shit !!!

[fabri]

no comment

[alain]

heheheheh vabbè poco male, se non te la distrugeva un terremoto o un tornado....... prendeva fuoco da sola appena ti fermavi al semaforo o a chiedere indicazioni!

[cipisniaco]

pora machinina in mezzo alle macerie!!:piango:non lo sapevo che prendevano fuoco:piango: ma la causa qual era?

[fabri]

di solito perdita di olio alle alte temperature e pressione, ho visto foto anche di C5 e C6 andare in fumo per piccole perdite a temperature infernali , ricordo una C4 twin turbo ( del diavolo ) che venne spenta dai pompieri dopo aver preso fuoco su una freeway, una volta caricata sul carro attrezzi ha ripreso a bruciare e ha danneggiato pure il mezzo di soccorso !!! :diavoletto:

[alain]

Ser parliamo della Miura S cioè quella sotto alle macerie prendeva fuoco perchè i carburatori Weber (nella versione S) se ti fermavi, si riempivano di benzina, il livello nella vaschetta saliva...... e quando ridavi gas un ritorno di fiamma o ( è piu plausibile che l'apertura della farfalla ossigenasse il carburatorie con aria fresca e infiammabilissima) calore eccessivo innescava la fiammata che nella maggioro parte delle volte era mortale....... c'è gente che si è fermata al semaforo col rosso..... al verde è ripartita e ha preso fuoco!!!!

[fabri]

....macchine troppo complicate. le vette con motore L88 avevano lo stesso problema, ma invece che andare a fuoco non ripartivano , un solo carbu molto spinto fatto per andare in gara e essere cambiato invece che pulito ,

il mio prossimo sogno sarebbe fare una C1 con small block e 4 weber, ma se devo rischiare di andare a fuoco dopo aver speso 50.000 euro !!!


questo é un 283 solid lifters di derivazione vette con i 4 weber :

[alain]

6914

non me ne parlare quanto costa, l'ho pagato un botto!

[Stroker]

Ma lo sapete che c'è un sistema semplicissimo e di un'efficacia assoluta per evitare i ritorni di fiamma????
Vi do un indizio, guardate una lampada a petrolio (o a carburo) da minatore...... e ditemi cosa vedete!

Magari lo avete già visto su delle macchine senza pensarci......

....basta una retina fine bombata sopra alle trombette dei carburatori..... serve a rompere la fiamma che NON esce dalla rete!

Fate un esperimento a casa coi fornelli:

Pigliate un colino da the (o similare) e mettetelo sopra i fornelli...... se accendi il gas sotto la rete, la fiamma rimane sotto,
mentre sa accendi il gas sopra la rete, la fiamma rimane sopra!!!!

Risolto questo problema, i rischi di incendio diventano uguali ad ogni altra macchina!

[fabri]

Ma lo sapete che c'è un sistema semplicissimo e di un'efficacia assoluta per evitare i ritorni di fiamma????
Vi do un indizio, guardate una lampada a petrolio (o a carburo) da minatore...... e ditemi cosa vedete!

Magari lo avete già visto su delle macchine senza pensarci......

....basta una retina fine bombata sopra alle trombette dei carburatori..... serve a rompere la fiamma che NON esce dalla rete!

Fate un esperimento a casa coi fornelli:

Pigliate un colino da the (o similare) e mettetelo sopra i fornelli...... se accendi il gas sotto la rete, la fiamma rimane sotto,
mentre sa accendi il gas sopra la rete, la fiamma rimane sopra!!!!

Risolto questo problema, i rischi di incendio diventano uguali ad ogni altra macchina!

a ecco a che cazzarola servono quei mezzi colini sopra le trombette !!!

ma non ho capito cosa significa : se accendi il gas sopra la rete ???

[Stroker]

Metti il colino sopra il fornello col gas aperto..... se col fiammifero accendi il gas sopra la rete, il fuoco rimane sopra!

[fabri]

wow fikuz !! :stupito: buono a sapersi pier

[cipisniaco]

di solito perdita di olio alle alte temperature e pressione, ho visto foto anche di C5 e C6 andare in fumo per piccole perdite a temperature infernali , ricordo una C4 twin turbo ( del diavolo ) che venne spenta dai pompieri dopo aver preso fuoco su una freeway, una volta caricata sul carro attrezzi ha ripreso a bruciare e ha danneggiato pure il mezzo di soccorso !!! :diavoletto:
cavolo anche vetture recenti!!:piango: in effetti se ci sono perdite e il motore è bellino inbrattato d olio non lo spengi più!!

[cipisniaco]

Ser parliamo della Miura S cioè quella sotto alle macerie prendeva fuoco perchè i carburatori Weber (nella versione S) se ti fermavi, si riempivano di benzina, il livello nella vaschetta saliva...... e quando ridavi gas un ritorno di fiamma o ( è piu plausibile che l'apertura della farfalla ossigenasse il carburatorie con aria fresca e infiammabilissima) calore eccessivo innescava la fiammata che nella maggioro parte delle volte era mortale....... c'è gente che si è fermata al semaforo col rosso..... al verde è ripartita e ha preso fuoco!!!!

qesta non la sapevo!! si impara sempre qualcosa leggendo i tuoi post!!:soddisfatto:
infatti sui motori alfaromeo tipo giulia o gt che avevano carburatori weber hanno un collettore di gomma che le separa dal calore del motore