetona è passata solo e soltanto per le sue mani, non ho mai avuto un problema e con i suoi ultimi interventi l'auto risulta perfetta. Soprattutto per chi dovesse fare o a sù modifiche estreme gli consiglio di andare da lui penso sia uno dei pochi in Europa a saperci mettere le mani come si deve e a darti i giusti consigli su cosa fare e non fare.