quale batteria ?

[frank-castle]

non ho trovato nulla tra i vari post , mi sapete dire che batteria devo montare sulla mia c4 zr1.
adesso ne ho una con morsetti modificati , europei con più a sinistra della bosch 60 h 540 v.
oggi sono andato per partire la batteria è interrotta fino a mercoledi era perfetta con carica al max .
effettivamente mi sembra un po piccola .

[Force V8]

Ci sono diverse scuole di pensiero, da chi dice di spendere il meno possibile a chi usa le Optima (circa 200 euro).
Personalmente io ho rimontato sempre quelle del tipo originale (non originale) con i poli verticali, perchè le c4 hanno spazi piccoli e spunti molto alti.
la mia ultima che ho su sta vivendo il suo ottavo anno di vita.:compiaciuto:

[lorddegio]

Non so sia la stessa, io sulla mia LT1 ho una bateria da mercatone, l'importante è che abbia 60 o 62 Ah e uno spicco superiore ai 500 (600 è meglio).
Poi le dimensioni contano (questa volta al contrario), ovvero il nostro vano è piuttosto stretto, io ho dovuto modificare sia vano che batteira (ed ho scelto una da mercatone perchè era un po più piccola).
Se hai 200 Euro da spedere vai di OPTIMA rossa e non sbagli.

[motorettaspinta]

Quoto al 100%
Se puoi, comprati una Optima , costa un botto ma ha uno spunto vicino a 1000. Mette in moto anche un carro armato.
Non so sia la stessa, io sulla mia LT1 ho una bateria da mercatone, l'importante è che abbia 60 o 62 Ah e uno spicco superiore ai 500 (600 è meglio).
Poi le dimensioni contano (questa volta al contrario), ovvero il nostro vano è piuttosto stretto, io ho dovuto modificare sia vano che batteira (ed ho scelto una da mercatone perchè era un po più piccola).
Se hai 200 Euro da spedere vai di OPTIMA rossa e non sbagli.

[Zorro]

Nelle tante discussioni precedenti c'è chi ha optato per batterie economiche (50/60 euro), e chi per batterie costose (200 ed oltre), ma ad oggi si è letto tutto ed in contrario di tutto, con gente super soddisfatta delle prime e gente spesso a piedi x le seconde e viceversa.
Personalmente, sulle mie due Corvette monto ancora le batterie americane con poli laterali, quando rientro la semra le stacco e a distanza di anni vanno ancora alla grande. Quando dovrò cambiarle, sulla base delle mie esperienza passate con le altre due Corvette precedenti, me ne prenderò del tipo economico, visto che mi ero trovato meglio che con quelle più costose, e se poi dopo 3/4 anni dovessero lasciarmi a piedi, ne prenderò delle altre nuove con una spesa che sarà sempre la metà di quella che avrei avuto acquistando subito una batteria costosa ( contando anche la prima).
Ma questo è il mio punto di vista...

Z

[hi-fi69]

... prova in ebay io ho preso la Exide Plus €80+ sped 62ah spunto 540!

[Force V8]

Qusta è la mia esperienza: batteria originale ha durato circa sette anni, batterie "normali" circa tre anni, di nuovo batteria "specialistica" con poli frontali e siamo di nuovo a otto anni.
C'è da dire che io non la stacco mai, ma quando non uso la macchina per più di qualche giorno uso un mantenitore.
Secondo me da un punto di vista economico convengono quelle che costano poco, tanto poi le riprendi più spesso, ma il problema e che rimani a piedi più volte:soddisfatto: in quanto durano di meno e quando io sono rimasto appiedato non era mai nel mio garage di casa e questo ti fa girare i maroni.

[max76]

Io è la seconda AC-Delco che monto, con morsetti originali...costo esagerato e durata limitata, tre o quattro anni al massimo, è vero, l'auto la uso pochissimo, ma la batteria è sempre staccata, appena rientro dal giro la stacco e la riattacco alla prossima uscita...probabilmen te la prossima sarà economica...poi quello che dura...dura....

[Force V8]

Mi dicono che, ove possibile, è meglio il mantenitore di carica che lo stacco della batteria. Mi rivendo l'informazione così come mi è stata data.

[frank-castle]

io da quando l'ho presa , la uso spesso e ogni tanto gli dò una ricaricata ,
però ieri di botto morta nel garage , non scarica , ma interrotta .
ho su una bosch s4 2 anni di vita , un po pochi secondo me , ho l'idea che per muovere un motore cosi grande sia un po piccolina , la stessa batteria la uso su una saxo 15 !
adesso vedo se con quelle dimensioni la trovo più potente mi sembrano un po pochi 60h e 540 v per un semila v8, oltre tutto la devo trovare con il più a destra invertito e con i poli sopra , quindi le ac delco sono scartate , sulla mia i cavi sono stati modificati .
ho provato a fare la ricerca nel serch ma non mi ha dato nulla , scusate se ho ripetuto il post .

[motorettaspinta]

Forse il tuo è stato un eccesso di zelo. Perchè ricaricare la batteria se la macchina la usi ? Tuttavia è buona cosa verificare se ci sono perdite nel circuito: caso scolastico possono essere le luci di cortesia del cofano che non si spengono più perchè gli interruttori al magnesio ti hanno detto " Ciao!", un allarme aftermarket difettoso, qualche filo sguainato ...su queste macchine dopo 25 anni la casistica è lunga
io da quando l'ho presa , la uso spesso e ogni tanto gli dò una ricaricata ,
però ieri di botto morta nel garage , non scarica , ma interrotta .
ho su una bosch s4 2 anni di vita , un po pochi secondo me , ho l'idea che per muovere un motore cosi grande sia un po piccolina , la stessa batteria la uso su una saxo 15 !
adesso vedo se con quelle dimensioni la trovo più potente mi sembrano un po pochi 60h e 540 v per un semila v8, oltre tutto la devo trovare con il più a destra invertito e con i poli sopra , quindi le ac delco sono scartate , sulla mia i cavi sono stati modificati .
ho provato a fare la ricerca nel serch ma non mi ha dato nulla , scusate se ho ripetuto il post .

[frank-castle]

no , non penso che ci siao problemi di sorta , la tengo sempre in ordine e km sono pochi 62000 .
l'unica cosa che ho fatto di diverso è stato fare un ponte sulla lampadina destra della luce di cortesia del cofano , si era bruciato il fusibile , ma non penso che una lampadina da 1,5 volt crei questo problema , al massimo l'avrebbe scaricata .
secondo me è saltata per la troppa potenza richiesta sullo spunto in fase di accensione .
comunque ho preso questa un pelo più grande dovro combattere un pochino per infilarla , ma penso che sia più adeguata al mezzo una optima , presa su ebay a 160e spedizione compresa 11328

50 ah per 1000 A

[oVoSanto]

Esperienza mia: l'optima che mi sono ritrovato sul veicolo mi ha mollato di botto perchè si era scaricata a causa delle luci accese. Relativamente nuova (2 anni), non si è ripresa nonostante la ricaricabilità da zero sia una caratteristica dichiarata dal produttore: soldi gettati.

Usando l'auto quasi tutti i giorni ho optato per una batteria da 50 o 60E non ricordo sottomarca di sticazzi ;). Ovviamente non possono esserci svantaggi in questa situazione e l'optima diventa un'inutile costosa pippa mentale.

[frank-castle]

una batt normale mi costava lapoco più metà con le spedizione , ci provo speriamo bene

[motorettaspinta]

La Optima entra bene nel vano. Io ne ho una sotto da 4 anni e le partenze sono sempre immediate. Una cosa che potrebbe danneggiare la batteria è anche il calore del motore, come articolo aftermarket è in vendita una protezione isolante, una sorta di scatola che si infila sulla batteria. Dovrei farci un pensierino

[Zorro]

Fino allo scorso anno mi capitava di fare circa 60000/70000 km annui con le varie auto che ho avuto (non parlo di Corvette), e mi è capitato più di una volta che dopo essere sceso dalla macchina perfettamente funzionante, nel ripartire la batteria fosse morta.
Questo succede indipendentemente dagli anni, potenza e prezzo della batteria, quindi nel dubbio, se e quando capiterà alla mia C3 o C4, sicuramente con 50/60 euro metterò una batteria da supermercato, visto che le possibilità di restare a piedi sono le stesse.
Poi se uno preferisce vedere rosso nel vano motore, liberissimo di farlo :) :) :)

Z

[lorddegio]

Ci sono anche tanti piccoli accorgimenti che aiutano...avviare il motore con tutto spento (luci, radio, clima etc...), prima di spegnere l'auto spegnere tutto...io sono un po maniaco...addirittur a accendo luci e radio solo dopo qualche km...poi nelle mie "altre" auto ho abbondanza di lucine al LED (parecchi WATT risparmiati), non quelle maraglie in aggiunta, ma in sostituzione di quelle ad incandescenza (posizione, targa, illuminazione interni....)

[oVoSanto]

Ci sono anche tanti piccoli accorgimenti che aiutano...avviare il motore con tutto spento (luci, radio, clima etc...), prima di spegnere l'auto spegnere tutto

Quotissimo al 100%



...io sono un po maniaco...addirittur a accendo luci e radio solo dopo qualche km

Confermo è da maniaco! ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)


Una cosa che nessuno fa/sa, dopo un fermo molto prolungato occorre "svegliare" la chimica delle batterie dando un carico minimo prima di tentare di avviare il motore. Ad esempio accendendo per 3 o 4 secondi i fanali prima di avviare.

[Force V8]

Comunque confermo che la prima batteria originale che avevo sulla c4 da nuova era dotata di un rivestimento tipo neoprene che ne faceva da isolante, rimanevano scoperti solo i poli. Era sicuramente di serie.

[tunedport]

dopo aver sostituito gli xenon anteriori da 35 watt e i led posteriori il carico e' di molto diminuito

[RobySRT6]

dopo aver sostituito gli xenon anteriori da 35 watt e i led posteriori il carico e' di molto diminuito

....e con i led pure in abitacolo, ancora meno :linguaccia:

[frank-castle]

ho sentito un paio di amici elettrauti , mi hanno detto :

1 la batteria era troppo piccola per le demensioni del motore , i suoi 540 ah di spunto dichiarati non sono quelli reali !

2 girano molte bosch da super mercato made in cina che fanno questa fine .

per il calore non dovrebbero esserci problemi , faccio una paratia in carbonio, in caso .
il prezzo di 150 euro per una optima penso sia buono , le vendono anche a molto di più .
guardate la scheda tecnica sul link sotto , nelle specifiche indica : studiata per motori v8 che sprigionano grande calore

http://www.ebay.it/itm/151252072089?ssPageN ame=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439. l2649

se solo una metà di quello che dicono è vero sono a posto

[motorettaspinta]

vai tranquillo con la Optima, sono state progettate per i motori marini ...

[Force V8]

Comunque ormai la batterie raramente si scaricano, il più delle volte accade che muoiono di colpo. A me è successo più di una volta con differenti vetture. Addirittura una volta mi sono fermato a fare benzina e quando ho ridato corrente al quadro è stato black-out completo.

[RobySRT6]

Comunque ormai la batterie raramente si scaricano, il più delle volte accade che muoiono di colpo. A me è successo più di una volta con differenti vetture. Addirittura una volta mi sono fermato a fare benzina e quando ho ridato corrente al quadro è stato black-out completo.

Quoto...a me e' successo con il Ducati Monster sopra il ponte di Foza, tra Asiago ed Enego (dove si fa bunjee jumping per intenderci ) dopo una sosta di un oretta. Batteria cadavere

[frank-castle]

allora aggiorno , ieri alle 7:15 ho pagato on line la batteria , oggi alle 11:50 è arrivata .
ok vado per montarla , ma è troppo grande !
:stupito:
sulla c4 magari cè più spazio ma sulla versione zr1 no .
oddio .11336

[frank-castle]

allora , è troppo lunga e troppo alta , in altezza non si riesce a mettere il plo positivo !
per la lunghezza sopra tocca su di un montantino 1133711338
quindi non si rimette il pannello .
ho dovuto effettuare delle piccole modifiche , purtroppo .

[frank-castle]

allora ho dovuto creare un po di spazio , posizionando meglio i cavi , inoltre ho dovuto mettere la batteria in orizzontale , per fortuna questo tipo può essere installata anche cosi .
ma ho dovuto fare una dolorosa modifica sul pannellino originale , un piccolo scasso con una fresetta .
le ho provate tutte ma alla fine mi sono arreso .
113391134011341

oltretutto l'ho dovuta bloccare con delle fascette , altro modo per adesso non ho elaborato poi vedrò.
adesso mi potete uccidere :piango:

[Zorro]

A mio avviso ti conveniva vedere di rivendere la batteria a qualcuno del forum e ptendertene una normale più piccola come hanno fatto in molti, così non diventavi matto e non modificavi nulla...

Z

[lorddegio]

Anche io ho dovuto fare delle piccole modifiche e mettere un paio di fascette per sicurezza....

[motorettaspinta]

La mia Optima rossa è diversa:
- Ha poli sia verticali che orizzontali ( frontali ) : fu il motivo principale per cui la presi, la macchina ha l'impianto originale
- confermo che calza a pennello
E' di 4 anni fa, avessero cambiato modello ??

[Force V8]

allora ho dovuto creare un po di spazio , posizionando meglio i cavi , inoltre ho dovuto mettere la batteria in orizzontale , per fortuna questo tipo può essere installata anche cosi .
ma ho dovuto fare una dolorosa modifica sul pannellino originale , un piccolo scasso con una fresetta .
le ho provate tutte ma alla fine mi sono arreso .
113391134011341

oltretutto l'ho dovuta bloccare con delle fascette , altro modo per adesso non ho elaborato poi vedrò.
adesso mi potete uccidere :piango:

Ma come, prima rivesti il volante con un salsicciotto per non usurarlo poi mi fresi un componente originale per adattare una batteria???

Non ti riconosco. Se passo per Fabriano ti uccido io.:sospettoso:

[frank-castle]

lo so , ma forza di causa maggiore !
non posso rischiare di rimanere a piedi , l'umiliazione sarebbe troppo grande , poi per trainarla sarebbe un problema .
evidentemente sulla zr1 cè meno spazio che sul c4 normale , indubbiamente davanti è diversa .
poi per la paratia pazienza come ne trovo una del 90 su ebay la prendo e la meto in casa :soddisfatto:

[motorettaspinta]

Scoperto l'arcano mistero! Ci sono 7-8 batterie optima rosse diverse in commercio.
La mia è questa : http://www.rgsound.it/red-top-34-78-8004-250-doppio-polo_optima-batteries-id-3709.html
Rispetto a quella a 2 poli con 50 A è leggermente più corta e più bassa.
Se uno sceglie quelle da 44 A hanno sempre uno spunto da 800 , ma sono più piccole

[frank-castle]

io l'ho presa da 50 h
lo spunto è più alto della bosh , però con solo 50 h quando do gas vedo abbassarsi le luci , inoltre si è abbassato il minimo e la lacetta dell'alternatore si muove in base ha i giri motore .
boooo?
la bosh ne aveva 70 h

[lorddegio]

In teoria minore è l'assorbimento in Ah della batteria e minore dovrebbe essere il carico sull'alternatore.
Inoltre con l'auto in moto e l'alternatore in carica, passato un certo num di giri la carica è al max...dovresti vedere le luci che si abbassano al minimo...
La lancetta dell'alternatore dovrebbe seguire il contagiri solo fino a 1500/2000 max, poi stabilizzarsi.
Potrebbe essere che hai qualche assorbimento anomalo sull'impianto elettrico o problemi di massa....

[motorettaspinta]

Se prima non avevi di questi problemi... devi mettere la batteria dritta.
Mi rendo conto che è una scelta dolorosa, ma penso che devi scegliere un modello che calza meglio
io l'ho presa da 50 h
lo spunto è più alto della bosh , però con solo 50 h quando do gas vedo abbassarsi le luci , inoltre si è abbassato il minimo e la lacetta dell'alternatore si muove in base ha i giri motore .
boooo?
la bosh ne aveva 70 h

[Zorro]

Prendine una economicaaaaa :)
A parte gli scherzi... questa storia è davvero buffa. Hai voluto a tutti i costi prendere una batteria più bella/buona, ti sei trovato costretto a montarla rovesciata, hai addirittura dovuto fresare una parte del fianchetto per poi scoprise che non va nemmeno bene. Che sfiga però. ..


Z

[motorettaspinta]

Sbagliare s'impara .. a proprie spese ;) Non lo biasimo certo il nostro amico . Chi non ha fatto acquisti frettolosi sulle nostre macchine? Penso che nessuno sapesse che ci sono 8 modelli di Optima rosse in commercio che differiscono non sono in amperaggio ma anche in misure esterne. In foto sembrano tutte uguali...sembrano ! Nel vano della corvette anche 5 millimetri fanno differenza !!
Io sono per i pezzi originali, perchè così non si sbaglia, ho preso la Optima perchè non trovavo la AC Delco.
Su un forum americano trovai modello e tipo della Optima , in linea di massima veniva definita migliore.
Un particolare importante :
Prima di montare una batteria nuova , anche se è pronta all'uso, VA CARICATA ! Perchè anche se nuove sono parzialmente scariche.
Non ci credete ? Comprate una batteria nuova e assicuratevi che sia carica, lasciatela in magazzino in condizioni ottimali per 12 mesi ... dopo la troverete a terra.
Ogni giorno una batteria perde circa 1% del suo potenziale...

Prendine una economicaaaaa :)
A parte gli scherzi... questa storia è davvero buffa. Hai voluto a tutti i costi prendere una batteria più bella/buona, ti sei trovato costretto a montarla rovesciata, hai addirittura dovuto fresare una parte del fianchetto per poi scoprise che non va nemmeno bene. Che sfiga però. ..


Z

[frank-castle]

sulle specifiche cè scritto che può essere montata anche sotto sopra , non credo influisca la posizione sulla carica dell'alternatore , poi adesso la tengo finche và , oramai è pagata !
vediamo come va nel tempo . inoltre su ebay usa, la davano compatibile c4 , come h e ah , non mensionava il vano più piccolo della zr1 azz

[Zorro]

Ma sei sicuro che il vano sia più piccolo sulla ZR1? Da cosa lo hai dedotto? É una semplice curiosità :) :) :)

Z

[frank-castle]

ho fatto mille prove , però mi tocca sopra su una traversina del telaio


11354

[Force V8]

ho fatto mille prove , però mi tocca sopra su una traversina del telaio


11354

Perché la batteria e' più alta di quelle originali. Quella traversa del telaio sta su tutte le c4, credo che il vano sia lo stesso.
Probabilmente quelle con i poli frontali sono più basse.

[motorettaspinta]

...sono più basse e più corte di poco, quanto basta per infilarcele.....
Perché la batteria e' più alta di quelle originali. Quella traversa del telaio sta su tutte le c4, credo che il vano sia lo stesso.
Probabilmente quelle con i poli frontali sono più basse.

[Force V8]

Eccola quella che ti occorreva:

11359

[motorettaspinta]

QUESTA !!!! http://www.rgsound.it/red-top-34-78-...s-id-3709.html

[frank-castle]

le dimensioni sono identiche a quela che ho io , ma dritta non và , pazienza

[Force V8]

QUESTA !!!! http://www.rgsound.it/red-top-34-78-...s-id-3709.html

Non e questa, e' quella senza poli nella parte superiore!!!

[frank-castle]

non è un problema di poli , con quelle misure esce fuori , la misura ottimate è 240 mm però con quelle dimensioni , aveva 40 h
, mi sembravano un pochi

[micbarxjr]

sono batterie al gel e puoi montarle come vuoi in qualsiasi posizione
non cambia ne durata ne affidabilita !!!

[motorettaspinta]

E' proprio così !! Hai proprio ragione !! Ho avuto modo ieri di mettere a confronto la mia con una ZR1. Effettivamente la ZR1 ha un vano ancora più piccolo di quello delle C4 normali. Il proprietario di questa ZR1 aveva la AC Delco che prescrive la Casa , pagata ben 260 Euro. A memoria le caratteristiche che mi ha detto sono 80 ah e spunto di 560 A. E' stata una scelta obbligata, mi diceva. Vanno bene nell'alloggiamento anche le Optima rosse da 44 ah , con spunto da 800 A ma sono poco potenti. Dopotutto hai fatto la scelta giusta
non è un problema di poli , con quelle misure esce fuori , la misura ottimate è 240 mm però con quelle dimensioni , aveva 40 h
, mi sembravano un pochi

[frank-castle]

ti ringrazio , mi sento meno colpevole :soddisfatto:
in fin dei conti una piccola smussatura interna non pregiudica nulla .
dimmi chi è il tipo di cui parli con lo zr1

[motorettaspinta]

E' della zona di Roma, ha una ZR-1 rossa del 1990 , ex Achilli Motors, ci vediamo insieme ad altri "corvettari" per merito di Alberto ( Laclac , qui nel forum ). L'ultima volta è stata ieri al raduno BMW Italia . Contatta Laclac se sei interessato o per info .
ti ringrazio , mi sento meno colpevole :soddisfatto:
in fin dei conti una piccola smussatura interna non pregiudica nulla .
dimmi chi è il tipo di cui parli con lo zr1

[frank-castle]

sarebbe bello fare un censimento di zr1 :soddisfatto:
le zr1 nei primi anni furono tutte importate da achilli motors .