Olio motore c4 88

[faceman]

Ciao Ragazzi, devo fare il cambio olio motore, oggi chiedendo un Castrol 5-30 per acquistarlo, mi hanno consigliato di metterci un 0-30 che rimane più liquido...voi che ne pensate? qualcuno lo usa?

[Force V8]

Ciao Fabrizio, non sono un tecnico, ma mi atterrei alle indicazioni della casa.
Qualcuno qui ti illuminerà.

[faceman]

Ciao Dimitri!! il meccanico che conosciamo noi (Maurizio) l'ultima volta mi ha messo un castrol 5w-40 che per lui per le alte temperature che gira i nostri motori sarebbe meglio...ma attendiamo altre info...

[Force V8]

Ok. Aspettiamo i Guru!

[lusyvette89]

Io uso da anni il Castrol 10w40 e mi trovo bene... ma bisogna sempre valutare che uso si fa della Vette e le condizioni del motore...

Ma sull'olio si potrebbero scrivere pagine e pagine....

[max76]

Anche io uso 10w-40...

[micbarxjr]

nulla in contrario al 0-30 o al 5-30 se hai la pressione dell olio motore in regola ..... cioe che resta sempre bella alta (cioe sopra i 40-50 PSI )
al contrario se la pressione dell olio motore a motore ben caldo si abbassa (va sotto i 15-20 PSI ) resta su un olio piu viscoso tipo 10-40

quando la pressione e bassa si puo addirittura arrivare a mettere un 20-50 per salvaguardare le bronzine ........ per contro aumentano un po i consumi e sulle tratte autostradali dove si sta alti di giri la temperatura dell olio sale di parecchio

[faceman]

cambiato...messo il solito che avevo un castrol 5w-40! ;-)

[Force V8]

cambiato...messo il solito che avevo un castrol 5w-40! ;-)

Ben fatto, vai tranquillo se lo dice Maurizio......:compi aciuto:

[micbarxjr]

io uso shell helix plus 10-40 da ben 6 euro al litro .............

[pepper64]

salve mi hanno consigliato il 20-50 della roloil
oppure un pretonas hxp 20-50
cosa ne pensate e una corvette del 1989 inezione

[tunedport]

basta che non te lo consiglino perche costa 30 euro al litro/kg....sulle nostre anticaglie va bene qualsiasi cosa da almeno 6-8 euro al kg...(quoto Mic)Sono motori vecchia scuola,nati all'epoca dei minerali ma che vanno anche coi sitetici,non metterei olii simili all'acqua per viscosita'...se la macchina ha pressione giusta anche un olio leggero,ma se fuma blu o comunque brucia olio vai di HPX 20w50 ( che sembra olio da cambio!!)

[micbarxjr]

io penso di andare di HPX 20w-50 al prossimo cambio perche ho la pressione dell olio molto bassa .............. a motore caldo non passa mai i 20 psi ............. neanche sgasando di brutto ...........:triste:

[motorettaspinta]

Gli americani mettono tutti il Mobil 1 5-30 o l'equivalente Castrol
Per chi ha qualche problemino può usare la boccetta STP trattamento olio . Ha l'aspetto terrificante di una malassa e si versa a olio caldo: cambia la gradazione dell'olio - lo rende più denso - ma rispetto a un olio "pesante " ha il vantaggio che una patina comunque rimane per diversi cambi olio " aggrappata" alle superfici metalliche anche se la Casa suggerisce di rinnovarlo ad ogni cambio olio.
Il motore è più silenzioso - e questo è sempre un buon segno.
E' l'unico additivo di questo tipo che si vende negli autoricambi
Avevo trattato con STP il motorino 50cc, sono rimasto praticamente senz'olio motore, e il motore ancora girava.... direi che funziona

[motorettaspinta]

Funziona anche lo ZX 1 di molto tempo fa... ma ha una funzione collaterale - è come uno "svitol" più potente
Li ho usati tutti e due e ..non me ne pento
Tempo fa scrissi alla rivista di Quattroruote , mi risposero che tutti questi additivi erano fumo negli occhi. Forse avrei fatto meglio a scrivere alla redazione di Ruoteclassiche.
L' STP è una vecchia conoscenza, nel mercato da decenni.
I venditori "truffaldini" per smerciare meglio le automobili a fine vita usavano mettere litri di STP nel motore per farlo sembrare "vigoroso"
Io seguo lo stesso metodo delle prescrizioni mediche : le seguo per metà.
Quindi misi 2 anni fa metà stp di quanto prescritto e lo rimetterò tra 2 cambi olio. Attualmente ho messo solo Mobil 1 al cambio annuale.
L'olio è la linfa di ogni motore, per i nostri ci vorrebbe qualche attenzione in più.
Quando presi la macchina dal concessionario l'olio era nuovo ma era " legata", "anchilosata" , forse da un prolungato fermo.
Ora va bene.