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[?][?][?]Qualcuno (e qualcuno di voi lo sa di certo) mi può dire
gentilmente come c.:(.o si spegne la spia di CHANGE OIL sul
cruscotto della mia C4 del 91.
;)Grazie
Gia che ci siamo qualcun altro mi sa dire come posso alzare il minimo
visto che con il filtro aria K/N a 500 giri tende a spegnersi.
[^]Grazie di nuovo.
P.s.: Problemini che non mi impediranno di certo ad essere dei vostri
ad Adria.
Stroker
04-19-2005, 09:30 PM
Ciao Moli!
GRANDE!!!!!!!!..... TI SI ASPETTA!!!!!
...oops, per i tuoi problemini....
BEPPEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEE..... ................. CI SEI?????
ok, porta il pc che c'è una centralina da curare!:D:D
Stroker
04-19-2005, 09:30 PM
Ciao Moli!
GRANDE!!!!!!!!..... TI SI ASPETTA!!!!!
...oops, per i tuoi problemini....
BEPPEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEE..... ................. CI SEI?????
ok, porta il pc che c'è una centralina da curare!:D:D
Stroker
04-19-2005, 09:30 PM
Ciao Moli!
GRANDE!!!!!!!!..... TI SI ASPETTA!!!!!
...oops, per i tuoi problemini....
BEPPEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEE..... ................. CI SEI?????
ok, porta il pc che c'è una centralina da curare!:D:D
Stroker
04-19-2005, 09:30 PM
Ciao Moli!
GRANDE!!!!!!!!..... TI SI ASPETTA!!!!!
...oops, per i tuoi problemini....
BEPPEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEE..... ................. CI SEI?????
ok, porta il pc che c'è una centralina da curare!:D:D
Stroker
04-19-2005, 09:30 PM
Ciao Moli!
GRANDE!!!!!!!!..... TI SI ASPETTA!!!!!
...oops, per i tuoi problemini....
BEPPEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEE..... ................. CI SEI?????
ok, porta il pc che c'è una centralina da curare!:D:D
Stroker
04-19-2005, 09:30 PM
Ciao Moli!
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...oops, per i tuoi problemini....
BEPPEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEE..... ................. CI SEI?????
ok, porta il pc che c'è una centralina da curare!:D:D
Stroker
04-19-2005, 09:30 PM
Ciao Moli!
GRANDE!!!!!!!!..... TI SI ASPETTA!!!!!
...oops, per i tuoi problemini....
BEPPEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEE..... ................. CI SEI?????
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Stroker
04-19-2005, 09:30 PM
Ciao Moli!
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Stroker
04-19-2005, 09:30 PM
Ciao Moli!
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...oops, per i tuoi problemini....
BEPPEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEE..... ................. CI SEI?????
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Stroker
04-19-2005, 09:30 PM
Ciao Moli!
GRANDE!!!!!!!!..... TI SI ASPETTA!!!!!
...oops, per i tuoi problemini....
BEPPEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEEEEEEEEEE..... ................. CI SEI?????
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convertible90
04-20-2005, 08:31 AM
I problemi per il minimo basso possono risiedere in + parti.
primo indiziato l' IAC (Idle air control), si troma innestato nel corpo farfallato.
il minimo è settato al minimo dalla centralina in base alla temperatura del liquido di raffeddamento.
Alto quando è fredda e stabilizzato + in basso quando è in temperatura.
Siccome credo che la centralina non sia stata modificata... il problema può essere l'IAC che non aiuta con i suoi "steps" a far passare + o - aria per mantenere il minimo settato sulla nella centralina. Altro indiziato è il TPS (throttle position sensor) e questo sui modelli 90-91 può essere solo sostituito perchè è autoazzerante e non modificabile (contrariamente ai modelli precedenti....ma questo lo possiamo controllare ad Adia...porto l'armamentario...per leggere i dati della centraliana)
Altro probabile indizio è che tu abbia regolato male l'anticipo nel senso meccanico del termine.
Hi maneggaiato col distributore ultimamente...? porta una chiave da 9/16" o 14 o 14 mmm e giriamo un po la posizione del distributore (forse ha poco anticipo al minimo...)
Fai un controllo rapido...
Sotto al cofano, lato guidatore vicino al parabbrezza, appena sotto la guarnizione del cofano , a fianco dell'ECM (lo scatolotto) e a fianco al Brake booster ci deve essere un connettore (nero) i cui cavi di arrivo dovrebbero essere marrone e nero. Controlla che questo connettore sia saldamente collegato.
Ultimissima spiaggia se prprio ti si spegne sempre.... Sul throttle body (corpo farfallato) guardando dal dietro (lato guidatore) c'è la vite di regolazione del minimo, solitamente è coperta da un coperchietto convesso (o concavo!??!..) del diametro di circa 1 cm. NON andrebbe mai regolato da li il minimo...ma se proprio ti si spegne... gira la vite fino ad ottenere il minimo sufficiente a tenerla in moto
Hope this helps!
convertible90
04-20-2005, 08:31 AM
I problemi per il minimo basso possono risiedere in + parti.
primo indiziato l' IAC (Idle air control), si troma innestato nel corpo farfallato.
il minimo è settato al minimo dalla centralina in base alla temperatura del liquido di raffeddamento.
Alto quando è fredda e stabilizzato + in basso quando è in temperatura.
Siccome credo che la centralina non sia stata modificata... il problema può essere l'IAC che non aiuta con i suoi "steps" a far passare + o - aria per mantenere il minimo settato sulla nella centralina. Altro indiziato è il TPS (throttle position sensor) e questo sui modelli 90-91 può essere solo sostituito perchè è autoazzerante e non modificabile (contrariamente ai modelli precedenti....ma questo lo possiamo controllare ad Adia...porto l'armamentario...per leggere i dati della centraliana)
Altro probabile indizio è che tu abbia regolato male l'anticipo nel senso meccanico del termine.
Hi maneggaiato col distributore ultimamente...? porta una chiave da 9/16" o 14 o 14 mmm e giriamo un po la posizione del distributore (forse ha poco anticipo al minimo...)
Fai un controllo rapido...
Sotto al cofano, lato guidatore vicino al parabbrezza, appena sotto la guarnizione del cofano , a fianco dell'ECM (lo scatolotto) e a fianco al Brake booster ci deve essere un connettore (nero) i cui cavi di arrivo dovrebbero essere marrone e nero. Controlla che questo connettore sia saldamente collegato.
Ultimissima spiaggia se prprio ti si spegne sempre.... Sul throttle body (corpo farfallato) guardando dal dietro (lato guidatore) c'è la vite di regolazione del minimo, solitamente è coperta da un coperchietto convesso (o concavo!??!..) del diametro di circa 1 cm. NON andrebbe mai regolato da li il minimo...ma se proprio ti si spegne... gira la vite fino ad ottenere il minimo sufficiente a tenerla in moto
Hope this helps!
convertible90
04-20-2005, 08:31 AM
I problemi per il minimo basso possono risiedere in + parti.
primo indiziato l' IAC (Idle air control), si troma innestato nel corpo farfallato.
il minimo è settato al minimo dalla centralina in base alla temperatura del liquido di raffeddamento.
Alto quando è fredda e stabilizzato + in basso quando è in temperatura.
Siccome credo che la centralina non sia stata modificata... il problema può essere l'IAC che non aiuta con i suoi "steps" a far passare + o - aria per mantenere il minimo settato sulla nella centralina. Altro indiziato è il TPS (throttle position sensor) e questo sui modelli 90-91 può essere solo sostituito perchè è autoazzerante e non modificabile (contrariamente ai modelli precedenti....ma questo lo possiamo controllare ad Adia...porto l'armamentario...per leggere i dati della centraliana)
Altro probabile indizio è che tu abbia regolato male l'anticipo nel senso meccanico del termine.
Hi maneggaiato col distributore ultimamente...? porta una chiave da 9/16" o 14 o 14 mmm e giriamo un po la posizione del distributore (forse ha poco anticipo al minimo...)
Fai un controllo rapido...
Sotto al cofano, lato guidatore vicino al parabbrezza, appena sotto la guarnizione del cofano , a fianco dell'ECM (lo scatolotto) e a fianco al Brake booster ci deve essere un connettore (nero) i cui cavi di arrivo dovrebbero essere marrone e nero. Controlla che questo connettore sia saldamente collegato.
Ultimissima spiaggia se prprio ti si spegne sempre.... Sul throttle body (corpo farfallato) guardando dal dietro (lato guidatore) c'è la vite di regolazione del minimo, solitamente è coperta da un coperchietto convesso (o concavo!??!..) del diametro di circa 1 cm. NON andrebbe mai regolato da li il minimo...ma se proprio ti si spegne... gira la vite fino ad ottenere il minimo sufficiente a tenerla in moto
Hope this helps!
convertible90
04-20-2005, 08:31 AM
I problemi per il minimo basso possono risiedere in + parti.
primo indiziato l' IAC (Idle air control), si troma innestato nel corpo farfallato.
il minimo è settato al minimo dalla centralina in base alla temperatura del liquido di raffeddamento.
Alto quando è fredda e stabilizzato + in basso quando è in temperatura.
Siccome credo che la centralina non sia stata modificata... il problema può essere l'IAC che non aiuta con i suoi "steps" a far passare + o - aria per mantenere il minimo settato sulla nella centralina. Altro indiziato è il TPS (throttle position sensor) e questo sui modelli 90-91 può essere solo sostituito perchè è autoazzerante e non modificabile (contrariamente ai modelli precedenti....ma questo lo possiamo controllare ad Adia...porto l'armamentario...per leggere i dati della centraliana)
Altro probabile indizio è che tu abbia regolato male l'anticipo nel senso meccanico del termine.
Hi maneggaiato col distributore ultimamente...? porta una chiave da 9/16" o 14 o 14 mmm e giriamo un po la posizione del distributore (forse ha poco anticipo al minimo...)
Fai un controllo rapido...
Sotto al cofano, lato guidatore vicino al parabbrezza, appena sotto la guarnizione del cofano , a fianco dell'ECM (lo scatolotto) e a fianco al Brake booster ci deve essere un connettore (nero) i cui cavi di arrivo dovrebbero essere marrone e nero. Controlla che questo connettore sia saldamente collegato.
Ultimissima spiaggia se prprio ti si spegne sempre.... Sul throttle body (corpo farfallato) guardando dal dietro (lato guidatore) c'è la vite di regolazione del minimo, solitamente è coperta da un coperchietto convesso (o concavo!??!..) del diametro di circa 1 cm. NON andrebbe mai regolato da li il minimo...ma se proprio ti si spegne... gira la vite fino ad ottenere il minimo sufficiente a tenerla in moto
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I problemi per il minimo basso possono risiedere in + parti.
primo indiziato l' IAC (Idle air control), si troma innestato nel corpo farfallato.
il minimo è settato al minimo dalla centralina in base alla temperatura del liquido di raffeddamento.
Alto quando è fredda e stabilizzato + in basso quando è in temperatura.
Siccome credo che la centralina non sia stata modificata... il problema può essere l'IAC che non aiuta con i suoi "steps" a far passare + o - aria per mantenere il minimo settato sulla nella centralina. Altro indiziato è il TPS (throttle position sensor) e questo sui modelli 90-91 può essere solo sostituito perchè è autoazzerante e non modificabile (contrariamente ai modelli precedenti....ma questo lo possiamo controllare ad Adia...porto l'armamentario...per leggere i dati della centraliana)
Altro probabile indizio è che tu abbia regolato male l'anticipo nel senso meccanico del termine.
Hi maneggaiato col distributore ultimamente...? porta una chiave da 9/16" o 14 o 14 mmm e giriamo un po la posizione del distributore (forse ha poco anticipo al minimo...)
Fai un controllo rapido...
Sotto al cofano, lato guidatore vicino al parabbrezza, appena sotto la guarnizione del cofano , a fianco dell'ECM (lo scatolotto) e a fianco al Brake booster ci deve essere un connettore (nero) i cui cavi di arrivo dovrebbero essere marrone e nero. Controlla che questo connettore sia saldamente collegato.
Ultimissima spiaggia se prprio ti si spegne sempre.... Sul throttle body (corpo farfallato) guardando dal dietro (lato guidatore) c'è la vite di regolazione del minimo, solitamente è coperta da un coperchietto convesso (o concavo!??!..) del diametro di circa 1 cm. NON andrebbe mai regolato da li il minimo...ma se proprio ti si spegne... gira la vite fino ad ottenere il minimo sufficiente a tenerla in moto
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04-20-2005, 08:31 AM
I problemi per il minimo basso possono risiedere in + parti.
primo indiziato l' IAC (Idle air control), si troma innestato nel corpo farfallato.
il minimo è settato al minimo dalla centralina in base alla temperatura del liquido di raffeddamento.
Alto quando è fredda e stabilizzato + in basso quando è in temperatura.
Siccome credo che la centralina non sia stata modificata... il problema può essere l'IAC che non aiuta con i suoi "steps" a far passare + o - aria per mantenere il minimo settato sulla nella centralina. Altro indiziato è il TPS (throttle position sensor) e questo sui modelli 90-91 può essere solo sostituito perchè è autoazzerante e non modificabile (contrariamente ai modelli precedenti....ma questo lo possiamo controllare ad Adia...porto l'armamentario...per leggere i dati della centraliana)
Altro probabile indizio è che tu abbia regolato male l'anticipo nel senso meccanico del termine.
Hi maneggaiato col distributore ultimamente...? porta una chiave da 9/16" o 14 o 14 mmm e giriamo un po la posizione del distributore (forse ha poco anticipo al minimo...)
Fai un controllo rapido...
Sotto al cofano, lato guidatore vicino al parabbrezza, appena sotto la guarnizione del cofano , a fianco dell'ECM (lo scatolotto) e a fianco al Brake booster ci deve essere un connettore (nero) i cui cavi di arrivo dovrebbero essere marrone e nero. Controlla che questo connettore sia saldamente collegato.
Ultimissima spiaggia se prprio ti si spegne sempre.... Sul throttle body (corpo farfallato) guardando dal dietro (lato guidatore) c'è la vite di regolazione del minimo, solitamente è coperta da un coperchietto convesso (o concavo!??!..) del diametro di circa 1 cm. NON andrebbe mai regolato da li il minimo...ma se proprio ti si spegne... gira la vite fino ad ottenere il minimo sufficiente a tenerla in moto
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04-20-2005, 08:31 AM
I problemi per il minimo basso possono risiedere in + parti.
primo indiziato l' IAC (Idle air control), si troma innestato nel corpo farfallato.
il minimo è settato al minimo dalla centralina in base alla temperatura del liquido di raffeddamento.
Alto quando è fredda e stabilizzato + in basso quando è in temperatura.
Siccome credo che la centralina non sia stata modificata... il problema può essere l'IAC che non aiuta con i suoi "steps" a far passare + o - aria per mantenere il minimo settato sulla nella centralina. Altro indiziato è il TPS (throttle position sensor) e questo sui modelli 90-91 può essere solo sostituito perchè è autoazzerante e non modificabile (contrariamente ai modelli precedenti....ma questo lo possiamo controllare ad Adia...porto l'armamentario...per leggere i dati della centraliana)
Altro probabile indizio è che tu abbia regolato male l'anticipo nel senso meccanico del termine.
Hi maneggaiato col distributore ultimamente...? porta una chiave da 9/16" o 14 o 14 mmm e giriamo un po la posizione del distributore (forse ha poco anticipo al minimo...)
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Sotto al cofano, lato guidatore vicino al parabbrezza, appena sotto la guarnizione del cofano , a fianco dell'ECM (lo scatolotto) e a fianco al Brake booster ci deve essere un connettore (nero) i cui cavi di arrivo dovrebbero essere marrone e nero. Controlla che questo connettore sia saldamente collegato.
Ultimissima spiaggia se prprio ti si spegne sempre.... Sul throttle body (corpo farfallato) guardando dal dietro (lato guidatore) c'è la vite di regolazione del minimo, solitamente è coperta da un coperchietto convesso (o concavo!??!..) del diametro di circa 1 cm. NON andrebbe mai regolato da li il minimo...ma se proprio ti si spegne... gira la vite fino ad ottenere il minimo sufficiente a tenerla in moto
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04-20-2005, 08:31 AM
I problemi per il minimo basso possono risiedere in + parti.
primo indiziato l' IAC (Idle air control), si troma innestato nel corpo farfallato.
il minimo è settato al minimo dalla centralina in base alla temperatura del liquido di raffeddamento.
Alto quando è fredda e stabilizzato + in basso quando è in temperatura.
Siccome credo che la centralina non sia stata modificata... il problema può essere l'IAC che non aiuta con i suoi "steps" a far passare + o - aria per mantenere il minimo settato sulla nella centralina. Altro indiziato è il TPS (throttle position sensor) e questo sui modelli 90-91 può essere solo sostituito perchè è autoazzerante e non modificabile (contrariamente ai modelli precedenti....ma questo lo possiamo controllare ad Adia...porto l'armamentario...per leggere i dati della centraliana)
Altro probabile indizio è che tu abbia regolato male l'anticipo nel senso meccanico del termine.
Hi maneggaiato col distributore ultimamente...? porta una chiave da 9/16" o 14 o 14 mmm e giriamo un po la posizione del distributore (forse ha poco anticipo al minimo...)
Fai un controllo rapido...
Sotto al cofano, lato guidatore vicino al parabbrezza, appena sotto la guarnizione del cofano , a fianco dell'ECM (lo scatolotto) e a fianco al Brake booster ci deve essere un connettore (nero) i cui cavi di arrivo dovrebbero essere marrone e nero. Controlla che questo connettore sia saldamente collegato.
Ultimissima spiaggia se prprio ti si spegne sempre.... Sul throttle body (corpo farfallato) guardando dal dietro (lato guidatore) c'è la vite di regolazione del minimo, solitamente è coperta da un coperchietto convesso (o concavo!??!..) del diametro di circa 1 cm. NON andrebbe mai regolato da li il minimo...ma se proprio ti si spegne... gira la vite fino ad ottenere il minimo sufficiente a tenerla in moto
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04-20-2005, 08:31 AM
I problemi per il minimo basso possono risiedere in + parti.
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il minimo è settato al minimo dalla centralina in base alla temperatura del liquido di raffeddamento.
Alto quando è fredda e stabilizzato + in basso quando è in temperatura.
Siccome credo che la centralina non sia stata modificata... il problema può essere l'IAC che non aiuta con i suoi "steps" a far passare + o - aria per mantenere il minimo settato sulla nella centralina. Altro indiziato è il TPS (throttle position sensor) e questo sui modelli 90-91 può essere solo sostituito perchè è autoazzerante e non modificabile (contrariamente ai modelli precedenti....ma questo lo possiamo controllare ad Adia...porto l'armamentario...per leggere i dati della centraliana)
Altro probabile indizio è che tu abbia regolato male l'anticipo nel senso meccanico del termine.
Hi maneggaiato col distributore ultimamente...? porta una chiave da 9/16" o 14 o 14 mmm e giriamo un po la posizione del distributore (forse ha poco anticipo al minimo...)
Fai un controllo rapido...
Sotto al cofano, lato guidatore vicino al parabbrezza, appena sotto la guarnizione del cofano , a fianco dell'ECM (lo scatolotto) e a fianco al Brake booster ci deve essere un connettore (nero) i cui cavi di arrivo dovrebbero essere marrone e nero. Controlla che questo connettore sia saldamente collegato.
Ultimissima spiaggia se prprio ti si spegne sempre.... Sul throttle body (corpo farfallato) guardando dal dietro (lato guidatore) c'è la vite di regolazione del minimo, solitamente è coperta da un coperchietto convesso (o concavo!??!..) del diametro di circa 1 cm. NON andrebbe mai regolato da li il minimo...ma se proprio ti si spegne... gira la vite fino ad ottenere il minimo sufficiente a tenerla in moto
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convertible90
04-20-2005, 08:31 AM
I problemi per il minimo basso possono risiedere in + parti.
primo indiziato l' IAC (Idle air control), si troma innestato nel corpo farfallato.
il minimo è settato al minimo dalla centralina in base alla temperatura del liquido di raffeddamento.
Alto quando è fredda e stabilizzato + in basso quando è in temperatura.
Siccome credo che la centralina non sia stata modificata... il problema può essere l'IAC che non aiuta con i suoi "steps" a far passare + o - aria per mantenere il minimo settato sulla nella centralina. Altro indiziato è il TPS (throttle position sensor) e questo sui modelli 90-91 può essere solo sostituito perchè è autoazzerante e non modificabile (contrariamente ai modelli precedenti....ma questo lo possiamo controllare ad Adia...porto l'armamentario...per leggere i dati della centraliana)
Altro probabile indizio è che tu abbia regolato male l'anticipo nel senso meccanico del termine.
Hi maneggaiato col distributore ultimamente...? porta una chiave da 9/16" o 14 o 14 mmm e giriamo un po la posizione del distributore (forse ha poco anticipo al minimo...)
Fai un controllo rapido...
Sotto al cofano, lato guidatore vicino al parabbrezza, appena sotto la guarnizione del cofano , a fianco dell'ECM (lo scatolotto) e a fianco al Brake booster ci deve essere un connettore (nero) i cui cavi di arrivo dovrebbero essere marrone e nero. Controlla che questo connettore sia saldamente collegato.
Ultimissima spiaggia se prprio ti si spegne sempre.... Sul throttle body (corpo farfallato) guardando dal dietro (lato guidatore) c'è la vite di regolazione del minimo, solitamente è coperta da un coperchietto convesso (o concavo!??!..) del diametro di circa 1 cm. NON andrebbe mai regolato da li il minimo...ma se proprio ti si spegne... gira la vite fino ad ottenere il minimo sufficiente a tenerla in moto
Hope this helps!
convertible90
04-20-2005, 08:33 AM
Dimenticavo... il change oil c'è una procedura cho ora non ricordo, ma ad Adria lo mettiamo a posto....si tratta di schiacciare qualche bottone per + di 3 secondi contemporaneamente ad un altro.... nella zona dei tastini del computer di bordo (trip reset eccc) ecc..
convertible90
04-20-2005, 08:33 AM
Dimenticavo... il change oil c'è una procedura cho ora non ricordo, ma ad Adria lo mettiamo a posto....si tratta di schiacciare qualche bottone per + di 3 secondi contemporaneamente ad un altro.... nella zona dei tastini del computer di bordo (trip reset eccc) ecc..
convertible90
04-20-2005, 08:33 AM
Dimenticavo... il change oil c'è una procedura cho ora non ricordo, ma ad Adria lo mettiamo a posto....si tratta di schiacciare qualche bottone per + di 3 secondi contemporaneamente ad un altro.... nella zona dei tastini del computer di bordo (trip reset eccc) ecc..
convertible90
04-20-2005, 08:33 AM
Dimenticavo... il change oil c'è una procedura cho ora non ricordo, ma ad Adria lo mettiamo a posto....si tratta di schiacciare qualche bottone per + di 3 secondi contemporaneamente ad un altro.... nella zona dei tastini del computer di bordo (trip reset eccc) ecc..
convertible90
04-20-2005, 08:33 AM
Dimenticavo... il change oil c'è una procedura cho ora non ricordo, ma ad Adria lo mettiamo a posto....si tratta di schiacciare qualche bottone per + di 3 secondi contemporaneamente ad un altro.... nella zona dei tastini del computer di bordo (trip reset eccc) ecc..
convertible90
04-20-2005, 08:33 AM
Dimenticavo... il change oil c'è una procedura cho ora non ricordo, ma ad Adria lo mettiamo a posto....si tratta di schiacciare qualche bottone per + di 3 secondi contemporaneamente ad un altro.... nella zona dei tastini del computer di bordo (trip reset eccc) ecc..
convertible90
04-20-2005, 08:33 AM
Dimenticavo... il change oil c'è una procedura cho ora non ricordo, ma ad Adria lo mettiamo a posto....si tratta di schiacciare qualche bottone per + di 3 secondi contemporaneamente ad un altro.... nella zona dei tastini del computer di bordo (trip reset eccc) ecc..
convertible90
04-20-2005, 08:33 AM
Dimenticavo... il change oil c'è una procedura cho ora non ricordo, ma ad Adria lo mettiamo a posto....si tratta di schiacciare qualche bottone per + di 3 secondi contemporaneamente ad un altro.... nella zona dei tastini del computer di bordo (trip reset eccc) ecc..
convertible90
04-20-2005, 08:33 AM
Dimenticavo... il change oil c'è una procedura cho ora non ricordo, ma ad Adria lo mettiamo a posto....si tratta di schiacciare qualche bottone per + di 3 secondi contemporaneamente ad un altro.... nella zona dei tastini del computer di bordo (trip reset eccc) ecc..
convertible90
04-20-2005, 08:33 AM
Dimenticavo... il change oil c'è una procedura cho ora non ricordo, ma ad Adria lo mettiamo a posto....si tratta di schiacciare qualche bottone per + di 3 secondi contemporaneamente ad un altro.... nella zona dei tastini del computer di bordo (trip reset eccc) ecc..
Stroker
04-20-2005, 08:56 AM
Se vuoi ad Adria ti si cambia anche l'albero a cammes!:D
Stroker
04-20-2005, 08:56 AM
Se vuoi ad Adria ti si cambia anche l'albero a cammes!:D
Stroker
04-20-2005, 08:56 AM
Se vuoi ad Adria ti si cambia anche l'albero a cammes!:D
Stroker
04-20-2005, 08:56 AM
Se vuoi ad Adria ti si cambia anche l'albero a cammes!:D
Stroker
04-20-2005, 08:56 AM
Se vuoi ad Adria ti si cambia anche l'albero a cammes!:D
Stroker
04-20-2005, 08:56 AM
Se vuoi ad Adria ti si cambia anche l'albero a cammes!:D
Stroker
04-20-2005, 08:56 AM
Se vuoi ad Adria ti si cambia anche l'albero a cammes!:D
Stroker
04-20-2005, 08:56 AM
Se vuoi ad Adria ti si cambia anche l'albero a cammes!:D
Stroker
04-20-2005, 08:56 AM
Se vuoi ad Adria ti si cambia anche l'albero a cammes!:D
Stroker
04-20-2005, 08:56 AM
Se vuoi ad Adria ti si cambia anche l'albero a cammes!:D
convertible90
04-20-2005, 03:09 PM
Eccoci per l'oil reset.
1. Turn the key to the "ON" position, but don't start the engine. 2. Press the ENG/MET button on the Trip Monitor and release it. Then, within five seconds, press and release the ENG/MET button again. 3. Within five seconds, of Step 2, press and hold the RANGE (1990-1991) button or the GAUGES (1992-1996) button on the Trip Monitor. The CHANGE OIL light will flash. 4. Hold the RANGE or GAUGES button until the CHANGE OIL light stops flashing and goes out. When the light goes out, the Engine Oil Life Monitor is reset. This should take about ten seconds. If it doesn't reset, turn the ignition "OFF" and repeat the procedure. If you remember to follow the procedure after every oil change, you should never see that light again."
C'è bisogno della traduzione??
convertible90
04-20-2005, 03:09 PM
Eccoci per l'oil reset.
1. Turn the key to the "ON" position, but don't start the engine. 2. Press the ENG/MET button on the Trip Monitor and release it. Then, within five seconds, press and release the ENG/MET button again. 3. Within five seconds, of Step 2, press and hold the RANGE (1990-1991) button or the GAUGES (1992-1996) button on the Trip Monitor. The CHANGE OIL light will flash. 4. Hold the RANGE or GAUGES button until the CHANGE OIL light stops flashing and goes out. When the light goes out, the Engine Oil Life Monitor is reset. This should take about ten seconds. If it doesn't reset, turn the ignition "OFF" and repeat the procedure. If you remember to follow the procedure after every oil change, you should never see that light again."
C'è bisogno della traduzione??
convertible90
04-20-2005, 03:09 PM
Eccoci per l'oil reset.
1. Turn the key to the "ON" position, but don't start the engine. 2. Press the ENG/MET button on the Trip Monitor and release it. Then, within five seconds, press and release the ENG/MET button again. 3. Within five seconds, of Step 2, press and hold the RANGE (1990-1991) button or the GAUGES (1992-1996) button on the Trip Monitor. The CHANGE OIL light will flash. 4. Hold the RANGE or GAUGES button until the CHANGE OIL light stops flashing and goes out. When the light goes out, the Engine Oil Life Monitor is reset. This should take about ten seconds. If it doesn't reset, turn the ignition "OFF" and repeat the procedure. If you remember to follow the procedure after every oil change, you should never see that light again."
C'è bisogno della traduzione??
convertible90
04-20-2005, 03:09 PM
Eccoci per l'oil reset.
1. Turn the key to the "ON" position, but don't start the engine. 2. Press the ENG/MET button on the Trip Monitor and release it. Then, within five seconds, press and release the ENG/MET button again. 3. Within five seconds, of Step 2, press and hold the RANGE (1990-1991) button or the GAUGES (1992-1996) button on the Trip Monitor. The CHANGE OIL light will flash. 4. Hold the RANGE or GAUGES button until the CHANGE OIL light stops flashing and goes out. When the light goes out, the Engine Oil Life Monitor is reset. This should take about ten seconds. If it doesn't reset, turn the ignition "OFF" and repeat the procedure. If you remember to follow the procedure after every oil change, you should never see that light again."
C'è bisogno della traduzione??
convertible90
04-20-2005, 03:09 PM
Eccoci per l'oil reset.
1. Turn the key to the "ON" position, but don't start the engine. 2. Press the ENG/MET button on the Trip Monitor and release it. Then, within five seconds, press and release the ENG/MET button again. 3. Within five seconds, of Step 2, press and hold the RANGE (1990-1991) button or the GAUGES (1992-1996) button on the Trip Monitor. The CHANGE OIL light will flash. 4. Hold the RANGE or GAUGES button until the CHANGE OIL light stops flashing and goes out. When the light goes out, the Engine Oil Life Monitor is reset. This should take about ten seconds. If it doesn't reset, turn the ignition "OFF" and repeat the procedure. If you remember to follow the procedure after every oil change, you should never see that light again."
C'è bisogno della traduzione??
convertible90
04-20-2005, 03:09 PM
Eccoci per l'oil reset.
1. Turn the key to the "ON" position, but don't start the engine. 2. Press the ENG/MET button on the Trip Monitor and release it. Then, within five seconds, press and release the ENG/MET button again. 3. Within five seconds, of Step 2, press and hold the RANGE (1990-1991) button or the GAUGES (1992-1996) button on the Trip Monitor. The CHANGE OIL light will flash. 4. Hold the RANGE or GAUGES button until the CHANGE OIL light stops flashing and goes out. When the light goes out, the Engine Oil Life Monitor is reset. This should take about ten seconds. If it doesn't reset, turn the ignition "OFF" and repeat the procedure. If you remember to follow the procedure after every oil change, you should never see that light again."
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convertible90
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C'è bisogno della traduzione??
Ray Stinger
04-20-2005, 04:56 PM
Stesso problema pure per me !!!!
Non ho bisogno della traduzione ma....... se lo facciamo assieme .... eh ehh eh lo preferisco !!!!! :D
Ray Stinger
04-20-2005, 04:56 PM
Stesso problema pure per me !!!!
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Ray Stinger
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Ray Stinger
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Ray Stinger
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Ray Stinger
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Ray Stinger
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Ray Stinger
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Ray Stinger
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:D:D:D Sto' cercando dov'è Nerviano. Appena lo trovo faccio
il pieno, e ti mollo il "tegame" sotto casa.
Va già forte ma quando te l'ho lasciato in mano una settimana
credo che vada ancora più forte.
Beppe sei un mito. Se non altro perchè parli una lingua sconosciuta
ai meccanici (o che si credono tali) di piacenza.
Grazie mille
:D:D:D Sto' cercando dov'è Nerviano. Appena lo trovo faccio
il pieno, e ti mollo il "tegame" sotto casa.
Va già forte ma quando te l'ho lasciato in mano una settimana
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Grazie mille
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