cerco assetto c4

[Andy c4]

è da un po' di tempo che sto cercando un'assetto per la mia c4.
Spero che qualcuno mi possa dare una mano.

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Noi stiamo lavorando ad un project..... anzi a dire il vero è Convertibile90 che ci sta lavorando..... ma è presto e non abbiamo ancora sperimentato!!!!

Dipende da quello che vuoi!! Cosa ti interessa? Magari ti diciamo dove puoi prendere i pezzi giusti!!!

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[Andy c4]

Stavo cercando qualcosa di non troppo caro per abbassarla di 2 o 3 cm non mi piace quello spazio che rimane tra la ruota e il parafango

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Beh..... tanto per cominciare dai un'occhiata su:


www.vbandp.com

tanto per dirne una...... al retrotreno per abbassare ci vogliono 2 perni e 20 dollari......

non hai bisogno di comprare un assetto!!!

dai un'occhiata su questo sito alla voce suspension per C4..... se hai problemi a capire o hai problemi con l'inglese ti aiutiamo noi!!!

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tanto per dirne una...... al retrotreno per abbassare ci vogliono 2 perni e 20 dollari......

non hai bisogno di comprare un assetto!!!

dai un'occhiata su questo sito alla voce suspension per C4..... se hai problemi a capire o hai problemi con l'inglese ti aiutiamo noi!!!

[alain]

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[Stroker]

Come dice Alain..... dipende da cosa vuoi:

1) Vuoi un assetto un po' più reattivo?
......4 begli ammortizzatori Bilstein, gommini avantreno nuovi (se non li hai già) e via....!

2) Vuoi "solo" abbassare la macchina senza modificare nulla?
......qui è più facile ancora..... bulloni più lunghi fra balestra a trailing arms al posteriore..... un paio di spessorini in meno all'anteriore..... e sei a posto. Okkio ai dossi, però, visto che il "ratio" delle balestre non cambia, sei più prossimo ad andare a tampone!!!!!

3) Vuoi fare sul serio?
......allora qui PER PRIMA COSA devi revisionare TUTTO, avantrano e retrotreno, e poi cercare fra balestre aftermarket (www.vbandp.com per esempio) ed ammortizzatori Bilstein o similari...... oppure vai su 4 coilover! ASSOLUTAMENTE stupido sarebbe irrigidire drasticamente l' assetto senza migliorare testine e bushing e senza sostituire anche le barre anto rollio!

...per finire.... di che anno è la tua C4?

Per esempio tutte le 1984 hanno la balestra rigidissima.... e, se non ricordo male, le ante-1987 hanno la geometria dei bracci inferiori postriori molto migliorabile (problemi di jacking...)

Ahhhhhh...... gli assetti...... quale lunga diatriba![8D]

Vabbè, dai, 'na cazzatina andava pur detta, no? [:p]

[Stroker]

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......4 begli ammortizzatori Bilstein, gommini avantreno nuovi (se non li hai già) e via....!

2) Vuoi "solo" abbassare la macchina senza modificare nulla?
......qui è più facile ancora..... bulloni più lunghi fra balestra a trailing arms al posteriore..... un paio di spessorini in meno all'anteriore..... e sei a posto. Okkio ai dossi, però, visto che il "ratio" delle balestre non cambia, sei più prossimo ad andare a tampone!!!!!

3) Vuoi fare sul serio?
......allora qui PER PRIMA COSA devi revisionare TUTTO, avantrano e retrotreno, e poi cercare fra balestre aftermarket (www.vbandp.com per esempio) ed ammortizzatori Bilstein o similari...... oppure vai su 4 coilover! ASSOLUTAMENTE stupido sarebbe irrigidire drasticamente l' assetto senza migliorare testine e bushing e senza sostituire anche le barre anto rollio!

...per finire.... di che anno è la tua C4?

Per esempio tutte le 1984 hanno la balestra rigidissima.... e, se non ricordo male, le ante-1987 hanno la geometria dei bracci inferiori postriori molto migliorabile (problemi di jacking...)

Ahhhhhh...... gli assetti...... quale lunga diatriba![8D]

Vabbè, dai, 'na cazzatina andava pur detta, no? [:p]

[Stroker]

Come dice Alain..... dipende da cosa vuoi:

1) Vuoi un assetto un po' più reattivo?
......4 begli ammortizzatori Bilstein, gommini avantreno nuovi (se non li hai già) e via....!

2) Vuoi "solo" abbassare la macchina senza modificare nulla?
......qui è più facile ancora..... bulloni più lunghi fra balestra a trailing arms al posteriore..... un paio di spessorini in meno all'anteriore..... e sei a posto. Okkio ai dossi, però, visto che il "ratio" delle balestre non cambia, sei più prossimo ad andare a tampone!!!!!

3) Vuoi fare sul serio?
......allora qui PER PRIMA COSA devi revisionare TUTTO, avantrano e retrotreno, e poi cercare fra balestre aftermarket (www.vbandp.com per esempio) ed ammortizzatori Bilstein o similari...... oppure vai su 4 coilover! ASSOLUTAMENTE stupido sarebbe irrigidire drasticamente l' assetto senza migliorare testine e bushing e senza sostituire anche le barre anto rollio!

...per finire.... di che anno è la tua C4?

Per esempio tutte le 1984 hanno la balestra rigidissima.... e, se non ricordo male, le ante-1987 hanno la geometria dei bracci inferiori postriori molto migliorabile (problemi di jacking...)

Ahhhhhh...... gli assetti...... quale lunga diatriba![8D]

Vabbè, dai, 'na cazzatina andava pur detta, no? [:p]

[Stroker]

Come dice Alain..... dipende da cosa vuoi:

1) Vuoi un assetto un po' più reattivo?
......4 begli ammortizzatori Bilstein, gommini avantreno nuovi (se non li hai già) e via....!

2) Vuoi "solo" abbassare la macchina senza modificare nulla?
......qui è più facile ancora..... bulloni più lunghi fra balestra a trailing arms al posteriore..... un paio di spessorini in meno all'anteriore..... e sei a posto. Okkio ai dossi, però, visto che il "ratio" delle balestre non cambia, sei più prossimo ad andare a tampone!!!!!

3) Vuoi fare sul serio?
......allora qui PER PRIMA COSA devi revisionare TUTTO, avantrano e retrotreno, e poi cercare fra balestre aftermarket (www.vbandp.com per esempio) ed ammortizzatori Bilstein o similari...... oppure vai su 4 coilover! ASSOLUTAMENTE stupido sarebbe irrigidire drasticamente l' assetto senza migliorare testine e bushing e senza sostituire anche le barre anto rollio!

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Per esempio tutte le 1984 hanno la balestra rigidissima.... e, se non ricordo male, le ante-1987 hanno la geometria dei bracci inferiori postriori molto migliorabile (problemi di jacking...)

Ahhhhhh...... gli assetti...... quale lunga diatriba![8D]

Vabbè, dai, 'na cazzatina andava pur detta, no? [:p]

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Come dice Alain..... dipende da cosa vuoi:

1) Vuoi un assetto un po' più reattivo?
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2) Vuoi "solo" abbassare la macchina senza modificare nulla?
......qui è più facile ancora..... bulloni più lunghi fra balestra a trailing arms al posteriore..... un paio di spessorini in meno all'anteriore..... e sei a posto. Okkio ai dossi, però, visto che il "ratio" delle balestre non cambia, sei più prossimo ad andare a tampone!!!!!

3) Vuoi fare sul serio?
......allora qui PER PRIMA COSA devi revisionare TUTTO, avantrano e retrotreno, e poi cercare fra balestre aftermarket (www.vbandp.com per esempio) ed ammortizzatori Bilstein o similari...... oppure vai su 4 coilover! ASSOLUTAMENTE stupido sarebbe irrigidire drasticamente l' assetto senza migliorare testine e bushing e senza sostituire anche le barre anto rollio!

...per finire.... di che anno è la tua C4?

Per esempio tutte le 1984 hanno la balestra rigidissima.... e, se non ricordo male, le ante-1987 hanno la geometria dei bracci inferiori postriori molto migliorabile (problemi di jacking...)

Ahhhhhh...... gli assetti...... quale lunga diatriba![8D]

Vabbè, dai, 'na cazzatina andava pur detta, no? [:p]

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Come dice Alain..... dipende da cosa vuoi:

1) Vuoi un assetto un po' più reattivo?
......4 begli ammortizzatori Bilstein, gommini avantreno nuovi (se non li hai già) e via....!

2) Vuoi "solo" abbassare la macchina senza modificare nulla?
......qui è più facile ancora..... bulloni più lunghi fra balestra a trailing arms al posteriore..... un paio di spessorini in meno all'anteriore..... e sei a posto. Okkio ai dossi, però, visto che il "ratio" delle balestre non cambia, sei più prossimo ad andare a tampone!!!!!

3) Vuoi fare sul serio?
......allora qui PER PRIMA COSA devi revisionare TUTTO, avantrano e retrotreno, e poi cercare fra balestre aftermarket (www.vbandp.com per esempio) ed ammortizzatori Bilstein o similari...... oppure vai su 4 coilover! ASSOLUTAMENTE stupido sarebbe irrigidire drasticamente l' assetto senza migliorare testine e bushing e senza sostituire anche le barre anto rollio!

...per finire.... di che anno è la tua C4?

Per esempio tutte le 1984 hanno la balestra rigidissima.... e, se non ricordo male, le ante-1987 hanno la geometria dei bracci inferiori postriori molto migliorabile (problemi di jacking...)

Ahhhhhh...... gli assetti...... quale lunga diatriba![8D]

Vabbè, dai, 'na cazzatina andava pur detta, no? [:p]

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Come dice Alain..... dipende da cosa vuoi:

1) Vuoi un assetto un po' più reattivo?
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2) Vuoi "solo" abbassare la macchina senza modificare nulla?
......qui è più facile ancora..... bulloni più lunghi fra balestra a trailing arms al posteriore..... un paio di spessorini in meno all'anteriore..... e sei a posto. Okkio ai dossi, però, visto che il "ratio" delle balestre non cambia, sei più prossimo ad andare a tampone!!!!!

3) Vuoi fare sul serio?
......allora qui PER PRIMA COSA devi revisionare TUTTO, avantrano e retrotreno, e poi cercare fra balestre aftermarket (www.vbandp.com per esempio) ed ammortizzatori Bilstein o similari...... oppure vai su 4 coilover! ASSOLUTAMENTE stupido sarebbe irrigidire drasticamente l' assetto senza migliorare testine e bushing e senza sostituire anche le barre anto rollio!

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Ahhhhhh...... gli assetti...... quale lunga diatriba![8D]

Vabbè, dai, 'na cazzatina andava pur detta, no? [:p]

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......qui è più facile ancora..... bulloni più lunghi fra balestra a trailing arms al posteriore..... un paio di spessorini in meno all'anteriore..... e sei a posto. Okkio ai dossi, però, visto che il "ratio" delle balestre non cambia, sei più prossimo ad andare a tampone!!!!!

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......allora qui PER PRIMA COSA devi revisionare TUTTO, avantrano e retrotreno, e poi cercare fra balestre aftermarket (www.vbandp.com per esempio) ed ammortizzatori Bilstein o similari...... oppure vai su 4 coilover! ASSOLUTAMENTE stupido sarebbe irrigidire drasticamente l' assetto senza migliorare testine e bushing e senza sostituire anche le barre anto rollio!

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......qui è più facile ancora..... bulloni più lunghi fra balestra a trailing arms al posteriore..... un paio di spessorini in meno all'anteriore..... e sei a posto. Okkio ai dossi, però, visto che il "ratio" delle balestre non cambia, sei più prossimo ad andare a tampone!!!!!

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......allora qui PER PRIMA COSA devi revisionare TUTTO, avantrano e retrotreno, e poi cercare fra balestre aftermarket (www.vbandp.com per esempio) ed ammortizzatori Bilstein o similari...... oppure vai su 4 coilover! ASSOLUTAMENTE stupido sarebbe irrigidire drasticamente l' assetto senza migliorare testine e bushing e senza sostituire anche le barre anto rollio!

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2) Vuoi "solo" abbassare la macchina senza modificare nulla?
......qui è più facile ancora..... bulloni più lunghi fra balestra a trailing arms al posteriore..... un paio di spessorini in meno all'anteriore..... e sei a posto. Okkio ai dossi, però, visto che il "ratio" delle balestre non cambia, sei più prossimo ad andare a tampone!!!!!

3) Vuoi fare sul serio?
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3) Vuoi fare sul serio?
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......qui è più facile ancora..... bulloni più lunghi fra balestra a trailing arms al posteriore..... un paio di spessorini in meno all'anteriore..... e sei a posto. Okkio ai dossi, però, visto che il "ratio" delle balestre non cambia, sei più prossimo ad andare a tampone!!!!!

3) Vuoi fare sul serio?
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......allora qui PER PRIMA COSA devi revisionare TUTTO, avantrano e retrotreno, e poi cercare fra balestre aftermarket (www.vbandp.com per esempio) ed ammortizzatori Bilstein o similari...... oppure vai su 4 coilover! ASSOLUTAMENTE stupido sarebbe irrigidire drasticamente l' assetto senza migliorare testine e bushing e senza sostituire anche le barre anto rollio!

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[alain]

Probabilmente hai riscontrato dei difetti che vuoi eliminare....... quali sono????

[alain]

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[convertible90]

Il dietro da abbassare è semplice,...come dice Stroker è solo questione di smollare i dadi dai bulloni del posteriore. Tanto abbassi i dadi ..tanto si abbassa. Infatti con bulloni + lunghi puoi spingerti ad abbassare i dadi anche di 2 o 3 o 4 cm.
Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
Come dice stroker si possono togliere (abbassare in spessore ...meglio) i tamponi triangolari alla fine della balestra anteriore e togliere (abbassare in spessore) i due tamponi centrali della balestra. Per far ciò, devi rimuovere completamente la balestra anteriore..(non uno scherzo)...
In piu abbassandola vai in contro ai problemi di fine corsa che Stroker accennava.
NON abbassarla solo dietro....solo perchè è + facile... consiglio spassionato..

[convertible90]

Il dietro da abbassare è semplice,...come dice Stroker è solo questione di smollare i dadi dai bulloni del posteriore. Tanto abbassi i dadi ..tanto si abbassa. Infatti con bulloni + lunghi puoi spingerti ad abbassare i dadi anche di 2 o 3 o 4 cm.
Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
Come dice stroker si possono togliere (abbassare in spessore ...meglio) i tamponi triangolari alla fine della balestra anteriore e togliere (abbassare in spessore) i due tamponi centrali della balestra. Per far ciò, devi rimuovere completamente la balestra anteriore..(non uno scherzo)...
In piu abbassandola vai in contro ai problemi di fine corsa che Stroker accennava.
NON abbassarla solo dietro....solo perchè è + facile... consiglio spassionato..

[convertible90]

Il dietro da abbassare è semplice,...come dice Stroker è solo questione di smollare i dadi dai bulloni del posteriore. Tanto abbassi i dadi ..tanto si abbassa. Infatti con bulloni + lunghi puoi spingerti ad abbassare i dadi anche di 2 o 3 o 4 cm.
Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
Come dice stroker si possono togliere (abbassare in spessore ...meglio) i tamponi triangolari alla fine della balestra anteriore e togliere (abbassare in spessore) i due tamponi centrali della balestra. Per far ciò, devi rimuovere completamente la balestra anteriore..(non uno scherzo)...
In piu abbassandola vai in contro ai problemi di fine corsa che Stroker accennava.
NON abbassarla solo dietro....solo perchè è + facile... consiglio spassionato..

[convertible90]

Il dietro da abbassare è semplice,...come dice Stroker è solo questione di smollare i dadi dai bulloni del posteriore. Tanto abbassi i dadi ..tanto si abbassa. Infatti con bulloni + lunghi puoi spingerti ad abbassare i dadi anche di 2 o 3 o 4 cm.
Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
Come dice stroker si possono togliere (abbassare in spessore ...meglio) i tamponi triangolari alla fine della balestra anteriore e togliere (abbassare in spessore) i due tamponi centrali della balestra. Per far ciò, devi rimuovere completamente la balestra anteriore..(non uno scherzo)...
In piu abbassandola vai in contro ai problemi di fine corsa che Stroker accennava.
NON abbassarla solo dietro....solo perchè è + facile... consiglio spassionato..

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Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
Come dice stroker si possono togliere (abbassare in spessore ...meglio) i tamponi triangolari alla fine della balestra anteriore e togliere (abbassare in spessore) i due tamponi centrali della balestra. Per far ciò, devi rimuovere completamente la balestra anteriore..(non uno scherzo)...
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Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
Come dice stroker si possono togliere (abbassare in spessore ...meglio) i tamponi triangolari alla fine della balestra anteriore e togliere (abbassare in spessore) i due tamponi centrali della balestra. Per far ciò, devi rimuovere completamente la balestra anteriore..(non uno scherzo)...
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Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
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Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
Come dice stroker si possono togliere (abbassare in spessore ...meglio) i tamponi triangolari alla fine della balestra anteriore e togliere (abbassare in spessore) i due tamponi centrali della balestra. Per far ciò, devi rimuovere completamente la balestra anteriore..(non uno scherzo)...
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Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
Come dice stroker si possono togliere (abbassare in spessore ...meglio) i tamponi triangolari alla fine della balestra anteriore e togliere (abbassare in spessore) i due tamponi centrali della balestra. Per far ciò, devi rimuovere completamente la balestra anteriore..(non uno scherzo)...
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Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
Come dice stroker si possono togliere (abbassare in spessore ...meglio) i tamponi triangolari alla fine della balestra anteriore e togliere (abbassare in spessore) i due tamponi centrali della balestra. Per far ciò, devi rimuovere completamente la balestra anteriore..(non uno scherzo)...
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Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
Come dice stroker si possono togliere (abbassare in spessore ...meglio) i tamponi triangolari alla fine della balestra anteriore e togliere (abbassare in spessore) i due tamponi centrali della balestra. Per far ciò, devi rimuovere completamente la balestra anteriore..(non uno scherzo)...
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Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
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Però... il davanti è un disastro e piu di 1,5 max 2 cm non è possibile abbassarlo.
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