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Visualizza Versione Completa : Radiatore e cavo freni



ingsteve
04-19-2011, 07:22 PM
L'altra mattina guardo in garage e trovo un bel po' di acqua a terra...mi sono detto magari è l'aria condizionata...poi ero in giro e la temperatura andava oltre i 105°C come niente...vado dal meccanico...metto l'auto sul ponte....radiatore crepato cazzo!
Ho delle crepe sulla plastica nera che si è gonfiata, mi ha detto Luis che è successo anche a lui. Ovviamente l'auto non è utilizzabile...qualc uno ha lo spaccato per vedere come levarlo e/o il codice?

Mi è stato detto che c'è una versione anche con i laterali in metallo invece che in plastica più robusta. C'è tanta differenza di prezzo???

Vi allego le foto


Immagine:
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si vede nelle alette di plastica la crepa

Immagine:
http://www.corvetteitalia.i t/public/data/ingsteve/201141920157_IMAG082 0.jpg
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Oltre a questo ho buttato l'occhio sul cavo freni (in centralina c'è FR quindi immagino front right, è il primo) che in passato era messo vicino alla puleggia e si è segnato...forse è il caso di sostituirlo


Immagine:
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Insomma buona pasqua

Immagine:
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Elia
04-19-2011, 07:56 PM
cavo o tubo freni ?, per il radiatore lo preferisci originale o tutto in alluminio ?

ingsteve
04-19-2011, 08:38 PM
grande elia non ti scappa niente.
Tubo freni immagino dato che è bello pieno...
Per il radiatore non saprei...dipende dal costo e da quanto ci metto ad averlo come ho scritto.
Aftermarket si trovano su ebay a 160$ ma, qualità a parte, anche la spedizione è un'incognita...

ingsteve
04-19-2011, 09:07 PM
vedo tra l'altro che ce ne sono svariati modelli, quello con attacchi olio motore a sinistra e trasmissione a destra, quelli con sola trasmissione a destra e quelli senza nulla. Mi sa che il mio sarÃ(censurato) quello con tutto (per le C6 con pacchetto Z51). Costa un botto..

Rocket-C6
04-20-2011, 07:26 AM
Ma quanti Km ha la tua C6 per rompersi cosi' di frequente? Neanche a dire che ha molti hanni e che con il tempo si siano logorate le parti meccaniche..

ingsteve
04-20-2011, 08:43 AM
beh 5 anni non sono pochissimi e tutti praticamente in città, quindi le temperature motore è logico siano più alte...se poi è gia successo appunto ad altri vuol dire che è un componente critico. Se vai su eckler vedi che non li vende neanche come i nostri con i lati in plastica ma solo tutti di alluminio, un motivo ci sarà...

Rocket-C6
04-21-2011, 10:37 AM
Di ho detto cosi', perche' pensavo non fosse un componente a rischio rottura. quindi mi dovrei preoccupare anch'io, speriamo bene...

ingsteve
04-21-2011, 11:46 AM
in che range ti va la temperatura acqua?e dove (città, statale)?Hai su il termostato originale?

Rocket-C6
04-21-2011, 11:54 AM
In citta' stava sui 104-105 in statale o autostarda senza tirare s'aggirava intorno ai 95-100
per ora ho l'originale.

ingsteve
04-21-2011, 02:19 PM
come me quindi...ma attualmente cosa monti?I collettori scaldano di più il vano motore...

Rocket-C6
04-21-2011, 02:32 PM
Ma cosa centra pero' la temperatura in piu' che generano i collettori, con la temperatura dell'acqua del radiatore?

ingsteve
04-21-2011, 03:04 PM
a logica, secondo me scaldando di più, il vano motore è più caldo (oltre al fatto che il motore elaborato scalda di più di suo).

Rocket-C6
04-21-2011, 03:32 PM
Siamo sicuri che i collettori in acciao scaldano piu' di quelli in ghisa?
Poi il fatto di aver messo i longtube, e di conseguenza spostato i catalizzatori, diminuiscono le temperature a ridosso della testata..

ingsteve
04-21-2011, 04:01 PM
la ghisa dovrebbe trattenere il calore, in acciaio tende a rilasciarlo velocemente. Il discorso dei catalizzatori ha una logica. In ogni caso essendo elaborato scalda di più se tiri...io ho visto i 117°C di olio...prima in estate non ho mai visto oltre 113°C con temperatura esterna più alta...

ingsteve
04-22-2011, 08:35 PM
Ragazzi volevo ringraziare Manuel dell'Autofficina Sonia di Trezzano (MI) che in 1 giorno e mezzo lavorativo mi ha procurato tutti i pezzi. L'auto è gia sotto i ferri e per fortuna che il mio meccanico ha avuto l'occhio sul tubo freni perchè appena l'ha toccato per cambiarlo si è rotto, c'era una bella zaffa sopra probabilmente fatta dalla puleggia del motore durante il riposizionamento dello stesso che ne ha limato lo spessore di parete...a presto vettina

Rocket-C6
04-23-2011, 09:18 AM
Quindi stai sostituendo il radiatore con uno originale o aftermarket?

ingsteve
04-23-2011, 10:09 AM
Citazione:Messaggio inserito da Rocket-C6

Quindi stai sostituendo il radiatore con uno originale o aftermarket?



Originale, aftermarket a parte il costo raddoppiato ci volevano dalle 2 alle 3 settimane...

Rocket-C6
04-23-2011, 10:16 AM
Si ma, originale costa di meno?

ingsteve
04-23-2011, 02:07 PM
sei sulle 7-800euro per quello originale con le parti in plastica contro le 1500-1600 di quello aftermarkwt tutto in alluminio, fai tu...aftermarket in plastica dovevi recuperartelo su ebay dall'america ma per risparmiare 200euro e riceverlo fra 2-3settimane non mi conveniva...