C1 60 carburatore o iniezione?

[toniarkanoide]

Ciao a tutti, ho una domanda per i piu' tecnici: la C1 del 60 con 250 hp (da libretto) montava il carburatore singolo, la coppia o l'iniezione?

grazie!

[ziobiagio]

250 HP FI e trasmissione manuale.

[toniarkanoide]

azz... avrei tanto sperato in un bel carburatore... grazie zio!

[ziobiagio]

Ma di nulla, però la FI è più appetibile di quella a carburatore/i.
Stai cambiando la Corvette?

[fabri]

un attimo, il libretto di circolazione italiano non é la prova del motore e della potenza della tua vette, se iniezione o no lo si può vedere da molti particolari del vano motore, ricostruire in toto una unità "fuelie" della Rochester come in origine può costare fino a 10 mila euro , l' iniezione a 250 hp ha le punterie idrauliche, quindi non è nemmeno molto appetibile in quanto non é un motore particolarmente raffinato al suo interno ,

se hai il motore originale é il suffisso sul pad a dirti che motore e cambio aveva va vette in origine !

il 245 hp doppio carburatore carter costa intorno ai 3000 euro più collettore e il resto , il 230 monocarbu si trova con meno di 800 .

buon divertimento

[oVoSanto]

Come funzionava il sistema di iniezione della C1?

[fabri]

si tratta di iniezione meccanica sincronizzata con la distribuzione tramite un polmoncino, ha la fama di essere molto difficile da settare, poi una volta regolata é anche molto affidabile, le originali della Rochester erano montate anche sulle Elcamino o Belair e Chevelle della fine anni '50 sono comunque molto rare,

tornando al discorso di prima le fuelie le distingui subito perchè hanno i condotti dell'aria per il riscaldamento e per la circolazione acqua completamente invertite rispetto alle carbu, quindi é pure impossibile montare una unità fuelie su un vano carbu, poi per carità se si sega e cuce si rifà tutto , ma non ha più senso distruggere un vano motore e rifarlo con pezzi di un altro vano, un po come cambiare lato al posto di guida..... una follia pura.